#عکس_نوشت 🔰استفاده از سوخت‌های جایگزین؛ راهکاری برای کاهش مصرف بنزین 🔶 مدیر اتحادیه سوخت‌های جایگزین اظهار کرد؛ در سال جاری میانگین مصرف سی‌ان‌جی در ایران روزانه ۲۲ میلیون متر مکعب بوده است که این عدد به راحتی تا ۴۵ میلیون متر مکعب قابل ارتقاست. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#یادداشت_کوتاه 📌سیاست‌های جهانی تامین مسکن اقشار کم‌درآمد ⭕️ بر اساس گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس رمز کشورهای موفق در زمینه ساخت و تامین مسکن طی یک دوره زمانی طولانی، استفاده از سه مولفه «قوانین ضمانت‌دار برای تعیین مسولیت‌های مشخص بازیگردانان و بازیگران بخش مسکن»، «منابع مالی چندوجهی» و «معین بودن تامین‌کنندگان منابع» است. ⭕️ همچنین سیاست‌های ساخت مسکن اجتماعی، کمک‌های مالی دولت، کنترل اجاره‌بها، ساخت مسکن مقرون‌به‌صرفه، زمین-خدمات، تولید صنعتی مسکن، ایجاد شه های جدید، تخریب و بازسازی و توانمندسازی و ایجاد بانک اطلاعاتی زمین و مسکن از دیگر سیایت‌هایی‌ست کهدر سطح جهانی مشابه بوده و تعمیم‌پذیری بالایی دارند و می‌توانند از انتخاب راه‌حل‌های مقطعی مبتنی بر آزمون و خطا جلوگیری کنند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰آخرین بروزرسانی از پیشرفت طرح نهضت ملی مسکن 🔶 براساس آخرین آمار وزارت راه و شهرسازی، در طرح نهضت ملی مسکن تا کنون زمین مورد نیاز برای یک میلیون و ۷۸۵ هزار واحد مسکونی، تامین شده است. از این تعداد برای ۴۴۲ هزار و ۹۴۸ واحد قرارداد با سازنده امضا شده است. همچنین تعداد ۳۲۵ هزار و ۷۵۶ واحد دارای پروانه ساختمانی و تعداد ۱۸۱ هزار و ۷۰۱ واحد در مرحله اتمام فونداسیون است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

📌وزیر صمت مخالف تشکیل وزارت بازرگانی است بابایی، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس: 🔹وزیر صمت معتقد است که در حال حاضر که یک سال و اندی از عمر دولت می‌گذرد، ما باید دو سال از وقت وزارت صمت را برای تشکیل وزارت بازرگانی و فراهم کردن امکانات، زیرساخت‌ها و تأمین نیروها بگذاریم و از سوی دیگر وزارت صمت متولی تولید کشور است و دغدغه تولید کشور را دارد، طبیعی است که تشکیل این وزارتخانه که با اشکالات و ایرادات فراوانی روبه‌رو است، عواقب سوء زیادی برای ما دارد. 🔹وی افزود: وزیر صمت معتقد بود در شرایط حال حاضر که پایان دولت و مجلس است نباید وزارت بازرگانی تشکیل شود، هر چند بین علی‌آبادی و نماینده دولتی که در جلسه بود، هماهنگی وجود نداشت. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 🔵تولید را در جزیره‌ای ناشناخته به حال خود رها نکنید/همه صاحبان نظر در مخالفت با وزارت بازرگانی متفق‌القول هستند ⭕قسمت اول 🔷خانم معصومه پاشایی بهرام نماینده مردم مرند و جلفا از استان آذربایجان شرقی در مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار واحد اقتصاد مصاف پیرامون لایحه تشکیل وزارت بازرگانی گفت: در حالی که کمیسیون صنایع تقریبا ۶ جلسه در دوره قبل گذاشت. این ۶ جلسه از تمام اندیشکده ها، صاحبان نظر، صنایع ، تاجران، مرکز پژوهش‌ها و همه افراد مربوطه را دعوت کردیم. همه متفق القول مخالف این اتفاق بودند. 🔶وی درباره رکورد ادغام و تفکیک این وزارتخانه بیان داشت: چه می‌شود که ۱۳ بار یک وزارتخانه را ادغام و تفکیک می‌کنیم؟ این یعنی که مساله ما بحث ادغام و تفکیک این وزارتخانه‌ها نیست. مساله‌ای که به عنوان حلقه گم شده در همه جای کشور هست، یعنی مدیریت هستش. یعنی شاید یک مدیر خوب بتواند این مسائل را مدیریت کند ولی باز هم بحث ما این نیست. 🔷خانم پاشایی ادامه داد:بحث ما این است که چرا این را ادغام کردیم؟ ما زمانی این را ادغام کردیم که دیدیم تولیدمان زمین خورد. دیدیم واردات بی‌رویه کمر تولید را شکست. به تازگی تولید جان گرفته است. الان که تولید جان تازه‌ و رونق گرفته و روبه توسعه هستیم و در حال تکمیل زنجیره‌های ارزش هستیم، آیا در این شرایط باید درب واردات را باز کنیم؟ آیا باید تولید را ببریم در یک گوشه مثل جزیره ناشناخته و آن جا برای خودشان تصمیم بگیرند؟ 🔶وی گفت: نخیر! این باید کنار تولید باشد، باید یک وزیر بالای سر این‌ها (تولید و تجارت) باشد که حواسش به تولید باشد، بداند که چه موقع تولید و چه موقع واردات کند. وگرنه واردات بی رویه خیلی از صنایع ما را زمین خواهد زد، دوباره در رکود صنعت خواهیم رفت ، آن هم در سالی که حضرت آقا فرمودند رشد تولید و مهار تورم. 💢 خانم پاشایی درباره شعار سال بیان داشت: چرا این دو کلمه کنار هم است؟ چون هرگز مهار تورم اتفاق نخواهد افتاد مگر آن که رشد تولید اتفاق بیافتد. این کار در راستای آن است که رشد تولید اتفاق نیافتد، این کار اصلا مهار تولید است. به هر حال ما مخالف هستیم که واردات وتولید به صورت جداگانه مدیریت بشوند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه 📌پاسخ‌های اشتباه به مسئله‌ مسکن ⭕️ سیاستگذاران در وزارت راه‌ و شهرسازی برای تامین زمین مسکن مورد نیاز کشور دو گزینه‌ استفاده از بافت شهری و زمین‌های بلااستفاده در داخل شهر را مطرح می‌کنند. این درحالی است که هر دو گزینه با روش فعلی از معایب خاص خود برخوردار هستند و در عمل نمی‌توانند پاسخ کاملی برای مساله‌ مسکن تلقی شوند. ⭕️ در عین حال کارشناسان معتقدند گرچه نوسازی بافت‌های فرسوده و توجه به توسعه درونی می‌تواند به افزایش تولید مسکن کمک کند، اما معمولا سرعت ساخت‌وساز در توسعه درونی و احیای بافت‌های فرسوده به دلایل کالبدی (درخواست‌های غیرواقعی مالکان برای سهم‌بری و عدم مشارکت برخی ساکنان)، مسائل و چالش‌های حقوقی (محدودیت‌های ورثه و... برای تجیمع)، مسائل فرهنگی (عدم توافق مالکان برای تجمیع) بسیار پایین بوده و نمی‌تواند پاسخ کاملی به مساله فعلی کشور بدهد، بنابراین علاوه‌بر پیگیری توسعه درونی، درحال حاضر اولویت‌دارترین راه‌حل برای تسریع در ساخت‌وساز، الحاق زمین به محدوده شهری است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

📌رئیس جمهور لایحه وزارت بازرگانی را پس بگیرد ⭕قسمت دوم 🔷 خانم پاشایی درباره بررسی این موضوع در کشورهای صنعتی گفت: ۲۴ کشور از ۳۰ کشور صنعتی جهان تولید و تجارت خودشان را به صورت یک پارچه مدیریت می‌کنند. این نشان می دهد که این موضوع قبلا آزموده شده و خارج کردن مدیریت تولید و تجارت از یک پارچگی خطاست. در کشور خودمان هم خیلی چوب آن را خوردیم. 🔶 وی ادامه داد: یک جاهایی دوستان احساساتی و نسنجیده تصمیم می‌گیرند و یک جایی هم انگار از طرف مافیای واردات در این افراد نفوذ صورت می‌گیرد که بروید و یک کاری بکنید که بازرگانی جدا شود و ما به خط واردات بی رویه بازگردیم. تا بتوانیم روی کشتی معامله کنیم . 🔷خانم پاشایی گفت: بالاخره راحت ترین روش پول درآوردن واردات و تجارت است ولی تولید سخت است. بالاخره برخی می‌خواهند تولید را زمین بزنند. به نظر من این کار اشتباه است و بهتر است آقای رئیس جمهور به سمت استراداد این لایحه بیاید و آن را پس بگیرد. این لایحه کارشاسی نشده فرستاده شده است. 🔶من اصلا نمی‌خواهم به استیضاح وزیر قبلی رجوع کنم. این کار در یک فضای سیاسی به دور از منطق گرفته شد. ولی هر موقع جلوی ضرر را بگیریم سود دارد. من خطاب به آقای رئیس جمهور می‌گویم: یکی از نشانه‌های دولتمردان و انسان‌های بزرگ این است که وقتی اشتباه می‌کند بگوید اشتباه کردم. نمی‌آیند ملت و سرزمین‌شان را فدای اشتباهشان بکنند که از آن برنگردند. 💢خانم پاشایی در خاتمه بیان نمود: دولت هم فهمیده که اشتباه کرده ولی نمی فهمم که چرا از این اشتباه برنمیگردد. به عنوان یک جوان درک نمیکنم که چرا سیاسیون یک چیز منطقی را فدای سیاست خودشان می‌کنند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یاداشت 🔰ضرورت توجه به افزایش فعالیت‌های تولیدی آفریقا 🔶میانگین رشد اقتصادی کشورهای آفریقایی در چند سال متوالی نرخ ثابتی در حدود سه درصد را تجربه کرد. رشد اقتصادی در قاره آفریقا یکپارچه نیست. شرق آفریقا سریع‌ترین نرخ رشد و شمال آفریقا بیش‌ترین رشد تولید ناخالص داخلی را از آن خود کرده است. 🔶افزایش اشتغالزایی و فعالیت‌های تولیدی در قاره آفریقا یکی از مهم‌ترین دغدغه کشورهای این قاره است. این موضوع توجه قدرت‌های خارجی را نیز جلب کرده است. به طوری که چین با سرمایه‌گذاری بیش از ۷۲ میلیارد دلار، فرانسه با سرمایه‌گذاری ۳۴ میلیارد دلار و امارات با سرمایه‌گذاری بیش از ۲۵ میلیارد دلار سعی در افزایش رشد اقتصادی این کشورها دارند. 🔶ایران در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۳ صادرات به ارزش ۱۵۲.۴ میلیون دلار به ۳۸ کشور آفریقایی داشته است. در عوض از این کشورها ۲۳.۵ میلیون دلار واردات انجام داده است. کشور برای استفاده از بازار یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون نفری کشورهای آفریقایی باید در تقویت اقتصاد این کشورها مشارکت نماید. 🔶طبق اظهارات سرپرست دفتر آفریقای سازمان توسعه تجارت؛ خدمات فنی و مهندسی یکی از شاخه‌های تجاری است که ایران می‌تواند با صدور آن به تقویت بخش‌های تولیدی قاره آفریقا بپردازد. استخراج منابع نفت و گاز تازه کشف شده در قاره آفریقا و استفاده از ظرفیت این قاره در کشاورزی از دیگر فرصت‌های اقتصادی قاره آفریقا برای سرمایه‌گذاری و یا صدور خدمات فنی و مهندسی است. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

💥۳۵ هزار هکتار زمین برای طرح نهضت ملی مسکن در حال آماده سازی است ⭕ روح الله اکبری دستیار ویژه وزیر راه و شهرسازی گفت: حدود ۷۰ درصد اراضی مورد نیاز از طریق الحاق زمین جدید به محدوده شهرها تامین می شود که تامین زیرساخت ها و روند قانونی آن زمان بر و دشوار بوده است. ⭕ اکنون ۳۵ هزار هکتار زمین برای اجرای طرح ملی نهضت مسکن در کشور تامین شده که فرآیند آماده سازی این اراضی در حال اجرا است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه 📌 گزارش وزارت اقتصاد از عملکرد یک‌ساله درگاه ملی مجوزها ⭕️ نصف متقاضیان مجوز نگرفتند 🔹 یک سال از شروع فعالیت درگاه ملی مجوزها گذشته و در این مدت، همواره انتقاداتی به زیرساخت‌های فنی این سامانه مطرح شده است. 🔸 در این زمینه، وزارت اقتصاد به‌تازگی گزارش عملکرد یک‌ساله درگاه ملی مجوزها را منتشر کرده است. طبق این گزارش، فقط ۵۰ درصد از درخواست‌های صدور مجوز به دریافت مجوز منجر شده و چهار نهاد و دستگاه همچون «سازمان نظام‌مهندسی ساختمان»، «کارشناسان رسمی دادگستری»، «سازمان نظام روان‌شناسی» و «سازمان برنامه‌وبودجه» هنوز به درگاه ملی مجوزها متصل نشده‌اند. 🔹 در ادامه گزارش وزارت امور اقتصادی و دارایی آمده است: «معادل ۴۹۶ هزار و ۳۵۹ درخواست مجوز از ۱۵ مردادماه سال گذشته تا ۱۴ مردادماه امسال در درگاه ملی مجوزها ثبت و به‌صورت برخط، بدون حضور و بدون کاغذ صادر شده است. تعداد کل درخواست‌ها در این مدت زمانی یک میلیون و ۹۵ هزار و ۷۶۹ درخواست بوده است که حاکی از صدور برخط بیش از ۴۵ درصد مجوزها به‌صورت برخط است.» ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 ظرفیت ۱۰ میلیون تنی ترانزیتی مسیر هند-ایران-روسیه 🔶طبق اعلام معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی، ۸۲ میلیون تن کالا از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا مرداد ماه در بنادر تخلیه و بارگیری شده است که رشد پنج درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یاداشت_کوتاه 💥بندر جبل علی امارات، الگویی برای توسعه مکران 🔷بندر جبل علی امارات به عنوان برترین بندر خاورمیانه و یازدهمین بندر موفق جهان، الگوی توسعه موفقی برای توسعه بنادر مکران می‌باشد. بنادر سواحل مکران با توجه به دسترسی‌هایی که به کشورهای آسیای میانه، آسیای صغیر قفقاز و اروپای شرقی دارند می‌توانند به صورت بالقوه چندین برابر بندر جبل علی در جابجایی کالا و تجارت بین‌الملل نقش داشته باشند. 🔶همچنین توسعه بنادر ایرانی با کمک و سرمایه‌های خارجی نه تنها خطری به حاکمیت ملی کشور وارد نخواهد کرد بلکه با رونق اقتصادی که ایجاد خواهد شد باعث توسعه مناطق جنوبی کشور و بهبود اقتصاد ملی خواهد شد. با سرمایه‌گذاری در بنادر منطقه مکران و توجه به اقتصاد دریامحور، می‌توان به رفع محرومیت از مناطق ساحلی، افزایش تولید ناخالص ملی، بی‌اثر نمودن تحریم‌ها و تنوع اقتصاد در کشور کمک کرد. 🔷 از جمله مواردی که بندر جبل علی را در خاور میانه متمایز کرده است عواملی چون کارآمدی مدیران، اعطای تسهیلات به سرمایه‌گذاران، تنظیم سیاست‌های ترجیحی آزاد، مشارکت بخش خصوصی و استفاده بهینه از موقعیت جغرافیایی این منطقه می‌باشند. با بررسی دقیق عملکرد موفق بندر جبل علی و بومی‌سازی با قوانین و ملاحظات اسلامی-ایرانی و ویژگی‌های منطقه‌ای سواحل مکران، می‌توان این منطقه را در آینده‌ای نزدیک به یکی از برترین بنادر خاورمیانه تبدیل کرد. #مکران ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#عکس_نوشت 💢رشد ۱۳ درصدی سپرده‌های ایرانی در بانک‌های خارجی 🔶میزان سپرده‌های ایران نزد بانک‌ها و موسسات خارجی در سه ماهه اول ۲۰۲۳، نسبت به سه ماهه اول ۲۰۲۲، رشد ۱۲ درصدی داشته است. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#خبر 🔰رشد نقدینگی کاهش یافت 🔹 بانک مرکزی اعلام کرد که رشد نقدینگی در یک سال گذشته حدود ۱۰ درصد کاهش داشته است. کنترل خلق پول، افزایش نسبت سپرده قانونی و اصلاح نرخ سود بین بانکی از جمله عوامل موثر بر مدیریت نقدینگی در سال گذشته بوده است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰افزایش ریسک کشتیرانی در دریای سیاه با پایان توافق غلات 🔶 با آغاز جنگ اوکراین و روسیه صادرات غلات از بنادر اوکراین با اختلال شدید همراه شد. اما با امضای توافق صادرات غلات، یک مرکز فرماندهی مشترک با حضور روسیه، اوکراین، ترکیه و سازمان ملل متحد برای عبور دادن کشتی‌های حامل غلات و عدم حمل سلاح در کشتی‌های مذکور شکل گرفت. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#یاداشت 🔰بد عهدی پاکستان در احداث خط لوله صلح 🔶 ترکمنستان و روسیه دارای ذخایر مازاد گاز طبیعی هستند. از این رو همکاری با این دو کشور برای سوآپ و صادرات گاز اهمیت دارد. در راستای همکاری گازی کشورهای ایران، روسیه، هند، افغانستان، پاکستان و ترکمنستان دو طرح برای احداث خط لوله ارائه شد. 🔶خط لوله ایران-پاکستان-هند معروف به خط لوله صلح و خط لوله ترکمنستان-افغانستان-پاکستان-هند معروف به خط لوله تاپی این دو طرح هستند. تکمیل و بهره‌برداری از خط لوله تاپی به دلیل ناآرامی‌های افغانستان با مشکل مواجه شد. احداث خط لوله صلح نیز با ایران و پاکستان پیگیری شد. 🔶ساخت این خط لوله از سال ۲۰۰۲ آغاز شد و قرار بود تا سال ۲۰۱۴ به بهره‌برداری برسد. اما به دلیل گرایش پاکستان به غرب، تشدید تحریم‌ها علیه ایران به معنای تضعیف اراده پاکستان برای انجام تعهداتش بود. علاوه بر این اقتصاد این کشور با چالش‌هایی مواجه است که تامین مالی این پروژه را با مشکل همراه کرد. 🔶 ایران پیشنهاد وام ۵۰۰ میلیون دلاری برای احداث خط لوله مذکور را به طرف پاکستانی ارائه کرد، اما مورد استقبال قرار نگرفت. در تازه‌ترین اخبار اسلام‌آباد با اشاره به تحریم‌های ضدایرانی آمریکا، از ایران خواسته مادامی که تحریم‌ها ادامه دارد از اقدام حقوقی درخصوص قرارداد خط لوله گاز خودداری کند. 🔶برخی کارشناسان این ادعا را به معنای توقف پروژه خط لوله صلح می‌دانند. اما سرگی تیخونوف تحلیلگر روس در گزارشی ادعا کرد اعلام پایان احداث این خط لوله دشوار است. در این گزارش با اشاره به تحریم روسیه و درگیر بودن منافع چند کشور در منافع سوآپ و صادرات گاز از طریق خط لوله صلح، اظهار شد هنوز فرصت همکاری میان کشورها وجود دارد. 🔶در هر صورت به نظر می‌رسد کشور نیاز دارد در مورد کاهش ریسک توافق‌ها دوجانبه برنامه‌ریزی کند. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#عکس_استوری 🔰ارز بریکس، پاشنه آشیل دلار 🔸 بریکس (به انگلیسی: BRICS) نام گروهی به رهبری قدرت‌های اقتصادی نوظهور است که از به هم پیوستن حرف اول برزیل، روسیه، هند، چین و آفریقای جنوبی تشکیل شده است. #اقتصادبین‌الملل ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف

💥سازمان ثبت یک کشور را سر کار گذاشت! 🔹سازمان ثبت با گرفتن رای از دیوان عدالت اداری، خود را از اتصال به درگاه ملی مجوزها معاف کرد! 🔹با این حکم قضایی، عملا ۱۰ مجوز مهمی که توسط این سازمان صادر می‌شود، از جمله سردفتری، ثبت برند، ثبت شرکت و دفتر ازدواج و طلاق، از دسترس متقاضیان مجوز کسب و کار به صورت بر خط و غیر حضوری خارج شد. 🔹سازمان ثبت و چند دستگاه معدود دیگر، طی یک سال و نیم گذشته قانون را زیر پا گذشته و مجوزهای خود را به درگاه ملی مجوزها متصل نکردند. 🔹نکته قابل تامل اینکه در واکنش به پیگیری‌های متعدد رسانه‌ها، سازمان ثبت در یک سال و نیم اخیر دائما اتصال مجوزهایش به درگاه ملی را با وعده‌های یک ماهه عقب می‌انداخت. 🔹اما اکنون اینگونه به نظر می‌رسد که این سازمان در پی دریافت حکم قضایی برای عدم اتصال مجوزهایش بوده است و عملا این سازمان متقاضیان مجوز را یک سال و نیم سر کار گذاشته بود! 🔹در صورت تایید این فرضیه، زیبنده سازمان ثبت به عنوان یکی از دستگاه‌های زیر مجموعه قوه قضائیه نیست که مجوزهای خود را «خلاف قانون» و رویه تمام دستگاه‌های کشور، به درگاه ملی مجوزها متصل نکند. 🔹از بهار ۱۴۰۱ تاکنون بیش از ۹۸ درصد مجوزهای کسب و کار به درگاه ملی مجوزها متصل شده است و صرفا ۵ دستگاه از جمله سازمان ثبت با بی‌توجهی به قانون و دستور رئیس جمهور، مجوزهای خود را از طریق درگاه ارائه نمی‌کنند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یاداشت 🔰زنگ خطر وابستگی به جمهوری آذربایجان در ترانزیت کالا!/ضرورت توجه به شاخه شرقی و میانی کریدور شمال-جنوب 🔶 به دلیل اهمیت موضوع تکمیل قطعه ریلی رشت-آستارا به سرمایه‌گذاری روسیه؛ واحد اقتصاد مصاف مصاحبه‌ای را با دکتر سبحان نظری ترتیب دید. 🔶 دکتر سبحان نظری دانش‌آموخته دکتری مهندسی عمران گرایش برنامه‌ریزی حمل‌ونقل از دانشگاه علم و صنعت تهران هستند. همچنین ایشان مسئولیت دبیری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته را نیز بر عهده دارند. 🔶 وی در مورد خط ریلی رشت-آستارا اظهار کرد؛ در حال حاضر جریان جابجایی کالا از طریق شاخه غربی کریدور شمال-جنوب به‌صورت حمل‌ونقل ترکیبی برقرار است. با راه‌اندازی این خط هزینه ترانزیت کالا کاهش و سرعت حمل‌ونقل کالا در آن افزایش پیدا می‌کند. در حال حاضر برای جابجایی کالا در مسیر بندرعباس-آستارا لازم است تخلیه کالا از ناوگان ریلی و بارگیری به ناوگان جاده‌ای و بالعکس در رشت و آستارا صورت پذیرد. این یعنی باید دو بار تخلیه و بارگیری در این مسیر انجام شود، اما اگر قطعه ریلی رشت-آستارا تکمیل شود دیگر نیازی به تخلیه و بارگیری کالا وجود ندارد. (کالا به وسیله ناوگان ریلی به آستارا می‌رسد.) 🔶نظری ادامه داد؛ باید توجه داشت، کشور در کنار فراهم آوردن زیرساخت‌ها و بستر سخت‌افزاری باید تسهیل‌گری‌های فرآیندی و نرم‌افزاری لازم را نیز تدارک ببیند، تا بتواند بهره‌برداری مناسبی از زیرساخت‌ها و سخت‌افزارها به عمل آورد. 🔶 وی افزود؛ به عنوان کارشناس حمل‌ونقل ضروری می‌دانم که به نکته مهمی در خصوص این خط ریلی اشاره کنم، به فرضِ تکمیلِ این پروژه ریلی و آغاز بهره‌برداری از آن، این مسیر برای موفقیتش نیازمند عبور از کشور جمهوری آذربایجان است. بنابراین باید مراقب متغیرهای ژئوپلیتیک مرتبط با این کشور بود. البته فرض من این است که مقامات مرتبط با این موضوع، راهکاری جدی برای مدیریت این ریسک سیاسی در زمان بهره‌برداری پروژه اندیشیده‌اند و این مشکل را حل شده می‌دانند. 🔶 در واقع باید مراقب بود که این گونه نشود که خط ریلی رشت-آستارا با صرف سرمایه هنگفت تکمیل شود اما هنگام بهره‌برداری از آن با گروکشی از سمت جمهوری آذربایجان مواجه شویم. به‌عنوان مثال؛ جمهوری آذربایجان می‌تواند کریدور زنگزور را بهانه قرار دهد و فقط در صورت موافقت ایران با ایجاد این کریدور، اجازه اتصال ریلی ایران به روسیه از طریق خاک جمهوری آذربایجان را صادر کند. 🔶همچنین تاکید کرد؛ کشور نباید به‌شکل افراطی و بیش از اندازه روی بهره‌برداری از خط ریلی رشت-آستارا تمرکز و تاکید داشته باشد. باید از شاخه‌های میانی و شرقی کریدور شمال-جنوب نیز به خوبی استفاده کنیم تا به جمهوری آذربایجان در حوزه حمل‌ونقل وابسته نشویم چرا که در این صورت جمهوری آذربایجان نمی‌تواند از حمل‌ونقل به‌عنوان اهرم فشار علیه ایران استفاده کند. #ترانزیت ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#عکس_نوشت 💥شدت انرژی بالاست... 🔷بهینه‌سازی مصرف انرژی یکی از اولویت‌های جدی کشور است که پیش‌برد آن نیازمند یک عزم ملی است اما تاکنون عملکرد مطلوبی در این زمینه صورت نگرفته است. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#عکس_استوری 🔰ارز بریکس، پاشنه آشیل دلار 🔸 بریکس (به انگلیسی: BRICS) نام گروهی به رهبری قدرت‌های اقتصادی نوظهور است که از به هم پیوستن حرف اول برزیل، روسیه، هند، چین و آفریقای جنوبی تشکیل شده است. #اقتصادبین‌الملل ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف