#عکس_استوری 🔵عدم همکاری دستگاه‌ها با سامانه صدور مجوزهای کسب‌وکار 🔶بعد از گذشت بیش از یک سال از اجرای قانون «‌تسهیل صدور مجوزهای کسب‌وکار»، برخی دستگاه‌ها به تکالیف قانونی خود عمل نکرده و اقدام به گرفتن مدرک و هزینه اضافه یا صدور مجوز خارج از این درگاه می‌کنند. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#مصاحبه 🔰خصوصی‌سازی اصولی؛ راهکار بهبود عملکرد ناوگان ریلی قسمت سوم 🔶بخش سوم مصاحبه واحد اقتصاد مصاف با دکتر طالبیان در مورد چالش‌های پیش‌روی ترانزیت ریلی به شرح ذیل است؛ 🔶احمدرضا طالبیان ضمن اشاره بر لزوم قانون‌زدایی افزود؛ این موضوع صرفا برای کشور ما نیست، کشورهای اروپایی و آمریکا نیز این کار را انجام داده‌اند. برای مثال، در سال ۱۹۷۶ دولت آمریکا تصمیم می‌گیرد تا در بخش حمل‌ونقل دخالتی نداشته باشد. قیمت‌گذاری را دیگر دولت انجام نداد، با این کار هرج‌ومرج به وجود نمی‌آید بلکه بازار قیمت را با ایجاد رقابت تعیین می‌کند. ایجاد رقابت در بازار را دولت باید به طور جدی مسئولیت خود بداند. 🔶وی اظهار کرد؛ اثر قیمت‌گذاری دستوری در حمل‌ونقل مسافری مشهود است. دو سال پیش بیش از ۱۵ هزار اتوبوس فعال داشتیم ولی در حال حاضر این تعداد به حدود شش هزار دستگاه کاهش یافته است. چرا این اتفاق رخ داده است؟ زیرا برای بخش خصوصی سرمایه‌گذاری در حوزه ناوگان حمل‌ونقل همگانی مقرون به صرفه نیست. منطقی نیست که اتوبوس‌هایی با قیمت حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیارد تومان خریداری شود و در معرض انواع ریسک‌ها مانند سوانح جاده‌ای، استهلاک و ... قرار گیرد اما سودآوری آن از سرمایه‌گذاری در بانک (کم ریسک‌ترین سرمایه‌گذاری) کمتر باشد. 🔶طالبیان برخی عوامل مانند زیرساخت ناکافی در بخش ریلی و بنادر را نیز نام برد. وی در این مورد توضیح داد؛ عدم اتصال برخی بنادر به شبکه ریلی و کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری در بنادر مانعی برای افزایش سرعت توسعه ترانزیت است. 🔶وی ادامه داد؛ کماکان راه آهن جمهوری اسلامی گلوگاه یعنی ناوگان یا نیروی کشش (لوکوموتیو) را در اختیار دارد. ناکارآمدی بخش دولتی در کنار عدم وجود رقابت در این زمینه باعث شده است که این گلوگاه به یک چالش عمده تبدیل شود. خصوصی‌سازی در حوزه واگن رخ داده است اما کشنده‌ در مالکیت انحصاری شرکت راه‌آهن قرار دارند. این شرکت در تعمیر و نگهداری کشنده‌ها نمی‌تواند چابک عمل کند ولی باز هم گلوگاه را در اختیار خود نگهداشته است. 🔶طالبیان افزود؛ شایان ذکر است که اخیرا تعدادی لوکوموتیو توسط فولاد مبارکه خریداری شده است ولی عملیات (Operation) کماکان منحصر به راه‌آهن است. برای بهبود شرایط موجود باید. خصوصی‌سازی به شکل درستی اتفاق بیفتد. دولت باید مالک زیرساخت باشد. انحصار عملیات به بخش دولتی به نفع حمل‌ونقل ریلی نیست. #ترانزیت ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#خبر 📌 «آینده» و «سرمایه» زیان‌ده‌ترین بانک‌ها در سال ۱۴۰۱ 🔹«سودآوری» یکی از معیارهای بررسی عملکرد بانک‌هاست و بررسی صورت مالی حسابرسی شده سال ۱۴۰۱ بانک‌ها نشان می‌دهد که بانک‌های ملت و پاسارگاد پرسودترین بانک‌ها و آینده و سرمایه همچنان زیان‌ده‌ترین بانک‌ها هستند. 🔹همچنین بیشترین رشد سودآوری بانک‌ها طی یک سال اخیر متعلق به دو بانک پارسیان و گردشگری بوده است./مسیر اقتصاد ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🔴سیاست تثبیت ارز، دو میلیارد دلار را به جیب دلال ها ریخت قسمت اول 💥 برای بررسی بیشتر موارد مطرح شده توسط کارشناسان و مسئولان واحد اقتصاد مؤسسه مصاف با آقای هاشم زاده کارشناس حوزه پتروشیمی در گفتگویی درباره نرخ تسعیر اعلام شده توسط بانک مرکزی داشت. 