🔴 نفوذ سنگین در دولت رئیسی ✅ نفوذ یعنی اینکه سه شورای عالی کشور را مدیران دولت روحانی مدیریت می کنند(شورای عالی امنیت ملی+شورای عالی انقلاب فرهنگی+شورای عالی فضای مجازی)!! #سیاسی #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اينجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

گرانش در مدار حقیقت..... . . گزیده موضوع: سیاست گذاری خودرو ! صندلی داغ با : مهدی انصاری علی علیلو علی خاکساری آقای رئیسی ، شما دیگه سوار نشید! . . با ما در مدار بمانید... . #گرانش #سیاست #سیاسی #اجتماعی #عدالت #خودرو #مافیا #مافیای_خودرو #مستند #مستند_اختاپوس #مهدی_انصاری #علی_علیلو #علی_خاکساری #سایپا #ایران_خودرو #قرعه_کشی_خودرو #فساد #کروز #شرکت_کروز #شرکت_عظام #خودروسازی #خودرو_آبسوز #صنعت#روحانی #احمدی_نژاد #رئیسی #خاتمی #هاشمی_رفسنجانی @jonbeshsaybery

🔴 خودروهای ما یورو۲ هم نیستند/ در خودروهای داخلی، خود خودرو عامل شدت تخریب یا جراحات است/ دانشمندان جوان ما سوخت آب را به جای بنزین تولید کرده‌اند. 👤 #کمال_هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا: 🔹 هم‌اکنون ۹۴درصد حمل‌ونقل کشور ما از طریق زمین اتفاق می‌افتد. ما تقریبا نزدیک ۳۴میلیون وسیله‌نقلیه در کشور داریم و ۴۴میلیون نفر از مردم هم دارای گواهینامه هستند. 🔸️ در کشور ما یک تفاوت عمده‌ای بین تولیدات وسایط‌نقلیه داخلی با کشورهای توسعه‌یافته وجود دارد و آن این است که در تولیدات کشورهای توسعه‌یافته به کیفیت، زیبایی و ارزانی وسیله نقلیه خیلی توجه می‌کنند، اما تولیدات داخلی وسایط نقلیه ما با توجه به حمایت‌های گسترده‌ای که صورت می‌گیرد، کیفیت بالایی ندارند و ما هرچه پیش می‌رویم هم کیفیت پایین می‌آید و هم زیبایی ندارد؛ به‌طوری که تولیدات خودرویی ما که ۲۰سال است از طراحی آن می‌گذرد هم ایمنی در آن به اقل ممکن رسیده هم قیمت خودرو متناسب با این محصول نیست. ✅ سالانه ۱۷هزار نفر در تصادفات جان خود را از دست می‌دهند و بالغ بر ۳۶۰هزار نفر مجروح یا معلول می‌شوند 🔹 من معتقدم راننده‌ای که پشت خودرو می‌نشیند باید ایمن رانندگی کند، اما گاهی ممکن است به هر دلیلی راننده خطا و غفلتی کند/ یا اصلا به هر دلیلی راننده پشت فرمان بیهوش شود و این عاملی شود برای تصادف. حالا وقتی تصادف اتفاق افتاد یک چیزی باید از راننده یا سرنشینان محافظت کند و آن چیز در درجه اول وسیله است. 🔸️ در خودروهای داخلی، خود خودرو عامل شدت تخریب یا جراحات است. مثلا ترمز وسیله‌ای برای کنترل خودرو در مواقع خطر است، اما در خودروهای داخلی وقتی راننده ترمز می‌کند خط ترمز خودرو چندین متر کشیده می‌شود. در این حالت دیگر خودرو در اختیار راننده نیست و خودرو به هرجایی ممکن است بخورد یا ترمز ABS درست عمل نمی‌کند یا کیسه هوایی که در زمان حادثه اگر درست عمل کند، جان‌پناهی برای راننده می‌شود، عملا عمل نمی‌کند. ✅ به اعتقاد من خودروهای ما یورو۲ هم نیستند. 🔹 آن حادثه (حادثه بهبهان) عملا نشان داد خودروهای داخلی اصلا ایمن نیستند. شما ببینید از ۴خودروی اول که با هم برخورد کرده بودند، خودروی سمند و پراید آتش گرفتند؛ یعنی سرنشینان نتوانستند از خودرو خارج شوند. درها باز نشده بودند. 🔸️ خودرو در حالتی آتش می‌گیرد که داخلش ۱۰کیلو تی‌ان‌تی گذاشته باشیم، اما در خودروی داخلی ماشین‌ها آتش می‌گیرند و منفجر می‌شوند؛ چرا؟ چون باک بنزین ناایمن است. همه می‌دانند که در همه خودروهای دنیا باک وجود دارد، اما هیچ وقت عامل انفجار نمی‌شود. اما چرا در ماشین‌های داخلی ما باک منفجر می‌شود؟ چون در قطر آلیاژ باک دست برده‌اند و آن را کاهش داده‌اند یا حتی در مواردی پلتفرم را تغییر داده‌اند. ✅ (چرا؟) دلیلش ساده است. استحکامات را کاهش دادند تا قیمت خودرو ارزان‌تر برایشان تمام شود. 🔹 چرا همه مردم ما دنبال خودروی خارجی هستند؛ چون ایمن است. خودروی خارجی ۱۱معلق بخورد و واژگون شود، خون از بینی سرنشینش نمی‌آید. این خودرو ایمن است دیگر. چرا ما به ایمنی خودرو توجه نمی‌کنیم. 🔸️ اگر امروز مردم خواهان خودروی داخلی هستند به‌خاطر تفاوت قیمت در بازار است؛ نه به‌خاطر ایمنی و کیفیت آن. ✅ امروز یکی بیاید از خودروساز بپرسد که چرا از چین قطعه وارد می‌کنند؟/ متأسفانه نگاه خودروساز ما به خارج است؛ مگر صنایع ما نگاه به بیرون داشته‌اند که اکنون بزرگ‌ترین موشک‌های بالستیک را در منطقه داریم؟ الان در دانشگاه‌های ما خودروی ملی تولید کرده‌اند، اما حمایت نشده‌اند. 💢 همین الان دانشمندان جوان ما سوخت آب را به جای بنزین تولید کرده‌اند و اکنون ۶خودروی پلیس ما در البرز از آب برای تردد استفاده می‌کنند. حالا هر چه به‌خودروساز می‌گوییم از آب استفاده کن، هزار اما و اگر می‌آورد. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اینجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 هجوم کارگران به بازار؟ 👤 #نازنین_فرامرزی 🔹️ پیرو افزایش ۵۷ درصدی حداقل دستمزد کارگران در سال آینده، لازم است با ادعای پوچ منجر شدن آن به تورم مقابله کنیم؛ وگرنه همچنان با تحلیل‌های گمراه‌کننده، تمام فشار اقتصادی بر دوش کارگران بار خواهد شد. 🔸 ادعا این است که افزایش حداقل دستمزد منجر به افزایش پول در دست کارگران و هجوم آن‌ها به بازار می‌شود و با افزایش تقاضا، سطح عمومی قیمت‌ها نیز بالا می‌رود. این ادعا در صورتی می‌تواند درست باشد که افزایش حداقل دستمزد، موجب افزایش قدرت خرید کارگران شود؛ درحالی که واقعیت خلاف این را اثبات می‌کند. چرا که شاخص قیمت‌ها و هزینه‌های زندگی ماه به ماه افزایش پیدا می‌کند، اما دستمزد کارگر در طول یک‌سال همانی است که در ابتدای سال تعیین شده‌است. یعنی کارگر در انتهای هرسال با تورمی که هرماه افزایش یافته مواجه است درحالی که حقوقش همان است که ابتدای سال تعیین شده، پس با افزایش دستمزد در ابتدای سال بعد، دستمزد او تازه دارد به سطح تورم سال پیش می‌رسد؛ و این یعنی تورم علت بالا بردن دستمزد است نه بالعکس. ✅ بطور مثال در سال ۱۴۰۰، قدرت خرید کارگران حداقل ۲۰ درصد از سال پیش کمتر بوده‌است، با اینکه در ابتدای سال حداقلِ دستمزد اسما افرایش یافته بود. فلذا وقتی قدرت خرید افزایش نیافته (چه بسا کاهش هم یافته) پس خبری از افزایش تقاضا از جانب کارگران نیست و اینگونه است که بازار هیچگونه توجیهی برای افزایش قیمت‌ها‌ مبنی بر اینکه پول در دست کارگران زیاد شده است ندارد. 💢 لذا مدافعان کارفرما که مدعی هستند افزایش حقوق به ضرر خود کارگر است باید توجه داشته‌باشند که دستمزد "پس" از تورم و باتوجه به آن تعیین می‌شود نه "پیش" از آن. علت تورم را باید در جای دیگر جستجو کرد. این تحلیل‌گران اگر مدعی حمایت از تولیدکننده هستند، بهتر است قدری بر موانع جدی و واقعی تولید که بر اساس گزارش مجمع جهانی اقتصاد اعم از بروکراسی ناکارآمد دولتی، وجود فساد، بی‌ثباتی سیاست، نبود زیرساخت، قیمت بالای مواد اولیه و... هستند نیز تمرکز کنند. اما فشار آوردن به کارگرِ تشکل‌نیافته و فاقد قدرت چانه‌زنی راحت‌تر از فشار آوردن به دولت است. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در خیابان انقلاب بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 دولت روحانی با حقوق بازنشستگان چه کرد؟ ✅ مروری بر بی‌نظمی های ۸ ساله در پرداخت حقوق بازنشستگان و معضلات صندوق های بازنشستگی. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اینجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery a

🔴 اگر مردم با وجوه اقتصادی صنایع هسته‌ای آشنا شوند، دیگر به هیچ عنوان راضی به مذاکره بر سر کاهش رشد این مولفه قدرت نخواهند شد. 👤 #سیدمصطفی_خوش‌چشم، کارشناس مسائل بین الملل: 🔹 قطعا کشورهایی که از تکنولوژی هسته‌ای برخوردار هستند، در زمان حال و آینده جزو قدرت‌های بزرگ و تعیین‌کننده جهان هستند. به همین دلیل کشورهایی که اشراف کامل بر تمامی حوزه‌های این صنعت دارند، در دنیا انگشت‌شمار هستند. 🔸 از آنجایی که کشور ما در چهار دهه گذشته مخاطب طرح‌های خصمانه آمریکا و غرب بوده، سعی کرده‌اند که این صنعت را به عنوان یک مولفه و پرونده سیاسی - امنیتی برای ما مطرح کنند ✅ صدها کالا از این تکنولوژی و صنعت هسته‌ای ساخته می‌شود که فقط یک قلم آن که رادیوداروها هستند که اگر با سرمایه‌گذاری مناسبی توام باشد، می‌تواند کل بودجه مورد نیاز صنایع هسته‌ای ما را بدون اینکه نیازی به بودجه دولتی باشد، حاصل کند. 🔹 صادرات کالاهایی مانند رادیوداروها قابل تحریم نیست و در جهان نیاز ویژه‌ای به این نوع کالاها وجود دارد. 🔸 به روزی فکر کنید که ایران صدها کالای هسته‌ای غیرقابل تحریم را صادر می‌کند و چه ثروت بزرگی را می‌تواند برای کشور به وجود بیاورد و چه افزایش توانمندی اقتصادی و ایجاد شغل در کشور به همراه داشته باشد. 💢 امید است که سازمان انرژی اتمی به سمت اقتصادی کردن و رشد و بالندگی در ساخته‌های گوناگون این صنعت بپردازد و مردم را بیشتر با وجوه اقتصادی این صنعت آشنا کند. به وضوح می‌توان دید که اگر افکار عمومی و مردم ایران با این قابلیت صنایع هسته‌ای آشنا شوند، دیگر به هیچ عنوان راضی به مذاکره بر سر کاهش رشد این مولفه قدرت نخواهند شد و دوگانه‌سازی از این مولفه قدرت و معیشت کاملا بی‌اثر و باطل خواهد شد. #سیاسی #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در جنبش سایبری بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 واردات خودرو حتما قیمت خودروی داخلی را کاهش می‌دهد/ قیمت خودرو در کشور ما ۲۰ برابر ارزش واقعی است/ حواستان باشد واردات خودرو را به دست خودروسازان ندهید، آنوقت جنایت رخ خواهد داد/ با واردات ادامه دار خودرو، پراید ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان می‌شود 👤 #علی_خاکساری: 🔹 واردات هر گونه خودرو، چه نو و چه دست دوم به نفع همه اقشار مردم، 🔸 اقتصاد، صنعت و محیط زیست است. اگر واردات منصفانه و با تعرفه مناسب انجام شود، حتما قیمت آن هم مناسب می‌شود. البته واردات باید رقابتی باشد و هر کسی از هر نقطه‌ای در جهان که بخواهد بتواند خودرو وارد کند. ✅ اگر مثلا انحصار واردات خودرو به دست خودروسازان سپرده شود، نه تنها کمکی به بازار خودرو نمی‌کند بلکه یک جنایت رخ داده است. 