🌃شب بخیر جی ۲۰ همواره در حال بهبود است، همگام با زمان پیش می‌رود و به طور مداوم سیستم مأموریت خود را برای دستیابی به اهداف رزمی مورد انتظار، کامل می‌کند. 👤لی گنگ 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌇عصر بخیر نیروی هوایی نتیجه جنگ اقیانوس آرام را تعیین خواهد کرد. تنها یک فاصله مویی بین پیروزی نهایی و شکست وجود دارد. 👤هیدکی توجو 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻آغازی پر از تلخ و شیرین ها 🔸چینی ها دیگر می توانستند با کمک شوروی جنگنده های MiG-17 را تولید کنند. این اقدام ، یک حرکت ساده برای آنها نبود بلکه موفقیتی بسیار بزرگ برای صنعت نوپای چین بود. آنها این جنگنده ها را تحت لیسانس و مهندسی معکوس و آموزشات روس ها انجام می دادند. چینی‌ها سه سال بعد از تولید انبوه اولین جت خود ، دست به تولید بومی MiG-19 زدند. لازم به ذکر است که کارخانه شنیانگ در آن زمان در یک تعمیرگاه ساده تاسیس شد. 🔸در همین حال که چینی ها شاد و سرخوش بودند و قراردادی برای کپی MiG-21 امضا شده بود، روس ها به طور یک‌طرفه همکاری را پایان دادند و تمامی نقشه‌های پیشرفته را طی ۴۵ روز جمع کردند و رفتند و این همکاری در آنی به پایان رسید. این پایان همکاری به دلیل تنش های قبلی رخ داده بود. حال چینی ها مانده بودند و نقشه‌ها و کار های نیمه‌تمام و آموزشات ناقص. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻ورود چین به عصر جنگنده های نسل سوم 🔸جنگنده MiG-21 در آن زمان جز بهترین ها بود. چینی ها نیز نیاز به همکاری شوروی داشتند چون چیز زیادی از نقشه‌ها و قطعات این ماشین پیشرفته نمی دانستند و همان جنگنده نسل دوم را با همکاری شوروی ساخته بودند اما آنها با وجود مشکلات گسترده ، تصمیم به ادامه مسیر گرفتند. 🔸 آنها در مرحله اول دست به مهندسی معکوس یا به قول خود چینی‌ها درک و هضم زدند. این کار سخت‌تر از آنچه تصور می‌شد بود. کارخانه های چینی در ساخت تیغه‌های توربین با مشکلاتی مواجه بودند. آنها به طور شبانه‌روزی تلاش می کردند تا بتوانند به تیغه‌هایی با توان تحمل دمای ۹۰۰ درجه برسند. این مشکلات پروژه را کُند می کرد اما باعث توقف آن نمی شد. 🔸سرانجام پس از ۴ سال تلاش بی‌وقفه ، چینی ها موفق شدند اولین پرواز این جنگنده را در سال ۱۹۶۶ رقم بزنند. جنگنده‌ای که از دل تحریم ها و محدودیت ها بیرون زده بود. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻مشکلات هم خود را نشان می دهند 🔹نسخه های اولیه J-7 مشکلات متعددی داشتند. اغلب این مشکلات از کیفیت ضعیف قطعات چینی نشأت می گرفت. نیروی هوایی چین ۳۹ فروند از نسخه های اولیه را به دلیل مشکلاتش رد کرد و این جنگنده ها به کره شمالی رفت. تولید انبوه این هواپیما با وجود مشکلات منطقی نبود و متوقف شد اما در سال های ۱۹۷۶ با اصلاحات گسترده دوباره به خط تولید برگشت و تولید آن‌ آغاز شد اما همچنان با مشکلات بزرگی در سیستم هیدرولیک دست و پنجه نرم می کرد. نسخه جدید و اصلاح شده از توپ ۳۰ م‌م دیگری در سمت چپ بهره می برد و قدرت موتور آن بهینه شده بود. ارتفاع کاناپی حدود ۷۰ م‌م بیشتر شده بود. از فضای بال به عنوان مخزن سوخت ، دهانه ورود بهینه و مخروط دماغه اتوماتیک شده بود. 🔹در نسخه‌ای دیگر مشکل صندلی ایجکت هم در ارتفاع صفر برطرف شده بود و خلبانان می توانستند از آن در سرعت ۲۵۰ تا ۸۹۰ کیلومتر استفاده کنند. افزایش ۶ درصدی رانش و کاهش ۲ درصدی مصرف سوخت هم از دیگر اصلاحات این نسخه بود. در سال های ۱۹۸۰ نسخه M توسعه یافت. این نسخه در زمانی ساخته شد که غربی ها تحریم هایشان بر علیه چین را کاهش داده بودند. این نسخه دارای سامانه های الکترونیکی در سطح نسل ۴ بود. رادار گریفو، هدآپ دسیلی ، رادار مسیریاب ، کامپیوتر مرکزی و ارتباط رادیو دوبانده. این امکانات به J-7 اجازه می داد تا بتواند در شرایط آب‌وهوایی مختلف به ماموریت بپردازد. 🔹ایران اولین مشتری خارجی J-7 بود و پاکستان بزرگترین مشتری. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻F-35 Lightning II🇺🇸 #Edit 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر ناگهان، عقربه ماخ شروع به نوسان کرد و سپس کاملاً از روی درجه پرید. انگار یک نیزه به ژله فرو می‌رفتی! 👤چاک ییگر - نخستین خلبان شکستن دیوار صوتی 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌆عصر بخیر این حس بسیار لذت‌بخشی بود، مثل پرواز در یک رویا. 👤ولادیمیر پوتین - پس از پرواز با Tu-160 در سال ۲۰۰۵ 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

❗️یک نکته که از قلم انداختیم 🔹چینی ها در سال ۱۹۶۱ یعنی همان سال های آخر همکاری گسترده‌‌شان با شوروی به فکر این بودند که به مرور از کپی‌کاری به سمت طراحی مستقل بروند. آنها در همان سال موسسه طراحی را در شهر شنیانگ تاسیس کردند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔹تست مقاومت شیشه کابین Su-57 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻هواپیماهای جنگی آمریکا🇺🇸 #Edit 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌷 گرامیداشت شهید رئیسی، یادآور خیل شهدای خدمتگزار جمهوری اسلامی است 📝 گرامیداشت شهدای پرواز اردیبهشت و در رأس آنان رئیس‌جمهور شهید حجت‌الاسلام والمسلمین رئیسی، یادآور شهادت خیل شهیدان خدمتگزار در جمهوری اسلامی ایران است؛ از مطهری و بهشتی و رجائی و باهنر، تا رئیسی و آل‌هاشم و امیرعبداللهیان و لاریجانی، صدها شخصیت برجسته و تربیت‌یافته‌ی مکتب خمینی کبیر و خامنه‌ای عزیز اعلی‌الله مقامهماالشریف که دفتر خدمت خالصانه و مجاهدانه‌ی مسئولان جمهوری اسلامی را با امضاء خونین خود مزیّن کردند. ✍🏼 بخشی از پیام رهبر انقلاب اسلامی به‌مناسبت دومین سالگرد شهادت شهید رئیسی و بزرگداشت شهدای خدمت | ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ 📲 @rahbar_enghelab_ir