محرمانه
📍مافیای #خودروسازی ایران
@secret_file
در سال ۶۱ که کشور درگیر جنگ بود محمد علیپور و حمید کشاورز با ۲۵ سال سن و با سرمایه هنگفت که منشا آن معلوم نیست شرکت کروز را تاسیس کردند. آنها شروع به خرید سهام ایران‌خودرو میکنند و سال ۸۸ حدود ۳/۵ درصد سهام ایران‌خودرو را میخرند که ۳۱میلیاردتومان میشد زمانی که دلار ۱۰۰۰ تومان بود
در سال ۹۰ شرکت تدبیر سرمایه آراد را تاسیس میکنند و از طریق این شرکت هم سهام ایران‌خودرو را میخرند بطوریکه تا پایان سال ۹۰ حدود ۱۴درصد سهام ایران‌خودرو را تصاحب میکنند یعنی ۲۴۲میلیاردتومان زمانی که دلار ۱/۲۰۰ تومان بود
تبدیل به یکی ازبزرگترین مالکان ایران‌خودرو شدند و هدفشان این بود که به هیئت مدیره شرکت راه پیدا کنند در صورتی که طبق قانون قطعه ساز نمیتواند عضو هیئت مدیره شرکت بالادست خود باشد. زیرا با این کار انحصار قطعات شرکت را به خود اختصاص داده و قطعه سازان دیگر را از دور خارج میکند که شورای رقابت اجازه این کار را نداد اما کروز از راه دیگری وارد شد
🔹در سال ۹۲ که صنعت خودرو توسط امریکا تحریم شد کروزیها هم ایران‌خودرو را تحریم کرده و با ندادن قطعه این شرکت را گروگان گرفتند. کروزیها در سال ۹۰ موفق شدند با استفاده از پوشش شرکتهای غیرواقعی یک نماینده راهی هیئت مدیره کنند (حمید رضا منجی) تا از استراتژی شرکت قبل از بقیه قطعه سازان مطلع شده و یک گام جلوتر باشند و بتوانند مصوبات هیئت مدیره را به نفع خود رقم بزنند
وقتی هیئت رسیدگی به تخلف خودروسازها مدارک را به قوه قضائیه فرستاد، طبق قانون باید طی ۶ماه رای اعلام میشد اما این رای حدود ۳سال طول کشید و طی نامه‌ای به مجلس بعد (دهم) اعلام شد که تخلفی مشاهده نشده است!
🔸چطور ممکن است؟ آیا کروز در قوه قضائیه هم نفوذ کرده یا قاضی پرونده صلاحیت رسیدگی به پرونده را نداشته؟ یا...
به هر حال آنها هنوز قانع نبودند و شرکت بهمن موتور را که تا سال ۹۵ حتی از ایران‌خودرو و سایپا بهتر کار میکرد هم خریدند اما با شراکت حمید صمدی که مالک شرکت قطعه سازی اورند پیشرو بود و همچنین ۲/۸درصد از سهام ایران خودرو را نیز داشت
در واقع خصوصی سازی را به شخصی سازی و انحصارطلبی تبدیل کردند که نتیجه زدوبند مدیران کروز و سازمان خصوصی سازی بود و اصلا بابت خرید شرکت بهمن موتور هیچ پولی پرداخت نشد
تعداد زیادی از قطعه سازان کوچکتر یا به اجبار و یا توافقی برای جلوگیری از ورشکستگی در رقابت با کروز شرکت خود را به کروز واگذار کردند
🔹سال ۶۱ همزمان با تاسیس کروز بهزاد نبوی وزیر صنایع سنگین شد
سال ۶۴ شرکت تالبوت انگلیس که پیکان تولید میکرد ورشکسته شد و چند سال بعد نبوی، میرحسین موسوی نخست وزیر وقت را مجاب کرد که شرکت تالبوت را به قیمت ۱۳ میلیون دلار بخرند اما نه از انگلیس بلکه از پژوی فرانسه که تالبوت را از انگلیس خریده بود و میخواست به جای پیکان، پژو تولید کند
در سال ۶۱ همزمان با تاسیس کروز احمد قلعه بانی شرکتی را تاسیس کرد که کل ایران‌خودرو را تحت کنترل بگیرد شرکتی به نام ساپکو
به این ترتیب دیگر ایران‌خودرو با قطعه ساز رابطه‌ای نداشت و حالا ساپکو تصمیم میگرفت که چه قطعه‌ای را از چه شرکتی و با چه قیمتی بخرد
تاسال ۷۹ ساپکو در دست "رضا ویسه"بود درسال ۷۹ که اسحاق جهانگیری وزیر صنایع شد ویسه قائم مقام مدیرعامل ایران‌خودرو شد و درسال۸۰ معاون جهانگیری شد
صنعت خودرو از سال ۸۰ در انحصار آقایان ویسه، قلعه بانی و پورمجیب بود که ویسه و پورمجیب عضو هیئت مدیره ایران خودرو نیز بودند و علاوه بر آن پورمجیب عضو هیئت مدیره سایپا، مدیرعامل مگاموتور و ساپکو نیز بود.
سایپا هم از سال ۸۰ تا ۸۶ به دست قلعه بانی افتاد که با حفظ سمت در ۱۳ مجموعه صنعتی دیگر نیز حضور داشت. ویسه در سال ۸۴ از تمام سمتهای دولتی استعفا داد. اما ازطریق مهره‌های خود کنترل صنعت خودرو را به دست داشت. در سال۹۲ویسه معاون جهانگیری نفر دوم دولت شد. کروز تا سال ۹۷ حدود ۲۵درصد سهام ایران‌خودرو را خرید تا انحصار بیشتری ایجاد کند و در این سال ضربه دوم را به ایران خودرو وارد کرد و از تحویل قطعه به آن خودداری کرد
🔸"علیپور و کشاورز" تابعیت خارجی دارند و با خرید املاک در خارج از کشور مقدار زیادی ارز از کشور خارج کردند. طبق اسناد موجود علیپور در انتخابات ۲۰۰۸ آمریکا از دموکراتها حمایت مالی نیز کرد. ضمنا فرزندان آنها و ویسه در خارج از کشور سکونت و فعالیت دارند
اینها مافیای خودرو ایرانند که ۳۰ سال است با استفاده از حمایت دولتها علاوه بر اینکه اجازه پیشرفت به خودروسازی کشور را نمیدهند، با افزایش قیمتهای غیرمنطقی خون مردم را نیز مکیده‌اند. آنها به فکر سود نیستند بلکه به سودهای چندصددرصدی فکر میکنند
آیا جمهوری اسلامی نباید با آنها برخوردکند؟
👌 #محرمانه کانال حرفه‌ای‌ها
http://eitaa.com/joinchat/361299968Ca15e2013ea
محرمانه را به دیگران هم معرفی کنید