🔹 قیمت خودرو در کشور ما ۲۰ برابر ارزش واقعی است و اگر امکان واردات خودرو با شرایط منصفانه و رقابتی انجام شود حتما قیمت خودروی داخلی به میزان واقعی خودش نزدیک می‌شود. بدترین خوردوی خارجی ۱۰ برابر از بهترین خودروی تولید داخل با کیفیت‌تر است. 🔸 قیمت واقعی خودرویی مانند پراید چیزی در حدود ۳۰ تا ۴۰ میلیون است و با واردات مدام و ادامه دار خودرو، می‌توان قیمت خودروی داخلی را به این ارقام نزدیک کرد. 💢 همچنین باید شرایط تولید خودروی شرکت‌های خارجی در داخل کشور بدون مشارکت ایران خودرو، سایپا و وزارت صمت هم فراهم شود. #اقتصادی #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را دراينجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 ارتباط باز نشدن ایربگ ها با تحریمها چیست؟! "خودروسازی" و خونی که موج می‌زند در دل لعل! 💬 #مشرق 🔹 حسین مرعشی، از فعالان اصلاح طلب و از چهره های اقتصادی جریان چپ در بخشی از یک مصاحبه با خبرگزاری ایسنا پیرامون بحث "خودروسازی داخلی" گفته است: زمانی صنعت خودرو سامان می یابد که ابتدا کشور از تحریمهای فلج کننده خارج شود! 🔸 او همچنین تصریح می کند: تا زمانی که مدیریت تولید در اختیار دولت است، کشور در تحریم به سر می برد و دخالت دولت در بنگاه داری و نرخ گذاری دستوری وجود دارد، حالاحالاها مردم قادر نیستند خودرویی با کیفیت مناسب و خوب استفاده کنند. ✅ مرعشی در ادامه می افزاید: برای تولید محصول با کیفیت باید دولت مداخلات خود را کنار بگذارد، تحریم ها رفع شوند و بازار، رقابتی شود. در این شرایط تولیدکننده داخلی می تواند با مشارکت صاحب نام های صنعت خودروی دنیا، محصول با کیفیت و قیمت مناسب تولید کند. واردات هم باید به سهمی از بازار تبدیل شود. البته این ها مربوط به شرایط عادی است. 🔹 این چهره اقتصادی جریان چپ همچنین اظهارات خود را با این جمله به پایان می برد که "وقتی حجم تولید افزایش یابد، قیمت ها کاهش خواهد یافت!" 🔸 جای آن است که خون موج زند در دل لعل... با خوانش این اظهارات که از لحاظ مباحثه اقتصادی گویا اعتنای چندانی به واقعیت ندارند! ✅ معلوم نیست آقای مرعشی مسائلی مثل نازک بودن ورقه بدنه یا باک در برخی خودروهای داخلی و یا باز نشدن ایربگ ها را چگونه به چیزهایی مثل تحریم یا مدیریت دولتی و... گره می زند؟ و آیا این مسئله روشن نیست که قیمت خودرو در بازار ایران گرفتار بی نظارتی و سودجویی است؟ 🔹 اکنون چرا این امورات بدیهی را به مسائلی مثل افزایش تولید، رفع تحریم و لزوم مشارکت با برندهای خودروی دنیا ربط می دهند و جوری حرف می زنند کأنه هیچ کورسوی امیدی برای مردم عزیز و عزتمند ایران وجود ندارد... 💢 ما همچنین در اینجا این نکته را هم عرض می کنیم که گویا در وزارت برخی نهادهای متولی نیز تفکری مثل تفکرات آقای مرعشی وجود دارد و اقلا در نتیجه عملکرد و گفتار؛ تفاوتی بین دو رویکرد دیده نمی‌شود. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اینجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 درب ایرانخودرو و سایپا را گل بگیریم؟! 