🌍 بقایی: ادعای رسانه ایتالیایی مبنی بر توقف سه‌ ساله غنی‌سازی، تخیل نویسنده بوده و مطلقاً صحت ندارد ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍 تشکیل زنجیره انسانی در حمایت از فناوری هسته ای نطنز مجتمع شهید احمدی روشن ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

‌ 🌍مذاکره با آمریکایی‌ها بی‌فایده است و همانطور که رهبری انقلاب تأکید کردند، سبب کورتر شدن گره‌ها و افزودن تحریم‌ها خواهد شد و همینطور هم شد. ببینید آمریکایی‌ها در طول مذاکرات دو ماهه چه کردند؟ ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍معمار تحریم‌های ایران: باید غنی‌سازی ایران را پذیرفت 🔹 مقام سابق آمریکایی ریچارد نفیو که از او به عنوان یکی از معماران شبکه تحریم‌ها علیه ایران یاد می‌شود، اذعان کرد که دولت دونالد ترامپ چاره‌ای جز پذیرش غنی‌سازی ندارد. ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍برنامه هسته‌ای رژیم صهیونیستی؛ تهدیدی برای امنیت منطقه 🔹رژیم صهیونیستی بیش از نیم قرن است که با سکوت و ابهام برنامه هسته‎ای خود را پیش برده و این موضع سیاسی رژیم صهیونیستی به «ابهام هسته‌ای» تبدیل شده است. 🔹همه چیز با سلاح‌های معمولی شروع شد؛ در سال ۱۹۴۷، بن‎گوریون، شاگرد جوان خود، شیمون پرز را به‎عنوان مسئول تهیه تسلیحات برای ارتش آینده این رژیم منصوب کرد. 🔹اکنون برآورد‌های مختلفی درباره تعداد کلاهک‌های هسته‌ای رژیم صهیونیستی وجود دارد و این رژیم حتی یک بمب را نزدیک به نیم قرن پیش با حداقل اعتراض بین‌المللی یا حتی آگاهی عمومی از آنچه انجام می‌داد، آزمایش کرد. 🔹 رژیم صهیونیستی مدت‌هاست که به سیاست مبهم‌سازی عمدی در مورد داشتن سلاح‌های هسته‌ای پایبند بوده است و چندین دولت آمریکا از این رژیم در این تلاش حمایت کرده‌اند. ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍الحاق ایران به پالرمو: از امنیت اقتصادی به تله حقوقی 🔹الحاق جمهوری اسلامی ایران به پالرمو علی‌رغم مخالفت‌ها و نگرانی‌های جدی دلسوزان امنیت اقتصادی کشور، نهایتاً صورت گرفت. اکنون که این تصمیم اتخاذ شده، صرف‌نظر از چرایی یا چگونگی آن، ضروری است پیامدهای این الحاق با نگاهی واقع‌بینانه و همه‌جانبه تحلیل شود. ان‌شاءالله، تصمیم‌سازان کشور برای مواجهه با تبعات آن نیز تدبیر کرده‌اند. الحاق ایران به پالرمو، در ظاهر اقدامی حقوقی، فنی و نمادین تلقی می‌شود که می‌تواند برای مقابله با پول‌شویی، فساد و قاچاق ساختار بین‌المللی ایجاد کند. اما نگاهی راهبردی‌تر به آن نشان می‌دهد پالرمو می‌تواند بستری برای تهدید استقلال اقتصادی، تضعیف راهبردهای تحریم‌گریزی و افزایش فشارهای قضایی و دیپلماتیک علیه ایران باشد—در حالی‌که ابزار متقابلی در اختیار ایران قرار نمی‌گیرد. 🔹1- یکی از محورهای مقاومت ایران در برابر رژیم تحریم، توسعه ساختارهای نیمه‌رسمی برای فروش نفت، جابه‌جایی پول، و تأمین مالی نیازهای داخلی بوده است. استفاده از شرکت‌های پوششی، ثبت تجاری در کشورهای ثالث، ناوگان‌های دریایی با پرچم‌های مصلحتی و گردش مالی غیررسمی در بازارهای موازی، بخشی از این سازوکارهاست. در گذشته، این فعالیت‌ها در مرز مشروعیت سیاسی و عدم‌تصریح حقوقی قرار داشتند؛ اما عضویت در این کنوانسیون، ایران را موظف می‌کند رفتارهایی نظیر مشارکت در گروه‌های جنایت‌کار (ماده ۵)، پول‌شویی (ماده ۶)، فساد (ماده ۸) و مانع‌تراشی در اجرای عدالت (ماده ۲۳) را به‌صورت صریح در نظام حقوقی خود جرم‌انگاری کند. نتیجه اینکه مسیرهای تحریم‌گریزی، نه‌تنها با محدودیت داخلی مواجه می‌شوند، بلکه به موضوعاتی برای پیگرد بین‌المللی و مصادره دارایی در کشورهای ثالث بدل خواهند شد. 