جهانی @eco_plus

نفت برنت تا ۷۹ دلار عقب‌نشینی کرد. در حالی که تردد نفتکش‌ها در مسیر دریای عمان همچنان در سطح قابل قبولی ادامه دارد و تغییر معناداری در محدودیت‌های دریایی ایران مشاهده نمی‌شود، قیمت نفت به روند نزولی خود ادامه داده و تا سطح ۷۹ دلار نیز کاهش یافته است. در این شرایط، قیمت نفت اکنون تنها حدود ۵ تا ۷ دلار با سطحی که بر اساس عرضه و تقاضای واقعی قابل توجیه است فاصله دارد؛ فاصله‌ای که در صورت تداوم شرایط فعلی، می‌تواند باز هم کمتر شود. این روند، از منظر منافع ایران، چندان مطلوب ارزیابی نمی‌شود! @eco_plus

هر چند رویترز این ادعا رو کرده: تنها یک کشتی حامل کالا دیروز از تنگه باب‌المندب عبور کرد، در حالی که این تعداد در روز قبل ۲۰ کشتی بود. @eco_plus

چه خبر از معاملات گواهی فلزات در #بورس_کالا؟! همین‌طور که در نمودار بالا مشاهده می‌کنید، شاهد حباب منفی در معاملات فلزات در بورس کالا هستیم حباب گواهی شمش طلا = 3.5% - گواهی شمش نقره = 7.5% گواهی مس کاتد = 6.5% - گواهی شمش روی = 25.5% - @eco_plus

واشنگتن‌پست دیشب گزارش داد که ترامپ در مورد کمبود مهمات بر سر پیت هگست فریاد زده و این از دلایل لغو دستور حمله بزرگ به ایران بوده است. #فریب @eco_plus

ایران عوارض ۷٪ را بر تمام کشتی‌های تجاری عبوری از تنگه هرمز اعلام کرده است ‌🔹این امر برای ایران ۳۸۵ میلیون دلار خالص روزانه یا بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار خالص سالانه با حجم ترافیک پیش از جنگ ایجاد می‌کند. @eco_plus

🔴 رویترز: اختلاف ایران و عمان بر سر هزینه عبور از تنگه هرمز 🔸ایران در مذاکرات با عمان خواهان دریافت ۵ تا ۷ درصد ارزش محموله‌های عبوری به‌عنوان هزینه ترانزیت است، در حالی که عمان بر ۳ درصد تأکید دارد. @eco_plus

. ان‌بی‌سی نیوز: پنتاگون جلسه اضطراری برای تأمین تسلیحات برگزار می‌کند. #فریب @eco_plus

🔥افشاگری رویترز از ۴ پیشنهاد درباره عوارض تنگه هرمز 🔹رویترز: ایران و عمان برای تعیین تعرفه ترانزیت از تنگه هرمز براساس ارزش محموله‌ها مذاکره می‌کنند. 🔹پیشنهاد ایران: ۵ تا ۷ درصد 🔹پیشنهاد عمان: ۳ درصد 🔹پیشنهاد آمریکا: صفر درصد 🔹پیشنهاد کشورهای عربی: داوطلبانه 🔹ارزش محموله‌های عبوری از تنگه سالانه ۱۷۰۰ میلیارد دلار است. @eco_plus

فارس به نقل از یک منبع آگاه: طبق چارچوب مذاکرات ایران و عمان، در مرحله نخست ورود کشتی‌ها به تنگه هرمز از کریدور شمالی (نزدیک ایران) و خروج از کریدور جنوبی (نزدیک عمان) انجام می‌شود. پس از پایان این دوره، کریدورهای شمالی و جنوبی حذف شده و همه ترددها از کریدور میانی خواهد بود؛ ورود کشتی‌ها با مدیریت ایران و خروج با مدیریت مشترک ایران و عمان انجام می‌شود. عوارض کشتی‌ها نیز بر اساس خدماتی مانند بیمه، سوخت‌گیری و خدمات محیط‌زیستی تعیین می‌شود و خبر تعرفه ثابت ۳ یا ۷ درصدی ارزش محموله تکذیب شده است. @eco_plus

یکی از سناریوهای محتمل این است که آمریکا در نهایت با دریافت حق عبور از تنگه هرمز موافقت کند. از نگاه واشنگتن، این موضوع شاید فقط به هرمز محدود نباشد؛ بلکه می‌تواند زمینه‌ساز ایجاد یک رویه بین‌المللی برای اخذ حق عبور از سایر گذرگاه‌های راهبردی نیز باشد. برای مثال، تنگه #مالاکا که مهم‌ترین گلوگاه تجارت جهانی و اصلی‌ترین محور رقابت ژئوپلیتیکی آمریکا و چین است، می‌تواند در آینده یکی از ذی‌نفعان چنین رویه‌ای باشد؛ موضوعی که در نهایت فشار بیشتری بر اقتصاد چین وارد خواهد کرد @eco_plus

📌شروط ایران برای بازگشایی تنگ هرمز 🔹فارس: عبور شناورهای متعلق به آمریکا، رژیم صهیونیستی و سایر کشورهای متخاصم از تنگه هرمز ممنوع می‌شود. 🔹محموله‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی، اعم از نظامی و غیرنظامی، حق تردد از این منطقه را نخواهند داشت. 🔹شناورها یا محموله‌هایی که در اقدامات علیه جبهه مقاومت نقش داشته باشند نیز مشمول ممنوعیت خواهند بود. 🔹کشورها و اشخاصی که به ایران خسارت وارد کرده‌اند، تا زمان جبران خسارت، مجوز عبور از تنگه هرمز و خلیج فارس را دریافت نخواهند کرد. @eco_plus