🔹 چندی پیش جانشین رئیس پلیس راهور کشور به نکته ای قابل تامل اشاره کرد و به طور تلویحی گفت که اگر دو خودروساز بزرگ تعطیل شوند کشور ضرر چندانی نمی کند! ✅ این موضوع را دو دو تا چهار تا کردیم تا ببینیم این صحبت و ادعا می تواند درست باشد یا خیر؟ 💢 #پ_ن: این گزارش واقعیت تلخ و حیرت‌آوری است!!! #اجتماعی #اقتصادی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اينجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 تهدید حیات 👤 #احمد_قدیری 🔹 از آغاز جنگ اوکراین، ناقوس قحطی در جهان به صدا درآمده و این برای کشور خشکی چون ایران که به دلیل کاهش شدید ذخایر سدها با بحران قریب‌الوقوع آب نیز درگیر خواهد بود، به منزله مواجهه هم‌زمان با چالش واردات و تولید محصولات کشاورزی است. 🔸 این را اگر بگذاریم درکنار معضل فزاینده قاچاق معکوس و گسترده محصولات غذایی به کشورهای همسایه، ابعاد فاجعه پیش‌رو و امکان تکرار قحطی ۱۲۹۶ که حدود نیمی از جمعیت ایران را به کام مرگ فرستاد، مشخص می‌گردد. ✅ مردم و مسؤلان باید از هر طرحی که باعث کاهش اسراف و قاچاق، و مدیریت صحیح توزیع و مصرف گردد استقبال نمایند و امنیت غذایی و حیات ملت را بر هر موضوعی اولویت دهند. 🔹 لازم است تمام نهادهای حاکمیتی -از قوای سه‌گانه تا نهادهای امنیتی- پیش از وقوع بحران، آن را مدیریت کنند و علاوه بر تغییر شیوه پرداخت یارانه‌ها، با قاطعیت و فوریت از هم‌اکنون زنجیره‌ای از اقدامات پیشگیرانه را اتخاذ نمایند: 1️⃣ حفاظت از سیلوها، مزارع، باغات، دامداری‌ها و همچنین انبارها و کارخانجات محصولات غذایی 2️⃣ جیره‌بندی آب 3️⃣ سهمیه‌بندی کالاهای اساسی 4️⃣ افزایش شدید جریمه و مجازات احتکار، قاچاق و هرنوع مشارکت در خرابکاری و اخلال علیه امنیت غذایی 5️⃣ آموزش همگانی کشت در منازل و پشت‌بام‌ها 6️⃣ واگذاری موقت و عمومی زمین‌های بلااستفاده به مردم برای زراعت 7️⃣ تعیین قاطع خط‌مشی کشاورزی 8️⃣ واردات و ذخیره‌سازی گسترده کالاهای اساسی 9️⃣ آموزش و تجهیز کشاورزان و باغداران برای افزایش محصول و بهره‌وری 🔟 سرعت‌دهی به پروژه‌های استحصال آب‌های ژرف و شیرین‌سازی آب دریا. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اينجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 ژاپن ١٠ شرکت خودروسازی دارد که ٩/۵ میلیون خودرو تولید می کند؛ ایران ١٨ خودروساز دارد، یک میلیون خودرو تولید می کند! 💬 روزنامه اطلاعات نوشت: 🔹 ژاپن دومین خودروساز بزرگ دنیاست با تولید سالانه ٩/۵ میلیون دستگاه خودرو با کیفیت بسیار بالا. 🔸 کره جنوبی ششمین خودروساز و پنجمین صادرکننده بزرگ خودرو در دنیاست با تولید سالانه ۴/۵ میلیون دستگاه خودرو مدرن. ✅ ایران در رتبه‌بندی تولید خودرو جهان جایگاهی ندارد و سالانه حدود یک میلیون دستگاه خودرو با کیفیتی که همه می‌دانند تولید می‌کند. 💢 اما خیلی جالب است بدانید در ژاپن ۱۰ کمپانی خودروسازی و در کره جنوبی ۵ کمپانی خودروسازی و در ایران ۱۸ کمپانی خودروسازی فعال هستند! روشن است که به چه دلیل تعداد خودروسازان ما نزدیک به ۴ برابر کره جنوبی است. #اقتصادی #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اینجا بخوانید.👇 @jonbeshsaybery

🔴 باج‌گیری مافیای صنعت تبلیغات از شرکت‌های دولتی 💬 #رجانیوز 🔹 ریشه شب‌نامه‌نویسی علیه مدیران ضدفساد کجاست؟ 🔸 با شکل‌گیری بسترهای جدید تبلیغاتی و رواج شبکه‌های اجتماعی در کشور، حجم زیادی از صفحات و کانال‌های بی‌شناسنامه در فضای مجازی رشد کرد که ظاهرا اسم رسانه داشته و در باطن مشغول به کار دیگری هستند. ✅ بخش قابل توجهی از این شبه‌رسانه‌ها دستور کار مشخصی دارند، خودشان در یک کانال خبری می‌سازند، در کانال دیگری تکذیب می‌کنند و از هر دوی آن‌ها برای فشار و اخاذی از مدیران ارشد و روابط عمومی‌های شرکت‌ها بهره می‌برند. ماجرا البته به همینجا ختم نمی‌شود. مدیری که به هر دلیلی قصد همکاری نداشته باشد، باید قبول کند که یک دشمن دائمی برای خودش تدارک دیده و احتمالا در کوتاه مدت از سیبل انتقاد خارج نخواهد شد! 🔹 اما سر دیگر قصه کجاست؟ در برخی روابط عمومی‌ها. حجم بالای آگهی‌های اطلاع‌رسانی و رپرتاژهای خبری در رسانه‌ها همواره بستری برای زد و بند واسطه‌های تبلیغاتی و برخی کارکنان در روابط عمومی‌ها بوده است. بررسی‌ها حاکی است در چند شرکت بزرگ صنعتی و خدماتی دولتی و سهامی، تنها حجم گردش مالی واسطه‌های تبلیغاتی که وظیفه کارگزاری آگهی در رسانه‌های رسمی را برعهده داشته‌اند، به چندین میلیارد تومان در سال می‌رسد. 🔸 این داستان منحصر در حوزه خاصی هم نیست. اطلاعات موجود نشان از آن دارد که از خودروسازی و دارو تا پتروشیمی و اپراتورهای تلفن همراه، ماجرا همین است. مدیران جدید روابط عمومی‌ها که تصمیم به همکاری با شبکه فساد تبلیغات ندارند، به سرعت تبدیل به سوژه صفحات و کانال‌های باج‌گیر تبدیل شده و باید خود را برای هر تهمت و ناسزایی آماده کنند. ✅ در یک نمونه روابط عمومی یک خودروساز بزرگ با قطع رانت تبلیغاتی چند میلیاردی که حاصل زد و بند یک واسطه تبلیغاتی و برخی کارمندان شاغل در روابط عمومی بوده، چند هفته‌ای است که زیر آماج حملات همین کانال‌های بی‌شناسنامه قرار گرفته است. جالب آن است که در بین افراد مذکور کسانی هستند که تنها به واسطه دوستی‌ها و ارتباطات خارج از عرف موفق به دریافت امتیاز کارگزاری تبلیغات این شرکت شده‌اند. 🔹 در مورد دیگر، یک شرکت پتروشیمی مهم که مبالغ بالایی برای تبلیغات خود هزینه می‌کرده، با تغییر در سازوکارهای مالی نظام آگهی خود، موفق به کشف فسادی چندین میلیاردی شده که تا پیش از این بدون هیچ منطق و توجیه اقتصادی مشخصی، در انحصار عده معدودی قرار داشته است. 🔸 ماجرا وقتی پیچیده‌تر می‌شود که این شبکه‌های فساد، پا را از حدود اخلاقی فراتر گذاشته و با شب‌نامه‌های مجازی سراسر دروغ و اتهام، ذهن مدیران ارشد و اعضای هیات مدیره این شرکت‌ها را نسبت به عوامل مبارزه با این مفاسد آلوده می‌کنند. طبق اطلاعات موجود، این روش تسویه حساب غیراخلاقی با مدیران ضدفساد حوزه تبلیغات و روابط عمومی، در شرکت‌های متعددی با یک الگوی ثابت اجرا شده و البته تا کنون بی‌اثر بوده است. 💢 آن چه در این بین اهمیت دارد، لزوم توجه و هوشیاری مدیران ارشد شرکت‌های بزرگ در برابر تخریب‌ها و شب‌نامه‌هایی است که با اطمینان می‌توان گفت بیش از آن که به مصلحت کسب و کار بیاندیشد، از قطع رانت و کشف فساد خود عصبانی است. شبکه‌ای که در سال‌های گذشته با لانه کردن در گوشه گوشه این شرکت‌ها خود را تقویت کرده و امروز در برابر قطع مواهب عظیم مالی خود ساکت نخواهند نشست. #اجتماعی ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در اینجا بخوانید. @jonbeshsaybery