‌تنگه هرمز چه‌قدر می‌تواند درآمد تولید کند؟ محاسبه مجله آمریکایی فارین افیرز: سالانه ۸۰ میلیارد دلار. نحوه محاسبه: "۵ دلار به ازای هر بشکه نفت، ۲۰ سنت به ازای هر هزار فوت مکعب گاز، ۲۵ دلار به ازای هر تن گوگرد، و ۳۰ دلار به ازای هر تن اوره" نویسنده طرح معاون اسبق وزارت خارجه آمریکا است، که مـعتقد است مدیریت پول توسط سازمان ملل انجام شود و کشورهای عربی خلیج فارس هم سهیم شوند. نکته مهم مقاله البته همان ظرفیت درآمد سالانه ۸۰ میلیارد دلار در ‌#تنگه_هرمز است: https://www.foreignaffairs.com/iran/price-peace-iran پیش از این خبرگزاری رویترز درآمد ایران از تنگه هرمز را سالانه ۱۱۰ میلیارد دلار محاسبه کرده بود: https://www.reuters.com/commentary/breakingviews/trump-may-have-given-iran-500-bln-money-spinner-2026-04-01/ درآمد سالانه ایران از فروش نفت حدود ۴۰ میلیارد دلار است. @IzadiFoad

‌سه نکته مقاله مهم استاد حقوق بین‌الملل دانشگاه نروژ: ذیل قوانین بین­‌الملل: ۱-ایران می‌تواند کشتی‌های تجاری اسکورت شده توسط آمریکا را هدف قرار دهد. ۲-ایران می‌تواند کل خط ساحلی کشورهای عربی خلیج فارس را محاصره کند. ۳-ایران می‌تواند ناوبری در تنگه بین‌المللی هرمز را به طور کامل ببندد. جملات مرتبط در مقاله که در مجله اروپایی حقوق بین‌الملل چاپ شده: ۱-"اگر کشتی‌های جنگی ایالات متحده یا اسرائیل شروع به اسکورت کشتی‌های تجاری در منطقه خلیج فارس کنند، طبق قانون ۶۰(d) از دستورالعمل سن رمو، کشتی‌های اسکورت شده می‌توانند به عنوان کشتی‌های تجاری دشمن و اهداف نظامی در نظر گرفته شوند." ۲-"آیا ایران از نظر قانونی حق اعمال محاصره دریایی در تنگه هرمز را دارد؟ این امر عمدتاً به این بستگی دارد که آیا کل سواحل خلیج فارس (به جز ایران) بخشی از حضور نظامی یک کشور دشمن، یعنی ایالات متحده، هستند یا خیر. از یک سو، حملات ایران کشورهای عربی در خلیج فارس را هدف قرار داده است که این امر را می‌توان با حضور پایگاه‌های نظامی ایالات متحده در هر یک از این کشورهای عربی توضیح داد. اگر ایالات متحده خطوط ساحلی کشورهای عربی در خلیج فارس را کنترل کند، ایران می‌تواند کل خط ساحلی کشورهای عربی خلیج فارس را محاصره کند. معیار کلیدی محاصره، اثربخشی است (ماده ۹۵ دستورالعمل سن رمو)، که در اصل دلالت بر این دارد که هیچ کشتی یا هواپیمایی نمی‌تواند اجازه نقض محاصره توسط ایران را داشته باشد." ۳-"همانطور که هاینتشل فون هاینگ (در صفحات ۲۶۷، ۲۷۰) اشاره می‌کند، فضای هوایی بالای یک تنگه بین‌المللی می‌تواند برای پرواز هواپیماهای بی‌طرف و متخاصم بسته شود. او (در صفحه ۲۶۵) و همچنین کامینوس و کوگلیاتی-بانتز (در صفحه ۳۰) نیز معتقدند که کشور ساحلی تنگه در صورت «مواجه بودن با شدیدترین شرایط»، می‌تواند اجازه داشته باشد که ناوبری را در یک تنگه بین‌المللی به طور کامل ببندد. مسلماً، به نظر می‌رسد این وضعیتی است که ایران در حال حاضر با آن مواجه است." نویسنده مقاله: دکتر الکساندر لات، استاد مرکز حقوق دریاها در دانشگاه نروژ؛ دانشیار حقوق بین‌الملل و حقوق دریاها در دانشگاه تارتو، استونی. نویسنده کتاب‌های «تهدیدات ترکیبی و حقوق دریاها: استفاده از زور و محدودیت‌های تبعیض‌آمیز ناوبری در تنگه‌ها» (انتشارات بریل، ۲۰۲۲) و «تنگه‌های استونی: استثنائات رژیم تنگه عبور بی‌ضرر یا ترانزیتی» (انتشارات بریل، ۲۰۱۸) و همچنین ویراستار و نویسنده مشترک مجموعه «حقوق امنیت دریایی در جنگ ترکیبی» (انتشارات بریل، ۲۰۲۴). https://www.ejiltalk.org/the-legality-of-irans-closure-of-the-strait-of-hormuz/ IzadiFoad