🔶آقای هاشم زاده گفت: نرخ تسعیر اعلام شده چند ویژگی مثبت دارد که در ادامه به آن می پردازیم. به عنوان نکته اول باید گفت ارز ۴۲۰۰ به هر صورتی که بود ارز ۲۸۵۰۰ نیز همانطور است. وقتی شما ۴۲۰۰ را روی دلار ۵۵۰۰ الی ۶۰۰۰ هزار تومانی اجرا می کنی، یک منطق کلی دارد ولی وقتی به ده تومان برسد کارآیی خود را از دست می دهد و آرمیتاژ یا به نوعی تقاضای کاذب ایجاد می کند. 🔷وی در ادامه گفت: یعنی دقیقاً همان اتفاقی که در بورس کالا افتاد. ما یک سری محصولات داشتیم در داخل نهایتاً ده درصد تولیدشان مورد نیاز بودند و کلا تولیدشان صادراتی بود اما در بورس کالا عرضه می شدند و حتی الان هم که مثلا رقابت پذیری آنها بالا رفته و به ۵۰ درصد رسیده است چون باز عرضه خیلی بیشتر از تقاضا هست دوباره با همان نرخ پایه ۲۸۵۰۰ تومانی به فروش می روند. 🔶اما در بازار آزاد قیمت ها به شدت بالاتر بود یعنی ما صادرات و ارز آوری کشور را از این محل کم کردیم و داریم رانت ۲۸۵۰۰ تومانی در داخل کشور می دهیم اما منفعت خاصی حاصل نمی‌شد. 🔷به عنوان مثال شرکت پتروشیمی پت اعلام کرد: از فروردین پارسال تا فروردین امسال از محل فروش بیشتر نرخ ۲۸۵۰۰، ضرر کردیم و متحمل ۴۳ درصد کاهش صادرات شدیم که درنهایت منجر به کاهش ارز آوری برای کشور شده. 🔶به صورت کلی این موضوع باعث کم شدن ارز آوری برای کشور و ایجاد تقاضای کاذب سرمایه‌ای در بورس کالا مییشد دوباره تورم ایجاد می کرد‌ و منافع این موضوع فقط در جیب دلالان می رفت. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت 🔶‏بجز معدود اتحادیه صنفی که هنوز برای صدور پروانه، کسبه را حضوری فرامیخوانند و پول اضافه میگیرند، قریب به اتفاق اتحادیه‌های صنفی کشور به احکام قانونی مجوزها تمکین کرده‌اند عکس: تاکید بر صدور غیرحضوری پروانه در دفتر صنف فروشندگان کاغذ و مقوای تهران مرحبا به این اتحادیه نجیب و شریف ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 📌 نظام پرداخت بین المللی در تجارت ایران و امارات تغییر می‌کند؟ 🔹براساس گزارش نشریه «فایننشال تایمز»، در ماه‌های اخیر روابط تجاری ایران و امارات روند روبه رشدی داشته و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌های غرب علیه بازرگانان ایرانی کاهش یافته است. 🔹براساس اظهارات مقامات آگاه، مقامات ایرانی از همتایان اماراتی خود خواسته‌اند تا مکانیسم‌های جدیدی برای تامین مالی تجارت بیابند. ⭕ امارات متحده عربی در جایگاه دومین شریک تجاری بزرگ تهران رتبه‌بندی می‌شود. بر اساس داده‌های رسمی ایران، تجارت بین دو کشور از رکود ۱۱ میلیارد دلاری در سال ۲۰۲۰/۲۰۲۱ به ۲۴ میلیارد دلار در ۱۲ ماه منتهی به مارس ۲۰۲۳ افزایش یافته است. این جهش در مبادلات دوجانبه، بیش از ۲۲ میلیارد دلار سال ۲۰۱۲ و پیش از شروع تحریم‌های ایالات متحده است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر ⭕️ بافت فرسوده راه حل فرعی است؛ راه‌ حل اصولی مسئله مسکن الحاق زمین به محدوده شهرهاست 🔻حسینعلی حاجی دلیگانی عضو کمیسیون قضایی مجلس گفت: اینکه بخواهیم تمام بار ساخت و تامین کسری مسکن را بر دوش بازسازی بافت فرسوده بگذاریم، شدنی نیست. از طرفی شرایط بخش قابل توجهی از شهر‌ها و روستا‌های ما با تعریفی که وزارت راه و شهرسازی از بافت فرسوده دارد، هماهنگ نیست. 🔻همه ظرفیت بافت فرسوده در مجموع ۲۰ درصد نیاز به مسکن کشور را می‌تواند شامل شود و برای تامین ۸۰ درصد مابقی باید به سمت الحاق زمین و توسعه افقی شهر‌ها حرکت کنیم. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

💥دومینوی حذف دلار از مبادلات خارجی به میانمار رسید 🔹وزارت سرمایه‌گذاری میانمار اعلام کرد این کشور هم‌اکنون برای خرید فرآورده‌های نفتی از روسیه از یوآن به جای دلار استفاده می‌کند. بنابر این اعلام، دو کشور در حال آماده‌سازیِ توافقنامه‌ای برای تبدیل متقابل ارزهای ملی نیز هستند. 🔹پیش از این؛ چین، روسیه، برزیل، ایران، آفریقای جنوبی، هند، ونزوئلا و برخی دیگر از کشورها؛ دلارزدایی از مبادلات خارجی خود را آغاز کرده بودند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco