کانال تحلیلی حامیان ولایت
بسم الله الرحمن الرحیم #اللهم_عجّل_لولیک_الفرج سلام وعرض ادب محضرهمراهان همیشگی واعضایِ محترمِ کا
🔴#امیرعبداللهیان : قرارداد ۲۵ ساله ایران وچین برد_برد است .
🔻 #حسین_امیرعبداللهیان وزیر امورخارجه :
روابط ومناسبات #تهران و#پکن در همه زمینه ها رو به گسترش است ومشارکت وهمکاریهای راهبردی ۲۵ ساله دو کشور
با #رویکردبردبرد خواهد بود .
🔻دراین قرارداد هرآنچه را که در راستایِ منافع دوملِّت قرار دارد گنجانده ایم ودراین قرارداد که از امروز وارد مرحله #اجرایی آن میشویم
#تهران و#پکن سود خواهند برد .
#خبرفوری
⭕️⁉️چگونه #جنگ_اوکراین اهمیت سرزمینی #ایران را افزایش داد؟
⬅️ #توحیدورستان کارشناس اقتصاد بین‌الملل
جنگ روسیه و اوکراین، به هند این امکان را داده است که #ابتکار کمربند و جاده چین در منطقه اوراسیا را #منزوی و در مقابل مسیر تجاری خود را #تقویت و برنامه چین برای #افزایش_نفوذ خود در منطقه
👈آسیای مرکزی و اروپای شرقی را خنثی کند.
👈 در این میان؛ موقعیت ژئوپلتیک ایران مطمئن‌ترین و امن‌ترین مسیر برای دهلی است.
به باور کارشناسان، #تداوم_جنگ در اوکراین #پروژه_های_BRI چین در اروپا را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد. 👈چون غرب، روسیه را تحریم کرده و هر کالایی که از روسیه عبور می‌کند، در معرض خطر#عدم_رسیدن به بازارهای اروپایی است.
🔹 پل زمینی جدید #اوراسیاکریدور راه آهنی است که از سراسر اوراسیا
👈– از قزاقستان، روسیه و بلاروس – عبور می‌کند و یک شاخه مهم از ابتکار کمربند و جاده (BRI) شده بود.
🔹در واقع مشکل #پکن از اینجا شروع می‌شود؛ چون پل زمینی اوراسیای چین که در چارچوب #طرح_BRI توسعه می‌یابد، از روسیه عبور می‌کند و چشم پوشی کامل از آن برای چین امکان پذیر نیست. اما چون بخش عظیمی از این پروژه در خاک روسیه است،
👈 بنابراین بازوی اورآسیایی BRI چین در حال حاضر تقریباً با #ریسک_بالایی روبرو است.
🔹بر اساس گزارش #فارن_پالیسی، در سال ۲۰۱۷، حدود #40مسیرباری، چین را به اروپا متصل کرده است.
🔹امروزه این تعداد تقریباً #دوبرابر شده و به #78خطرسیده و به
👈 ۱۸۰ شهر در ۲۳ کشور اروپایی رسیده است.
🔹با گسترش #کریدورباری، ارزش کالاهای حمل شده توسط این قطارهای باری نیز به شدت افزایش یافت به طوری که ارزش آن از #8میلیارددلار در سال ۲۰۱۶ به #75میلیارددلار در سال ۲۰۲۱ رسید.
🔹 براساس برآرودهای پیشین #مسیراوراسیای_BRIکمک خواهد کرد تا #حجم_تجارت سالانه #چین_واتحادیه_اروپا به ۱۰۰ میلیارد دلار افزایش یابد.
🔹در سال ۲۰۲۰،#صادرات_خالص، بیشترین #سهم را در #رشد تولید ناخالص داخلی چین از سال ۱۹۹۷ داشته است. صادرات چین در سال ۲۰۲۱ نسبت به سال قبل ۲۹.۹ درصد رشد داشت و بخش عمده‌ای از این صادرات از طریق کریدوری که از #روسیه می‌گذرد، صورت گرفت.
🔹 بنابراین، #صادزات_چین در آستانه #آسیب_جدی است و کاهش صادرات در نهایت منجر به #کاهش نرخ رشد اقتصادی چین خواهد شد.
🔹 با چنین #اُفتی رویای چین برای جایگزینی #ایالات_متحده به عنوان
👈بزرگترین #اقتصادجهان همچنان به انحراف ادامه خواهد داد.
🔹طرف دیگر موضوع این است که #پل_زمینی_اوراسیااز یک منطقه درگیری احتمالی می‌گذرد و درگیری کنونی در سراسر #اروپای_شرقی می تواند #تاثیرات_شگرفی داشته باشد و حتی ممکن است شاهد #آسیب_فیزیکی باشد.
👈ایران تنها مسیر مناسب برای رسیدن هند به CIS
🔹در مقابل #هند، به عنوان
👈رقیب سیاسی پکن، با سرمایه گذاری بالا در #مسیرهای_تجاری منطقه
👈 قصد بازاریابی را دارد.
🔹 هند در حال حاضر یک #مسیرتجاری فعال در منطقه دارد که به طور فزاینده‌ای در بین #جامعه_بین_المللی پذیرفته شده است.
🔹 کریدور #حمل_ونقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC)
👈یک شبکه #چندمنظوره از مسیرهای#کشتی، #ریلی_وجاده_ای به طول ۷۲۰۰ کیلومتر بوده که برای جابجایی بار بین
👈 هند، ایران، افغانستان، آذربایجان، روسیه، آسیای مرکزی و اروپا ایجاد شد است.
این مسیر عمدتاً شامل جابجایی بار از هند، ایران، آذربایجان، روسیه از
👈 طریق کشتی، ریل و جاده است. با این حال، این مسیر تجاری تحت حمایت #هند به دلیل #وجودBRIچین و #تحریمهای_غرب علیه ایران با چالش‌های مهمی مواجه شد.
🔹اکنون، به دلیل جنگ #روسیه_واوکراین نه تنها BRI چین با خطر مواجه است، بلکه تمام #کانالهای_تجاری فدراسیون روسیه نیز قطع شده است. بنابراین، هند را با یک فرصت طلایی برای #ترویج_کریدورحمل و نقل بین المللی شمال-جنوب تشویق می‌کند.
🔹شاید به همین دلیل است که #رام_نات_کویند رئیس جمهور هند اخیراً در بحبوحه بحران کنونی اروپا از #ترکمنستان بازدید کرد. کوویند با سردار بردی محمداف همتای ترکمنستانی خود برای گسترش #همکاریهای_تجاری و #انرژی دوجانبه دیدار و دو رهبر همچنین بر #اهمیت_کریدورحمل و نقل بین المللی شمال-جنوب تأکید کردند.
همچنین #رسانه_های_هندی گزارش دادند که #بازرگانان_بین_المللی اکنون به دنبال #حمل_ونقل از طریق هستند#INSTC، زیرا سایر مسیرها دیگر برای رسیدن به مقاصدی مانند آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، قزاقستان، قرقیزستان، مولداوی، روسیه، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان و اوکراین قابل استفاده نیستند.