⬤ این احمد صمدی، یکی از نون به نرخ روز خور ترین افراد صداوسیما بود.
• در دوران مذاکرات برجام با سفارش، تبدیل به خبرنگار تیم مذاکره کننده هستهای شد.
• یکی از دوستان خبرنگار تعریف میکرد که با یک چمدون به سوئیس میرفت و موقع برگشت با حداقل 8 چمدون و کلی اضافه بار برمیگشت.
• یکبار هم در فرودگاه ایران به خاطر اینکه درون چمدونش اجناس وارداتی بوده و باید بابتش گمرکی میداده با مسئولین فرودگاه درگیر میشه.
ولی چون خبرنگار صداوسیما بوده، با سفارش از این قضیه معاف میشه. / اتاق پژواک
@jaykhas🇮🇷🔥 | #SA
☫ حمله پهپادی یمن به فرودگاه و تأسیسات آرامکو در استان «نجران» عربستان
سرتیپ یحیی سریع:
• در دو عملیات نظامی با 2 فروند پهپاد، یک هدف حساس در فرودگاه نجران و تأسیسات نفتی آرامکو در این منطقه را با موفقیت مورد اصابت قرار دادیم.
• این حملات در پاسخ به نقض حریم هوایی استان صعده توسط پهپادهای متجاوز سعودی صورت گرفت.
@jaykhas🇮🇷🔥 | #SA
⬤ حکایت تراشیدن صخرهای جنوب تنگه هرمز
• دوست عزیزی که اتفاقاً جزو طیف انقلابی هم محسوب میشود و دغدغه های به جایی هم دارد اخیرا مطلبی نوشته که:
آمریکاییها با کشتیهای خاصی اقدام به تراشیدن صخرههای تیز و مزاحم در مسیر جنوبِ تنگه هرمز (عمان) نمودهاند.
چند نکته در این خصوص باید بگویم:
𝟭. عمق آب در آن محدوده حدود 100 تا 120 متر است که در آن جزایری بزرگ و کوچک قرار دارد، نه صخره هایی تیز و تند.
این جزایر بزرگتر از آن هستند که با عملیات مهندسی بشود آنها را از سر راه برداشت.
• کسی که با اصول مهندسی آشنا باشد می داند که در مدتی کوتاه آنهم در شرایط جنگی و زیر آتش مداوم و نظارت نیروی دریایی سپاه، به هیچ وجه کشتی ها نمیتوانند به تنگه هرمز نزدیک شوند.
چه برسد به این که عملیات مهندسی و حذف جزیره!!! انجام دهند.
𝟮. کسی که با ناوبری در خلیج فارس آشنا باشد میداند مسیر جنوبی تنگه هرمز به شدت پر پیچ و خم بوده و عبور از آن نیازمند راهنما و دیدهبان چشمی خواهد بود.
که در شرایط رطوبت و شرجی بالا در فصل تابستان، افق دید به شدت کاهش می یابد.
خصوصاً در شب، شرایط عبور به شدت سخت و غیر ممکن است.
• یعنی حتی اگر خطر آتش نیروی دریایی سپاه نیز برای کشتی های تجاری نباشد، عبور از آن مسیر تقریبا غیر ممکن و به شدت پرریسک و نیازمند شناور راهنما است.
زیرا دریانوردان در گذشته هیچگاه از آن مسیر استفاده نکرده بودند و با مختصات آن آشنا نیستند.
𝟯. مشکل اصلی عبور از مسیر جنوب تنگه هرمز جغرافیای آن و موانع طبیعی نیست.
• بلکه نظارت شبانه روزی نیروی دریایی سپاه از طریق پهپاد و ماهواره و تجهیزاتی دیگر است که اجازه نمیدهد کشتی ها به آن محدوده حتی نزدیک شوند.
چه برسد به آن که هفته ها در یک نقطه بمانند و عملیات مهندسی انجام دهند.
𝟰. در آخر لازم است بگویم که طی نبردی که بین نیروی دریایی سپاه و آمریکا برای کنترل تنگه هرمز طی حدود 20 روز انجام گرفت،
سپاه تمام تجهیزات و زیرساخت های آمریکا برای کریدور جنوبی تنگه هرمز را نابود کرد.
✓ اصلیترین علت اعمال مجدد محاصره دریایی از سوی ترامپ، عصبانیت بابت از دست دادن اشراف و کنترل بر این آبراه بود.
✍🏻 تقوینیا
@jaykhas🇮🇷🔥 | #SA
2.4M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
1.2M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
13.7M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
⬤ بسنت، وزیر خزانهداری آمریکا: محاصره اقتصادی که میخواهیم بر روی ایران اعمال کردیم، قبلاً روی ونزوئلا مؤثر بود.
در حال حاضر در کوبا نیز درحال کار است.
ما نظام ایران را سرنگون خواهیم کرد.
👈🏻 اتاق پژواک: سندروم ونزوئلا دست بردار دولت ترامپ نیست، حتی بسنت هم درکی از ساختار ایران ندارد!
• البته درمورد کوبا هم با گذشت 8 ماه از فشار اقتصادی، اما تغییری رخ نداده است.
@jaykhas🇮🇷🔥 | #SA