‍ عرض سلام دارم خدمت شما عزیزان همراه امیدوارم روز خوبی را در پیش داشته باشید 🌹🌹🌹 داستان فاو اینجا بندر فاو در جنوبی ترین نقطه عراق در ساحل کوتاه ۸۲ km این کشور است طراح این پروژه بیش از ۶ میلیارد دلاری شرکت ایتالیایی Impregilo با نام جدید Webuild در میلان است پیمانکار این پروژه نیز که از ۲۰۱۰ کلید خورده شرکت کره ای دوو است. اما این همه داستان نیست عراق از سرمایه گذاری کلان برای توسعه جنوب که بیش از ۹۰% در تولید ناخالص داخلی این کشور سهم دارد استقبال کرده چرا که میخواهد فاو را به قطبی اقتصادی ترانزیتی در خاورمیانه تبدیل کند با تکمیل این پروژه بندر جدید فاو بزرگترین بندر خاورمیانه حتی بزرگتر از بندر جبل على دبی خواهد شد.بندر فاو با راه آهن جنوبی - شمالی ۱۲۰۰ km با قطارهای سریع السیر با سرعت ۳۰۰ km/hr برای ترانزیت کالا و مسافر به فیش خابور در استان دهوک در اقلیم کردستان و سپس به شبکه ریلی ترکیه وصل و از آنجا به اروپا میرسد شرکت ایتالیایی PEG این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی Alstom# مجری استعراق سودای راه اندازی #کانال_خشک نیز دارد. گذشته از راه آهن جنوبی - شمالی شبکه ای پیچیده از بزرگراه و خطوط لوله نفت و گاز شکل دهنده این پروژه است که بندر فاو را به #بندر_مرسین ترکیه متصل میکند. این پروژه دستکم ۱۰ استان عراق را در برخواهد داشت و خلیج فارس را به مدیترانه متصل میکندبازسازی بندر فاو راه آهن عراق ترکیه و کانال خشک بخشی از از ابرپروژه ۱۷ میلیارد دلاری #راه_توسعه است پروژه ای که سالانه ۴ میلیارد دلار و بیش از ۱۰۰ هزار شغل تولید خواهد کرد عراق این پروژه را رکن اساسی اقتصاد آینده خود برای تبدیل به مرکز ترانزیت کالا میان آسیا و اروپا می بیند.راه_توسعه که با توافق اولیه میان امارات و ترکیه برای دور زدن ایران در حال تکمیل است میتواند عراق را شریک زمینی دریایی چین در BRI# .کند عراقی که در سال اخیر ماهیانه دستکم ۹.۸ میلیارد دلار درآمد داشته، هم اکنون در جستجوی راهی برای کاهش نیاز به کانال سوئز و البته تنگه هرمز است.در تهران اما ۱۳ سال است که دولتمردان از همکاری با بغداد برای راه اندازی مسیر #شلمچه بصره گفته اند ولی تاکنون عملی نشده مسیری ۳۲ km کوتاهتر از تهران کرج که تنها به ۲۵۰ $ میلیون نیاز دارد غافل از آنکه عراق تمایلی بدین کار ندارد چرا؟ چون این مسیر از ارزش استراتژیک فاو میکاهد.چرا عراق بندری را که این همه در آن سرمایه گذاری کرده خود بی ارزش سازد؟ عراق حتی از پذیرش کامیونهای ایرانی در خاک خود طفره رفته بار تحویلی در مرز تخلیه شده و با کامیونهای عراقی حمل میشوند. جای شگفتی نیست که عراق زیر بار اتصال راه آهن خود به شبکه ریلی ایران نرود.در عوض #شلمچه_بصره ایران میتوانست راه آهن #کرمانشاه بغداد را از مسیر قصر شیرین - خانقین راه اندازد چرا که دسترسی به پایتخت در کشوری از هم گسیخته امریست خردمندانه همچنین ایران میتوانست با توسعه خط #سنندج_سلیمانیه از مرز باشماق دسترسی زمینی ایمن به بازار کردستان عراق داشته باشد.این نکات را در گفتگوی ۳ ماه پیش بیان کردم پیش از این نیز بارها گوشزد کردم که منطقه در آستانه #جنگ_کریدوری و رقابت زیر ساختی است. اکنون نیز خطابم به دولتمردان است کشورها نه بر پایه پیشینه که بر پایه چشم انداز است که با شما کار میکنند. از صفحه ی اینستاگرامی دکتر آرش رئیسی نژاد ━═━⊰❀❀❀❀❀❀❀❀⊱━═━ ‌‌https://eitaa.com/paansaralhosein حتماکانال ما را دنبال کنید☝️☝️☝️