🔹2- اف‌ای‌تی‌اف که تاکنون صرفاً نهادی توصیه‌گر برای مبارزه با پول‌شویی و تأمین مالی تروریسم تلقی می‌شد، اینک قادر خواهد بود فشارهای خود را به تعهدات معاهده‌ای ایران مستند کرده و مشروعیت حقوقی بیشتری برای اقدامات مقابله‌ای خود به دست آورد. پیش از پالرمو، ایران می‌توانست توصیه‌های FATF را غیرالزام‌آور بداند یا آن را حاصل سلطه‌گری هنجاری غرب تفسیر کند؛ اما اکنون هرگونه عدم همکاری ایران می‌تواند «نقض تعهدات بین‌المللی» تلقی شود. دستاورد این الحاق برای مخالفان ایران آن است که FATF از یک نهاد توصیه‌گر به مجری الزامات حقوقی در حوزه مالی علیه ایران تبدیل می‌شودو این، تحریم‌ها را وارد فاز حقوقی-نهادی می‌کند. 🔹3- پالرمو از طریق مفاد همکاری بین‌المللی (ماده ۱۸)، تحقیقات مشترک (ماده ۱۹)، استرداد (ماده ۱۶) و توقیف دارایی‌ها (ماده ۱۲)، ایران را در معرض همکاری اجباری با کشورهایی قرار می‌دهد که برخی از آن‌ها آشکارا در پی تضعیف توان اقتصادی جمهوری اسلامی‌اند. در این شرایط، نه‌تنها نهادهای قضایی کشورهای متخاصم با ایران می‌توانند درخواست‌هایی برای همکاری یا استرداد ارائه کنند، بلکه کشورهای واسطه نیز، به استناد عضویت در این کنوانسیون، تحت فشار خواهند بود که همکاری قضایی ارائه دهند. نتیجه اینکه ایران عملاً در معرض تعقیب حقوقی برای رفتارهایی قرار می‌گیرد که پیش‌تر مقاومت اقتصادی تلقی می‌شدند. 🔹4- تحریم‌گریزی ایران به زیرساخت‌های مالی و تجاری کشورهای واسطه مانند امارات، ترکیه، مالزی، عمان و چین متکی بوده است. با توجه به عضویت این کشورها در پالرمو، آن‌ها پیرو الحاق ایران موظف به همکاری با سایر کشورها در پیگرد جرایم سازمان‌یافته خواهند بود (ماده ۱۸). به بیان دیگر، عضویت ایران، تعهدات معاهده‌ای این کشورها را در قبال ایران فعال و الزام‌آور کرده است. در چنین شرایطی، دولت‌های غربی می‌توانند نه‌تنها ایران، بلکه تسهیل‌گران منطقه‌ای آن را نیز تحت فشار قرار دهند؛ از بانک‌های شریک گرفته تا واسطه‌های نفتی و مقامات بندری. پالرمو از یک کنوانسیون مقابله با قاچاق، به ابزار مهار چندجانبه ساختار اقتصادی ایران بدل می‌شود. 🔹5- ایران پیش از این می‌توانست هرگونه مداخله در ساختار اقتصادی و قضایی خود را به استناد اصل حاکمیت ملی رد کند؛ اما با امضای داوطلبانه کنوانسیون پالرمو، دیگر چنین استنادی مشروعیت حقوقی ندارد. اکنون، عدم اجرای تعهدات حقوقی‌اش نه‌تنها نقض اصول سیاسی، بلکه «ریاکاری معاهده‌ای» محسوب می‌شود. واقعیت آن است که ایران بخشی از سپر حقوقی خود را کنار گذاشته و در معرض استانداردهای غربی قرار گرفته که اجرای آن‌ها با اقتصاد مقاومتی و استقلال ملی سازگار نیست. 🔹سخن آخر اینکه، پس از تصمیم اشتباه الحاق به پالرمو، کشور نیازمند طراحی سپرهای حقوقی، دیپلماسی تهاجمی و ملاحظات راهبردی است. در غیر این صورت، این تصمیم می‌تواند زمینه‌ساز اجرای تحریم‌هایی پیچیده‌تر، مشروع‌تر و چندجانبه‌تر باشد. خود کرده را تدبیر نیست... 🌍 @Talayedaran14

🌍 کریدور ریلی ایران و چین فعال شد 🔹اولین قطار باری از چین ظرف ۱۵ روز به ایران رسید در حالی که این زمان از طریق دریا ۴۰ روز بود. 🔹ایران اکنون میتواند از طریق این کریدور نفت خود را به چین صادر کند و کالاهای چینی نیز میتوانند بدون مانع نیروی دریایی آمریکا به اروپا بروند. ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍 رونمایی از یک نیمه‌یهودی دیگر در کابینه‌ ترامپ 🔹 «کریستی نوام» وزیر امنیت داخلی دولت ترامپ به فلسطین اشغالی سفر کرده و در دیوار ندبه در بیت المقدس (مقدس‌ترین مکان مذهبی یهودیان) مشغول مناجات است. 🔹 این سفر در پی حادثه تیراندازی مرگبار به دو کارمند سفارت رژیم صهیونیستی در واشینگتن، یارون لی‌شینسکی و سارا میلگریم و برای اعلام حمایت و دلجویی از این رژیم انجام شده است. 🔹 پیش‌از این، نوم به‌عنوان فرماندار دستورات اجرایی متعددی در حمایت از اسرائیل صادر کرده بود، از جمله ممنوعیت همکاری دولت ایالتی با شرکت‌هایی که رژیم اشغالگر را تحریم می‌کنند. 🔹 همچنین، او قانونی را امضا کرد که تعریف IHRA از یهودستیزی را در قوانین ایالتی گنجاند. ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

‍🌍دردسرسازی ترکیه به ناوگان حمل‌ونقل ایران 🔹بیش از دو هزار دستگاه کامیون نوساز اروپایی که با هزینه‌ای بالغ بر ۳۰ هزار میلیارد تومان توسط رانندگان و شرکت‌های ایرانی خریداری شده‌اند، ماه‌هاست در مرزهای ترکیه متوقف مانده‌اند؛ نه اجازه ورود دارند، نه امکان بازگشت، و نه تکلیف حقوقی آن‌ها مشخص است. 🔹بر اساس گزارش‌ها، حدود ۴۵۰۰ کامیون در مرزهای ترکیه و ۱۵۰۰ کامیون در گمرک ایران زمین‌گیر شده‌اند. کامیون‌داران می‌گویند این خودروها حاصل سال‌ها تلاش و سرمایه‌گذاری شخصی آنان است و توقف و مصادره آن‌ها به دلیل ضعف در نظارت و بی‌برنامگی، مصادیق آشکار تاراج سرمایه‌های ملی است. 🔹عدم شفافیت در فرآیندهای گمرکی و ضعف سیستم نظارت، باعث شده برخی کامیون‌ها با برگه‌های جعلی ثبت سفارش وارد کشور شوند و به عنوان کالای قاچاق توقیف شوند. در همین حال، دولت ترکیه نیز پس از ماه‌ها توقیف، برخی از کامیون‌ها را مصادره کرده و در مزایده‌های عمومی به فروش می‌رساند؛ اقدامی که عملاً منجر به انتقال میلیاردها تومان سرمایه ایرانی به اقتصاد کشور همسایه می‌شود. 🔹روز یکشنبه گذشته، گروهی از کامیون‌داران در اعتراض به این وضعیت، مقابل مجلس شورای اسلامی تجمع کردند. آنان خواستار رفع فوری موانع ترخیص کامیون‌ها و جلوگیری از مصادره اموالشان توسط دولت ترکیه شدند. به گفته معترضان، بسیاری از رانندگان به شرکت‌های بازرگانی اعتماد کرده‌اند که یا مدارک جعلی ارائه داده‌اند یا در تکمیل فرآیندهای قانونی ناتوان بوده‌اند. 🔹بررسی‌ها نشان می‌دهد برخی شرکت‌ها با سوءاستفاده از یک برگه ثبت سفارش، ده‌ها کامیون وارد کرده‌اند؛ در حالی که هزینه تهیه این برگه در بازار آزاد اکنون بین ۱.۶ تا ۱.۷ میلیارد تومان برآورد می‌شود—رقمی فراتر از توان مالی رانندگان عادی. 🔹برخی فعالان اقتصادی پیشنهاد داده‌اند که دولت با دریافت جریمه و وضع قواعد شفاف، زمینه ترخیص قانونی این کامیون‌ها را فراهم کند تا از یک سو سرمایه‌ ایرانیان حفظ شود و از سوی دیگر، از سودجویی و مصادره اموال ملی توسط کشورهای دیگر جلوگیری گردد. 🌍 @Talayedaran14

🌍سخنان رانندگان کامیون و توضیح دلیل اعتصابات این صنف ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍هر کسی در هر شغلی به فاصله یکسال، دیگه داره تغییرات و مشکلات رو کاملا محسوس درک میکنه ، شما یه نفر که رانندگی بلد نیست رو بذار پشت فرمان، اگه تونست اون ماشین رو از جاش تکون بده! البته میتونه تکون بده، یا کلا همه رو زیر میگیره یا میزنه به در و دیوار، ما الان شرایط کسی رو داریم که به راننده هیچی بلد از بیرون داریم نگاه می‌کنیم که آیا ما رو زیر میگیره یا یا خودشو میکوبه این ور اون ور 🔹من این مثال رو با توجه به شغل شریف رانندگی کوه و بیابون زدم که، حضرات اتحادیه کامیون داران که دقیقا یکسال پیش گوش شریفتون به هیچ حرفی بدهکار نبود، بیایید جواب راننده ها رو بدید، شماها زیر کولر رقابت انتخاباتی می‌کردید، راننده ها الان زیر آفتاب سوزان گرفتار مشکلات‌ هستند ﹏﹏⃟🌻﹏﹏ 🌍 کانال بین‌المللی طلایه‌داران بدون مرز (تلگرام_ ایتا_ بله👇) ╭┅┈┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈╼┅╮ 𑁍 @Talayedaran14 𑁍 ╰┅╾┈┈┈ 𑁍◃┈┈┈┈┅╯

🌍 طرح مشکلات معیشتی کامیونداران و اعتراض به موج‌ سواری عناصر معاند 🔹در حالی که رسانه‌های ضدایرانی و معاند می‌کوشند از مشکلات معیشتی کامیونداران مشکل امنیتی برای کشور بسازند و روی مطالبات این صنف زحمتکش موج سواری کنند، کامیونداران می‌گویند با جریان معاند مرزبندی دارند و حاضر نیستند امنیت و آرامش کشور را به خطر بیندازند. کامیونداران همچنین از برخی تحرکات مشکوک که با تهدید و ارعاب می‌خواهند آنها را وادار به تعطیلی کار و اعتصاب کنند، ابراز انزجار کرده و خواستار برخورد نیروهای انتظامی و امنیتی با عناصر تهدید‌کننده شده‌اند. 🔻یکی از رانندگان کامیون ضمن ارسال نامه‌ای توام با درد دل و گلایه نوشت: 🔹«سلام. وقت بخیر. بنده راننده کامیون و چندین ساله از دنبال‌کنندگان نشریه شما هستم. بنده جهت آگاهی شما چند مورد از مشکلات اصلی رانندگان رو بیان می‌کنم‌، شما هم اگر صلاح دانستید درج کنید و به مسئولان انتقال بدین. 🔹۱-اولین مورد بومی‌گرایی و عدم تخصیص بار به صورت عادلانه به همه رانندگان بومی و غیربومی، به صورتی که رانندگان غیر بومی در برخی از شهرستانها نمیتونن بارگیری بکنن و یا اگر باری بگیرن خارج از سیستم و به ضرر هم راننده و هم سیستم حمل‌ونقل و سوخت کشور هست و متأسفانه روز به روز داره گسترش پیدا میکنه. 🔹۲-عدم پرداخت کرایه بموقع از طرف برخی صاحبان کالا و شرکت‌های حمل نقل و شرکت‌های بزرگ نظیر فولادی‌ها، سیمان و امور دام. برخی از شرکت‌های بزرگ بعضاً تا سه چهار ماه بعد از تخلیه، کرایه راننده را واریز نمی‌کنند. 🔹۳-عدم دسترسی به لوازم یدکی کامیون که مهم‌ترین آنها لاستیک و روغن موتور با قیمت مناسب هست. حتی با وجود گرانی بیش از ۱۲۰ درصدی بعضی از برندهای روغن متأسفانه موجود هم نیست یا بهتره بگیم احتکار شده... 🔹کامیونداران ضمن مطالبه رسیدگی به این قبیل مشکلات صنفی، خواستار برخورد مراجع ذی ربط با تهدید کنندگان کامیون‌ها شده‌اند که با شرارت و تهدید، مانع از فعالیت عادی آنها شده‌اند. 🔹یادآور می‌شود رئیس‌ مجلس دیروز ضمن سخنانی بر حل فوری مشکل کامیون‌داران تأکید کرد و از برگزاری جلسه کمیسیون عمران در همین رابطه خبر داد. 🔹رضایی‌کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس هم در تشریح نشست این کمیسیون گفت: در این نشست چالش‌های اخیر صنف کامیون‌داران بررسی شد. به‌روز رسانی الگوی پیمایش و مصرف سوخت ضرورت دارد، نمی‌توان برای کامیون ۱۵ یا ۲۰ ساله همان مصرف سوخت یک کامیون ۵ ساله را لحاظ کرد. 🔹وی افزود: مقرر شد موضوعات اصلی شامل تکمیل سامانه حمل بار، پرداخت خسارت تأخیر در بارگیری بار‌ها و توزیع عادلانه سوخت متناسب با پیمایش و اصلاح حق بیمه رانندگان در کمیته حمل‌ونقل جاده‌ای پیگیری شود. 🌍 @Talayedaran14