#یادداشت 📌واردات خودروهای کارکرده در سرازیری 🔶واردات خودروهای کارکرده به‌نظر مورد اجماع دولت، مجلس و مجمع تشخیص قرار گرفته و روی غلطک افتاده است. اگر همه چیز خوب پیش برود، احتمالا امسال شاهد ورود خودروهای دسته دوم خارجی به بازار کشور خواهیم بود. 🔷نقطه قوت این طرح که رقابت را تقویت می‌کند، عدم نیاز به کارت بازرگانی برای واردات خودرو است. البته شرایط خودرو، عمر در محدوده پنج سال و اخذ مجوزهای استاندارد و محیط زیست است. از شرط انتقال فناوری و داشتن نمایندگی که برای خودروهای وارداتی نو قرار داده شده بود نیز در این طرح خبری نیست. 🔶همه این شتاب‌ها در حالی است که تا چندی پیش، این طرح تنها در حد حرف بود. اواخر سال گذشته و در جریان تنظیم بودجه ۱۴۰۲، مجلس واردات کارکرده‌ها را پیشنهاد داده بود؛ اما با مخالفت هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام (وابسته به مجمع تشخیص مصلحت نظام) مواجه شد. 🔷برخی مسئولان هیات عالی نظارت مجمع تشخیص به‌تازگی اعلام کردند که دولت در واردات خودروهای کارکرده نیاز به کسب مجوز از هیچ نهادی ندارد؛ همچنین مخالفت اولیه این هیات در مجلس، در این راستا بوده که قانون‌‌گذاری مجلس نباید ذیل تصویب بودجه سنواتی صورت گیرد. لایحه بودجه سنواتی صرفا باید شامل درآمد‌ها و هزینه‌های دولت باشد و نه قانون جدید. #خودرو ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 💥تشکیل وزارت بازرگانی تولید داخلی را تضعیف می‌کند. 🔷طی سال‌های گذشته، تشکیل وزارت بازرگانی همواره به عنوان راهکاری برای حل مشکلات اقتصادی و کاهش تورم پیشنهاد شده اما هر بار با مخالفت نمایندگان مجلس مواجه شده است. 🔶بررسی‌ها نشان می‌دهد تشکیل وزارت بازرگانی با هدف مهار تورم از مسیر افزایش واردات، در بهبود وضعیت اقتصادی موثر نبوده است و به دلیل تضعیف تولید، اثر عکس خواهد داشت. #وزارت_واردات ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 💥 تسهیلات بانک‌ها به خودشان بیش از ۲ برابر وام‌های ساخت مسکن است. 🔷 این وام‌ها حتی اگر به حق هم باشد، حاصل فقدان نظارت از سوی نهاد ناظر بر شبکه بانکی یعنی بانک مرکزی است. زیرا بررسی‌ها نشان می‌دهند که بخش بزرگی از وام‌ بانک‌ها به کارکنان خود از منابع قرض‏‌الحسنه بانک‌ها پرداخت می‌شود. 🔶این روزها موضوع تسهیلات جذابی که بانک‌ها و بانک مرکزی به کارکنان خودشان می‌پردازند مورد نقد کارشناسان گرفته است و مردم از بی‌عدالتی صورت گرفته در این زمینه گلایه دارند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت 📌تیشه تفکیک وزارت صمت بر پیکر ضعیف تولید 🔷تفکیک وزارتخانه صمت و تشکیل مجدد وزارت بازرگانی و ادغام مجدد آن‌ها، سوراخی است که گویا معلوم نیست چند بار قرار است از آن گزیده شویم! تفکیک مجدد این وزارت‌خانه، تنها دولت را بزرگ‌تر و غیرقابل کنترل‌تر می‌کند. تجربه نیز نشان داده که هماهنگی دو وزارتخانه بسیار غیرمحتمل‌تر است تا هماهنگی دو معاونت ذیل یک وزیر. 🔶مدیریت ناکارآمد، تعویض پی‌در‌پی وزیر و ادغام و تفکیک وزراتخانه‌ها پیامی جز ناهماهنگی و آشفتگی به مردم نمی‌رساند. در صورت تفکیک و خارج شدن اختیارات قیمت‌گذاری، واردات و صادرات از متولی تولید، صنعت و معدن در سایه سیاست‌های بازرگانی قرار گرفته و تضعیف می‌شوند. 🔷تفکیک، نه‌تنها تشویق سرمایه‌گذاران به خروج از صنعت است (با تضعیف متولی دولتی)؛ بلکه نگرانی اخراج بخش خصوصی از تجارت نیز وجود دارد! دلیل اصلی دولت برای تفکیک (یعنی کنترل گرانی و تنظیم‌بازار) طبق تفکرات قدیمی، در انحصار دولت راحت‌تر است؛ علاوه‌بر آن، خود درخواست برای تفکیک نیز نشانه این است که دولت علاقه‌ای به کوچک‌تر شدن ندارد. 🔶در شرایط فعلی و تحت متولی واحد، صادرات و واردات هردو در حال رشد بوده و حدودی از هماهنگی بین جریان ورود و خروج کالا وجود دارد. برهم زدن چنین تناسبی تنها در راستای رانت و فسادپروری بوده و یادآور خاطرات امضاهای طلایی است. #وزارت_واردات ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت 💥آشفته‌بازار تصمیم‌گیران خودرو 🔶خودرو جزو مسائل پر صاحب و بدون مسئول کشور است. در زمان تصمیم‌گیری، تقریبا هر کسی نخودی در این آش دارد؛ اما زمان حساب‌رسی و پاسخگویی که می‌رسد، همه در صندلی منتقد یا مظلوم جا خوش می‌کنند. متولی اصلی خودرو کشور وزارت صمت است، اما اختیارات این وزارتخانه نیز به اندازه وظایفی که از آن انتظار دارند نیست. 🔷برای مثال، به یکباره برای حمایت از جوانی جمعیت، در مورد نیمی از تولیدات سال از قبل تعیین تکلیف شد. یعنی صمت حتی اگر می‌خواست به سمت حذف قیمت‌گذاری دستوری برود (که در عمل نشان نداد)، نمی‌توانست آن را تمام و کمال اجرا کند، چون برای نیمی از تولیدات سال از قبل تصمیم گرفته شده است. 🔶یا مثلا قرار است با واردات، شکاف بین عرضه و تقاضا کم‌تر شده و قیمت خودرو پایین بیاید؛ اما به ناگاه با مخالفت مجمع تشخیص مصلحت مواجه می‌شود. البته این‌ها به این معنا نیست که خود وزارت‌خانه هم در ادای وظایفش سستی نمی‌کند! 🔷واقعی کردن قیمت خودرو، تصمیم غیرقابل اجتنابی بود که نهادها تلاش کردند حتی‌الامکان مسئولیت آن را گردن نگیرند. درنهایت نیز همه پشت شورای رقابت، که نهادی فراقوه‌ای است، قایم شدند؛ تا ترکش‌های گران شدن قیمت را نخورند. #خودرو ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 📌مهمترین شرکای تجارت کالایی ایران، بدون نفت خام ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

✉️ لطفا نظرات خودتون را درباره تصمیم دولت مبنی بر تفکیک مجدد وزارت صمت با ما در میان بگذارید. @MasafEcoAdmin ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 💢شکست انحصار زمین رمز مهار تورم مسکن 💥 خشایار نادی، کارشناس اقتصادی گفت: شکستن انحصار زمین و حرکت به سمت ویلایی‌سازی مسکن، مهم‌ترین راهکار دولت در زمینه مهار تورم و رشد تولید مسکن است که باید مورد توجه قرار گیرد. ⭕ همچنین ایشان در خصوص ساخت خانه‌های ویلایی و تک طبقه که در طرح ملی مسکن مطرح شده است، اظهار داشت: خانه‌های ویلایی به لحاظ روحی و روانی شرایط بهتری را برای ساکنان به وجود می‌آورند و از بروز بیمارهای مختلف از جمله افسردگی جلوگیری می‌کنند، همچنین امکان تحرک در خانه‌های حیاط‌دار بیشتر است و این امر به سلامتی افراد خانواده کمک می‌کند. #حق_زمین ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 💢بانک تسویه حساب‌های بین‌المللی با اشاره به رشد ۱۳ درصدی سپرده‌های ایران نزد بانک‌ها و مؤسسات مالی ۴۴ کشور دنیا در سال ۲۰۲۲، کل مراودات مالی ایران با این بانک‌ها و موسسات را بیش از ۲۱ میلیارد دلار اعلام کرد. #اقتصاد_توسعه ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🔰تفکیک ماهانه نرخ تورم سالانه 🔶مطابق گزارش اعلام شده از مرکز آمار، تورم سالانه ۱۴۰۱ به تفکیک ۱۲ ماه به شرح زیر است. این نرخ به تفکیک خانواده‌های شهرنشین و روستایی و کل مشخص شده است. بیشترین نرخ تورم مربوط به اسفند ماه است که برابر ۴۵.۸ درصد می‌باشد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 💥 تعدد دستگاه‌های متولی، دردسری برای ترانزیت و ترخیص کالا! 🔶 ماندگاری کانتینر در بندرعباس باعث می‌شود که هزینه انبارداری، دموراژ و سایر هزینه‌های بندری افزایش پیدا کند. این مساله به ساختار ناکارآمد و بروکراسی‌های زائد در چرخه فعالیت‌های بندری و گمرکی باز می‌گردد./تین نیوز ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت 🔰چقدر افزایش قیمت، خودروسازان را از زیان نجات می‌داد؟ 🔷دبیر انجمن خودروسازان در مصاحبه‌ای گفت: ۷۹ درصد قیمت خودرو شامل هزینه مواد اولیه است. از آذر ۱۴۰۰ تاکنون که قیمت دستوری خودرو افزایش نداشته، هزینه مواد اولیه ثابت نبوده است! هر خودرو تولید داخل متوسط بین ۲ الی ۲.۵ هزار یورو ارزبری دارد. در این مدت دلار ۸۰ درصد افزایش قیمت داشته است. ورق فولاد ۷۰ درصد، فولاد آلیاژی ۵۰ درصد، آلومینیوم ۱۱۰ درصد، مواد پلیمری ۷۰ درصد و مس نیز ۹۰ درصد افزایش قیمت داشته است. 🔷وی افزود: متوسط افزایش قیمت مواد اولیه حدود ۹۲ درصد بوده است. اگر این ۹۲ درصد را ضرب در ۷۰ درصد (سهم مواد اولیه از قیمت خودرو) بکنیم، حدود ۶۵ درصد می‌شود. با ۶۵ درصد افزایش قیمت، تازه به نقطه سر به سر رسیده و صرفا از زیان خارج می‌شویم. برای همین در اوایل مطرح شدن افزایش قیمت، عدد ۷۰ درصد مطرح شده بود که مقداری نیز سود نصیب خودروسازان بشود. 🔷دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: اما طبق دستور معاون اول رئیس‌جمهور این عدد لغو شده و متوسط افزایش قیمت ۲۹ درصد مقرر شد. از طرفی طبق ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی، اگر دولت قیمت کالایی را کم‌تر از میزان واقعی تعیین کرد، باید کمک‌زیان به تولیدکننده بدهد. خودروسازان انتظار دارند اگر دولت تصمیمی می‌گیرد، به قانون نیز پایبند باشد. #خودرو ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco