🛑 حق بیمه رانندگان دو برابر شد ‌ 💬 درروزهای اخیر، در شبکه های اجتماعی شاهد انتشار مطالبی در خصوص نجومی و دو برابر شدن حق بیمه رانندگان هستم. ‌ 🔎 مطابق با قانون، ضریب دستمزد رانندگان برون شهری وانت بار، سواری، مینی‌بوس ۱.۳۵ برابر، برون شهری اتوبوس و کامیون ۱.۶۵ برابر و کلیه رانندگان درون شهری، ۱.۱ برابر حداقل دستمزد تعیین شده است. ‌ 🔹 دولت و مجلس شورای اسلامی تصمیم گرفتند، در میزان مشارکت صندوق‌ها در پرداخت حق بیمه گروه‌های خاص از جمله (سربازان، کارگاه‌های زیر ۵ نفر و رانندگان) عدالت ایجاد شود، برای این منظور، از آنجا که رانندگان هم در گروه خاص هستند و دولت، پنجاه درصد از ۲۷ درصد حق بیمه رانندگان را پرداخت می‌کند. ‌ 🔹 مقایسه حق بیمه رانندگان با کمک دولت در سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴، حکایت از افزایش حدود ۴۵ درصدی این میزان دارد. این میزان بدون کمک دولت نیز حدود ۶۰ درصد ازفایش داشته است. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین افزایش حق بیمه ۲ برابری در هر دو فرض ناردست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ✅ @ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_نادرست

🛑 کش‌لس ابزاری برای فرار مالیاتی است ‌ 💬 روزنامه هفت‌صبح در گزارش ۵ خرداد ماه با عنوان «لکه قرمز بر چهره بانکداری» نوشت: «دستگاه‌های کش‌لس در بسیاری از مراکز درمانی به‌وفور دیده می‌شوند و به‌صورت غیررسمی مسیر فرار مالیاتی را هموار می‌کنند.» ‌ 🔎 کش‌لس در واقع یک نوع دستگاه بانکی، ترکیبی از کامپیوتر، ATM و وب‌کیوسک است. این دستگاه‌ها مستقیماً به درگاه بانکی متصل می‌شوند و با هدف کاهش تردد فیزیکی، تسریع خدمات بانکی و حذف اسکناس در تراکنش‌ها طراحی شده‌اند. مهدی موحدی‌بک نظر، سخنگوی سازمان امور مالیاتی، در گفت‌وگو با «اکو‌متر»: ‌ 🔹 «در نظام پرداخت بدون پول نقد، کش‌لس ابزار رایجی است؛ اما در بسیاری از مجتمع‌های تجاری، از این دستگاه‌ها برای اهدافی فراتر از انتقال وجه استفاده می‌شود. وقتی وجه به حساب شخصی پزشک یا فروشنده واریز شود، ممکن است درآمد از دید سازمان مالیاتی پنهان بماند.» ‌ 🔹 «برخی از این دستگاه‌های کارت‌خوان به‌صورت غیرقانونی یا خارج از چارچوب‌های تعیین‌شده در اختیار افراد قرار گرفته‌اند. در حال حاضر، اطلاعات کامل این موارد در دست سازمان امور مالیاتی نیست، اما با همکاری بانک مرکزی و نهادهای مسئول، امکان شناسایی و رصد آن‌ها وجود دارد.» ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین، ادعای استفاده از کش‌لس برای فرار مالیاتی در برخی موارد قابل تأیید و درست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام‌ و ببین! ‌ ✅ @ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_درست

🛑 در ۲ سال اول رئیسی ضریب جینی افزایشی بوده است ‌ 💬 صادق الحسینی ۳۱ اردیبهشت با انتشار پستی در شبکه اجتماعی ایکس نوشت «علی‌رغم شعارهایی که دادند، عملکرد آقای رئیسی در حوزه نابرابری که با ضریب جینی اندازه‌گیری میشه ناموفق و شبیه دو سال اول آقای هاشمی و روحانی بود. این درحالیست که در دو سال اول موسوی، خاتمی و احمدی‌نژاد، ضریب جینی کاهشی بوده است.» ‌ 🔎 یکی از شاخص‌های رایج برای سنجش نابرابری درآمدی و اختلاف طبقاتی، ضریب جینی است. این شاخص بین صفر و یک تعریف می‌شود و هر چه به یک نزدیک‌تر باشد نشان‌دهنده نابرابری بیش‌تر است. ‌ 🔹 میرحسین موسوی: ضریب جینی از ۰٫۳۹۸ در سال ۱۳۵۹ به ۰٫۴۴۱ و ۰٫۴۴۵ در سال‌های ۱۳۶۱ و ۱۳۶۲ رسید. (افزایشی) ‌ 🔹 اکبر هاشمی هاشمی: از ۰٫۴۰۴ در سال ۱۳۶۷ به ۰٫۴۰۹ و ۰٫۳۹۶ در سال‌های ۱۳۶۸ و ۱۳۶۹ تغییر کرد. (افزایشی) ‌ 🔹 محمد خاتمی: از ۰٫۳۹۱ در سال ۱۳۷۵ به ۰٫۴۰۲ و ۰٫۳۹۶ در سال‌های ۱۳۷۶ و ۱۳۷۷ رسید. (افزایشی) ‌ 🔹 محمود احمدی‌نژاد: از ۰٫۳۹۹ در سال ۱۳۸۳ به ۰٫۴۰۲ و ۰٫۴۰۰ در سال‌های ۱۳۸۴ و ۱۳۸۵ رسید. (افزایشی) ‌ 🔹 حسن روحانی: از ۰٫۳۸۳ در سال ۱۳۹۱ به ۰٫۳۹۵ و ۰٫۳۹۹ در سال‌های ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ رسید. (افزایشی) ‌ 🔹 ابراهیم رئیسی: از ۰٫۴۰۰ در سال ۱۳۹۹ به ۰٫۳۹۳ و ۰٫۳۸۷ در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ کاهش یافت. (کاهشی) ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بر اساس آنچه گفته شد، ادعای صادق الحسینی مبنی بر «در ۲ سال اول رئیسی ضریب جینی افزایشی بوده است»، نادرست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ✅ @ecometr #گفته #گفته_نادرست

🛑 هدیه ۷۰ میلیونی برای نوزادان 💬 خبرگزاری فارس در گزارشی در تاریخ ۸ خرداد ۱۴۰۴ نوشت: «در صورت تأمین اعتبار، بناست از آغاز سال ۱۴۰۴، هدیه‌ای نقدی به مادران دارای پوشش بیمه‌ای که صاحب فرزند می‌شوند پرداخت شود. مادرانی که دست‌کم ۶۰ روز سابقه پرداخت حق بیمه در ۱۲ ماه منتهی به تولد نوزاد داشته باشند، مشمول دریافت هدیه‌ای حداقل ۷۰ میلیون تومانی خواهند شد.» 🔎 در قوانین موجود، اشاره‌ای به پرداخت مبلغ ثابت ۷۰ میلیون تومان نشده است. مطابق ماده ۶۷ قانون تأمین اجتماعی، تنها زنانی که در یک سال منتهی به زایمان، حداقل ۶۰ روز سابقه بیمه داشته باشند، مشمول دریافت کمک‌هزینه بارداری می‌شوند. همچنین، بند الف ماده ۱۷ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، صرفاً به افزایش مرخصی زایمان به ۹ ماه با حقوق کامل اشاره دارد. 🔹 سازمان تأمین اجتماعی نیز در واکنش به این خبر اعلام کرده است: «مرخصی زایمان و کمک‌هزینه بارداری از خدمات جاری سازمان است و بسته به حقوق هر فرد، متغیر است. تعریف عدد ثابت ۷۰ میلیون تومان برای همه بیمه‌شدگان صحت ندارد و چنین طرحی در دستور کار سازمان نیست.» 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین، ادعای پرداخت هدیه ۷۰ میلیون تومانی به نوزادان متولد سال ۱۴۰۴، با توجه به قوانین موجود و اظهارنظر رسمی سازمان تأمین اجتماعی، نادرست ارزیابی می‌شود. 📌 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام‌ ببین! ✅@ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_نادرست

🛑 سکه ۵۰۰ تومانی، ۱۸ هزار تومان ارزش دارد ‌ 💬 ویدئویی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده که ادعا می‌کند: «در سال ۱۴۰۴، ارزش فلز یک سکه ۵۰۰ تومانی که در سال ۱۳۸۹ عرضه شده بود، حدود ۱۸,۱۴۷ تومان برآورد می‌شود. این یعنی قدرت خرید پول ملی طی این مدت تقریباً ۳۶ برابر کاهش‌یافته است.» ‌ 🔎 سکه ۵۰۰ تومانی در سال ۱۳۸۹ به‌عنوان ابزار پرداخت رسمی ضرب شده است و تعیین ارزش آن، مبنای قانونی و اقتصادی داشته و بر اساس ارزش فلزات آن قیمت‌گذاری نشده است. ‌ 🔹وقتی وزن و قیمت فلزات سکه را جمع می‌زنیم، داریم به «ارزش ضایعات» می‌پردازیم، نه «قدرت خرید» یا همان «ارزش واقعی پول». ‌ 🔹 این که بگوییم سکه ۵۰۰ تومانی ۱۳۱۴۷ تومان ارزش ضایعاتی دارد، نشانه‌‌ای از تورم رسمی نیست، بلکه نشان می‌دهد قیمت فلزات نسبت به سال ۱۳۸۹ چقدر بالا رفته است. ‌ 🔹 برای سنجش کاهش ارزش پول در اقتصاد، معمولاً از شاخص قیمت مصرف‌کننده (CPI) یا نرخ تورم سالانه استفاده می‌شود. ‌ 🔹 سکه ۵۰۰ تومانی چند سالی است که از چرخه رسمی پرداخت خارج شده و تبدیل به کالایی کمیاب و کلکسیونی شده است. ارزش فعلی آن در بازار عموماً بر اساس عرضه و تقاضای کلکسیونی تعیین می‌شود. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین ادعای «سکه ۵۰۰ تومانی، ۱۸ هزار تومان ارزش دارد»، نادرست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ✅ @ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_نادرست

🛑 سوختن بیش از ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز توسط فلرها در ایران ‌ 💬 جلال رشیدی کوچی نماینده سابق مجلس روز دوشنبه مورخ ۱۲ خرداد سال جاری مدعی شد: «سوختن بیش از ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز توسط فلرها در ایران! این حجم از گاز سه برابر بیشتر از کل گاز مصرفی اتریش، پنج برابر بیشتر از پرتغال، هشت و نیم برابر بیشتر از سوئیس، دوبرابر بیشتر از بلژیک و نصف گاز مصرفی ترکیه است!.» ‌ 🔎 مطابق با آخرین داده‌های بانک جهانی، ایران یکی از بزرگ‌ترین کشورهای فلر سوز در جهان است. ایران در سال ۲۰۲۳ با حدود ۲۰ میلیارد متر مکعب گاز مشعل، رتبه سوم جهان پس از روسیه و عراق را دارا بوده است. ‌ 🔹 مطابق آخرین گزارش مؤسسه انرژی انگلیس, نسبت فلر سوزی در ایران به مصرف کل گاز کشور‌های مورد مقایسه به شرح ذیل است ‌ 🔹 ایران ۳ برابر اتریش، ۴.۵ برابر پرتقال، ۷.۵ برابر سوییس، ۱.۵ برابر بلژیک و نصف ترکیه فلر سوزی دارد. ‌ 🔹 بر اساس برآورد‌های اکومتر، ارزش سالانه تقریبی گاز سوزانده شده در هر مشعل معادل ۵.۷ میلیون دلار است. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین، «سوختن بیش از ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز توسط فلرها در ایران» و مقایسه‌های انجام شده با کشور‌های موردبررسی، نیمه‌ درست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ✅ @ecometr #گفته #گفته_نیمه_درست

📌 مهارت‌هایی برای مصرف آگاهانه اخبار ‌ 🔹 دانش ما محدود است و برای درک بهتر اخبار، باید بپذیریم که دیدگاه‌های دیگری هم ممکن است وجود داشته باشد. ‌ 🔹 نباید هر خبری را فوراً باور کنیم؛ بهتر است آن را به حالت تعلیق درآورده و بپرسیم: «آیا ممکن است درست نباشد؟» ‌ 🔹 رویدادها قابل تفسیر از زوایای مختلف‌اند. شنیدن دیدگاه‌های متنوع، حتی مخالف، به درک دقیق‌تری کمک می‌کند. ‌ 🔹 برای فهم دقیق‌تر یک گزارش خبری، باید زاویه دید آن، مخاطب هدف، دیدگاه‌های نادیده‌گرفته‌شده، و مرز بین واقعیت و تفسیر را بشناسیم. ‌ 🔹 این مهارت‌ها ما را به مخاطبانی هشیار و مقاوم در برابر سوگیری رسانه‌ای تبدیل می‌کند. ‌ 📖برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ‌ ✅ @ecometr #آموزش #سواد_رسانه‌ای

🛑 افت ۸۰ درصدی درآمدهای بندر ایلات رژیم صهیونیستی ‌ 💬 خبرگزاری دانشجو در گزارشی مورخ ۱۶ خرداد ۱۴۰۴ ادعا کرد: «درآمدهای بندر ایلات رژیم صهیونیستی در سال ۲۰۲۴ به دلیل محاصره دریایی نیروهای یمنی، ۸۰ درصد کاهش یافته و از ابتدای ۲۰۲۵ تا نیمه ماه می تنها ۶ کشتی در این بندر پهلو گرفته‌اند.» ‌ 🔎 مطابق با گزارش وب‌سایت المایدین (Al Mayadeen) که این خبر را با استناد به روزنامه اسرائیلی The Marker منتشر کرده است، کاهش شدید درآمدهای بندر ایلات به دلیل محاصره دریایی توسط نیروهای یمنی به‌وجود آمده است. ‌ 🔹 گزارش وب‌سایت معتبر اسرائیلی Davar1 نشان می‌دهد در سال ۲۰۲۴، تعداد محموله‌های جابه‌جا شده در بنادر اسرائیل بیش از ۱۰ درصد کاهش داشته است. ‌ 🔹 این کاهش در بنادر مختلف متفاوت بوده است؛ بندر اشدود پس از افت اولیه حدود ۲۵ درصد رشد را تجربه کرد، بندر حیفا بیش از ۲۰ درصد کاهش داشته و بندر ایلات با افتی نزدیک به ۶۵ درصد مواجه شده است. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین، ادعای «افت ۸۰ درصدی درآمدهای بندر ایلات رژیم صهیونیستی» تحت تأثیر محاصره دریایی نیروهای یمنی در حمایت از غزه، تا حد زیادی درست ارزیابی می‌شود. ‌ 📖برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ‌ ✅ @ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_درست

🛑 مالیات کارت‌خوان و تراکنش‌ها ‌ 💬 خبرگزاری آنا در گزارشی به تاریخ ۱۷ خرداد ۱۴۰۴ ادعا کرده است: «دولت قصد دارد از تمامی تراکنش‌های انجام‌شده با کارت‌خوان‌ها مالیات بگیرد. به این معنا که برای هر خریدی با کارت‌خوان، مبلغی به عنوان مالیات از حساب پرداخت‌کننده کسر شود.» ‌ 🔹 طبق ماده ۱۰ قانون پایانه‌های فروشگاهی و سامانه مؤدیان، دارندگان کسب‌وکار ملزم به ثبت شماره حساب‌ها و شناسه دستگاه‌های کارت‌خوان خود در سامانه سازمان امور مالیاتی هستند. ‌ 🔹 همچنین، بر اساس بند ث تبصره ۱ قانون بودجه سال ۱۴۰۴، معافیت مالیاتی تا سقف ۲ میلیارد تومان درآمد سالانه برای مشاغل و تا ۲.۸۸۰ میلیارد ریال برای حقوق‌بگیران در نظر گرفته شده است. این معافیت‌ها مشروط به ثبت‌نام و ارسال اظهارنامه در موعد قانونی است. ‌ 🔹 مهدی موحدی‌بکنظر، سخنگوی سازمان امور مالیاتی، در گفت‌وگو با «اکومتر» تأکید کرده است که «چیزی به‌نام مالیات مخصوص کارت‌خوان وجود ندارد و این موضوع در برنامه‌های مالیاتی پیش‌بینی نشده است. فقط ثبت شماره حساب برای محاسبه مالیات بر درآمد واقعی الزامی است.» ‌ 🔹 کارت‌خوان صرفاً ابزاری برای پرداخت است و مالیات بر اساس درآمد واقعی افراد محاسبه می‌شود نه به دلیل استفاده از دستگاه کارت‌خوان. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: بنابراین، ادعای اخذ مالیات مستقیم از تراکنش‌های کارت‌خوان و برداشت خودکار از حساب مشتریان نادرست بوده و فاقد پایه قانونی است. 📖 برای مطالعه بیشتر، تحلیل کامل رو در اینستاگرام ببین! ✅ @ecometr #بررسی_خبر #بررسی_خبر_نادرست

🔴 اوبر جهانی ۷.۸ میلیون راننده دارد، اسنپ و تپسی ۸ میلیون ‌ 💬 محمد بحرینیان، پژوهشگر توسعه مدعی شد: «بیش از ۸ میلیون راننده در اسنپ و تپسی فعالیت می‌کنند، در حالی که اوبر در سراسر جهان ۷ میلیون و ۸۰۰ هزار راننده دارد. این چه اقتصادی است که ما داریم؟» ‌ 🔹 طبق گزارش رسمی شرکت اوبر، این پلتفرم در بیش از ۱۰۵۰۰ شهر و ۷۰ کشور جهان فعال است و تا پایان سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵، حدود ۸.۵ میلیون راننده فعال در سراسر جهان دارد. ‌ 🔹 مطابق گزارش عملکرد سال ۱۴۰۲ اسنپ، مجموع رانندگان ثبت‌نام‌شده در این پلتفرم حدود ۶.۱ میلیون نفر است که از این تعداد تنها ۳.۳ میلیون نفر به صورت فعال مشغول فعالیت بوده‌اند. ‌ 🔹 بر اساس اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال، تپسی تا پایان سال ۱۴۰۳ دارای ۳.۲۵ میلیون راننده تأییدشده بوده است. با این حال، تعداد رانندگان فعال به تفکیک مشخص نیست و برخی از این افراد هم‌زمان در هر دو پلتفرم فعالیت می‌کنند. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: ادعای اشتغال ۸ میلیون نفر در اسنپ و تپسی با واقعیت هم‌خوانی ندارد. آمار منتشرشده مربوط به رانندگان تأییدشده است، نه فعال، و همچنین شامل موارد تکراری نیز می‌شود. بنابراین، این ادعا نادرست است. ‌ 🔍 ادامه استوری را در صفحه اینستاگرام ببینید. ‌ ✅ @ecometr #گفته #گفته_نادرست

🎥 آیا واقعاً ۵ ماه است ارزی برای دارو تخصیص نیافته؟ ‌ 💬 محمدرضا واعظ مهدوی، رئیس انجمن اقتصاد سلامت، در گفتگو با «خانه اقتصاد» گفت: «پنج ماه است که ارزی برای دارو تخصیص داده نشده، اما بیش از ۲ میلیارد دلار برای واردات خودرو اختصاص یافته است.» ‌ 🔹 بر اساس داده‌های منتشرشده توسط مرکز مبادله ارز و طلای ایران، طی ۵ ماه گذشته، ۱.۱۵۹ میلیارد دلار ارز به حوزه دارو و تجهیزات پزشکی تخصیص داده شده و ۳.۹۱۳ میلیارد دلار به صنایع خودرو و حمل‌ونقل اختصاص یافته است؛ یعنی نسبت تخصیص ارز به خودرو بیش از ۳.۳ برابر دارو بوده است. ‌ 📌 نتیجه‌گیری: با وجود اینکه واردات خودرو ارز بیشتری نسبت به دارو دریافت کرده است، اما ادعای مطرح شده درخصوص عدم تخصیص ارز برای واردات دارو، نادرست ارزیابی می‌شود. ✅ @ecometr #گفته #گفته_نادرست

🛑 توضیحات تکمیلی در مورد گزارش «اوبر جهانی ۷.۸ میلیون راننده دارد، اسنپ و تپسی ۸ میلیون» 💬 محمد بحرینیان پژوهشگر توسعه در اظهارات خود با استناد به گزارش‌های رسمی سال ۱۴۰۲ شرکت‌های اسنپ و تپسی و همچنین گزارش سال ۲۰۲۴ شرکت تاکسی اینترنتی اوبر، به مقایسه تعداد رانندگان این شرکت‌ها پرداخته است. بنابراین صرف اعداد و ارقام ارائه شده از سوی این پژوهشگر درست ارزیابی می‌شود. بحرینیان در اظهارات خود، درواقع انتقاد‌هایی به شرایط اقتصادی کشور بیان می‌کند و هدف وی از بیان چنین مقایسه‌ای، تشریح ابعاد و شرایط اشتغال نامناسب در ایران است. 🔎 چرا اکومتر یکسان بودن رانندگان اسنپ و تپسی با اوبر را نادرست می‌داند؟ 🔹تعداد کل رانندگان ثبت‌نام‌شده با رانندگان فعال متفاوت است. بر اساس توضیحات ارائه شده از سوی شرکت اسنپ، هر راننده‌ای که در سال یک سفر موفق داشته باشد، فعال محسوب می‌شود. 🔹 برخی رانندگان به‌صورت مشترک در هر دو شرکت اسنپ و تپسی فعالیت دارند، اما اطلاعات دقیقی از این افراد موجود نیست. 🔹 شرکت اوبر در گزارش‌های خود تعداد رانندگان فعال را اعلام می‌کند. برای اینکه یک راننده در اوبر “فعال” تلقی شود، باید ترکیبی از مدارک به‌روز، امتیاز بالای ۴.۶ ستاره، نرخ لغو پایین و پایبندی کامل به قوانین ایمنی و اجتماعی اوبر را حفظ کند. به 🔹 استاندارد‌های متفاوت در تعریف رانندگان فعال در شرکت‌های مختلف 🔍 ادامه استوری را در صفحه [اینستاگرام](https://www.instagram.com/stories/eco.metr/3651903929037412274?utm_source=ig_story_item_share&igsh=MWgzdGo2d3puMXRhcQ==) ببینید. ✅ @ecometr #بررسی_خبر #توضیحات_تکمیلی