#یادداشت
🔰 سهم ذخایر فسیلی از تولید ناخالص داخلی ارمنستان، صفر!
(قسمت سوم)
🔶 ارمنستان در مسیر جاده کهن ابریشم قرار گرفته است. این کشور دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد ندارد. مهم‌ترین منابع طبیعی این کشور ذخایر طلا، نقره، مس، مولیبدن، روی، بوکسید، آهن، سرب و سنگ‌های نیمه‌قیمتی و تزئینی است. کشور ارمنستان ذخایر نفت، گاز و زغال‌سنگ ندارد و سهم این منابع از تولید ناخالص داخلی صفر است. با وجود کمبود ذخایر فسیلی، ۹۵ درصد جمعیت شهری و روستایی این کشور به انرژی الکتریکی دسترسی کامل دارند.
🔶 عمده توليد ناخالص داخلي این كشور به ترتيب در بخش‌هاي خدمات با سهم ۵۳.۲ درصدي، صنعت با سهم ۲۷.۱ درصدي و كشاورزي با سهم ۱۱.۲ درصدي بوده كه در سال‌هاي اخير با شيب زیادي سهم بخش خدمات آن افزایش و سهم بخش كشاورزي آن با كاهش روبه رو بوده است.
🔶 از شرکای تجاری ارمنستان می‌توان به روسیه، سوئیس، چین و ایران اشاره کرد.
🔶 ميزان صادرات ارمنستان به ایران در سال ۲۰۲۰ میلادی نسبت به سال ۲۰۱۹( با ارزش ۸۳.۸ ميليون دلار) تقریباً ثابت بوده است. از كل صادرات ارمنستان به ایران، بيش از ۸۰ درصد آن به صادرات برق (با ارزش۸.۶ميليون دلار) مربوط بوده است. مقصد برق صادراتي ارمنستان كشورهاي ایران و آذربایجان است كه سهم ایران از آن بيش از ۹۵ درصد است.
🔶 ارزش كل واردات ارمنستان از ایران تا پایان سال ۲۰۲۰، بالغ بر ۳۱۶.۶ ميليون دلار بوده كه از این ميزان حدود ۲۰.۸درصد سهم گاز و حدود ۱۴.۹ درصد آن سهم فراورده‌هاي نفتي بوده است.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 لزوم تامین زمین مسکونی
🔶 یکی از دلایل مخالفین ساخت مسکن‌های یک طبقه این است که میزان زمین مورد نیاز برای ساخت این واحدها افزایش جدی پیدا خواهد کرد ولی زمین به اندازه کافی نداریم. پاسخ این است که در حال حاضر برای اسکان حدود ۸۵ میلیون نفر تنها یک درصد از زمین های کشور مورد استفاده قرار گرفته است و در صورتیکه بالاترین سرانه ذکر شده در آیین نامه شورای عالی شهرسازی و معماری در نظر گرفته شود معادل دودرصد مساحت ایران کافی خواهد بود!
🔶 متاسفانه به دلیل محدود کردن عرضه زمین و توسعه افقی، این شهرها دچار تراکم های شدید شده اند. این در حالی است که امکان توسعه افقی وجود داشته و دارد!
🔶 برای تامین زمین ساخت پروژه های مسکن، سناریوهای مختلفی مقابل روی دولت است:
🔶 استفاده از زمین های در اختیار وزارت راه و شهرسازی در حاشیه شهرها
🔶 استفاده از اراضی ملی در اختیار منابع طبعی در قالب الحاق به شهرها
🔶 استفاده از زمین های دستگاه های مختلف که در اطراف شهرها و یا داخل شهرها هستند در قالب مشارکت یا انتقال به طرح نهضت ملی مسکن
🔶 دولت موظف است در راستای افزایش و جهش تولید مسکن، تامین زمین را در اولویت کار خود قرار دهد. قانون اساسی کشور دولت و حکومت اسلامی را موظف کرده است که ساخت مسکن را تسهیل کند. بر اساس بررسی‌های کارشناسی صورت گرفته، وقتی که حدود هفتاد درصد هزینه تولید مسکن، هزینه تامین زمین است، دولت باید با تامین زمین فرایند تولید مسکن را تسهیل کند.
#کابوس_مسکن
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 سنگ بزرگ جمهوری آذربایجان بر سر راه ترانزیتی ایران-ارمنستان
(قسمت چهارم)
🔶 در حال حاضر ارمنستان عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا است. ایران حدود ۴۴ کیلومتر مرز زمینی مشترک با ارمنستان دارد، پس از عضویت ایران در اتحادیه اوراسیا، این مرز مشترک بیش از پیش اهمیت پیدا کرد. چرا که مسیری امن برای تجارت ایران با کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا است.
🔶 اتحادیه اوراسیا بازاری۱۸۵ میلیون نفری را در اختیار ایران می‌گذارد، روسیه، قزاقستان، بلاروس، ارمنستان و قرقیزستان پنج کشور عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا بازاری بیش از ۳۰۰ میلیارد دلاری دارند که می‌تواند تاثیر چشمگیری را بر آمار تجاری ایران بگذارد.
🔶 به گزارش سازمان توسعه تجارت، صادرات ایران به این اتحادیه طی دوازده ماهه ۱۳۹۹-۱۴۰۰ از لحاظ ارزشی رشد۱۲ درصدی به رقم یک هزار و ۱۶۶ میلیون دلار و همچنین ارزش واردات از اتحادیه اوراسیا با رشد ۶۱ درصدی به رقم یک هزار و ۷۷۴ میلیون دلار رسیده است.
🔶دو کشور ایران و ارمنستان دارای یک گذرگاه مرزی مشترک در ناحیه نوردوز هستند و حمل‌ونقل زمینی کالاها بین دو کشور عمدتا از این ناحیه انجام می‌شود.
🔶 در حال حاضر یک مسیر ارتباطی در حال ساخت از مرز نوردوز در آذربایجان شرقی تا مرکز کشور ارمنستان (ایروان) به طول حدود ۴۰۰ کیلومتر وجود دارد که این مسیر به عنوان کریدور شمال-جنوب به مرز گرجستان می‌رسد ایران از این مسیر از طریق ارمنستان و گرجستان به حوزه قفقاز و در نهایت به اروپا متصل می‌شود.
🔶 علاوه بر آن، مقامات ارمنی بارها اعلام کرده‌اند که امکان ترانزیت کالا از خلیج فارس به ارمنستان و از آنجا به دریای سیاه و اروپا نیز فراهم است، ضمن اینکه از سال گذشته این کشور به دنبال ساخت جاده ترانزیتی جدید از ایران تا گرجستان بوده است.
🔶 کمی قبل‌تر، جاده گوریس-قاپان مسیر ۲۱ کیلومتری مسیر اصلی ترانزیت کالا از ایران به ارمنستان بود. پس از جنگ آذربایجان و ارمنستان، بخشی از این جاده ترانزیتی در اختیار باکو قرار گرفت.
🔶 ارمنستان توانست جاده جایگزین "تاتو" را افتتاح کند تا عبور کامیون‌های ایران بدون عبور از مسیر تحت حاکمیت جمهوری آذربایجان و بدون پرداخت عوارض گمرکی به آن کشور فراهم شود. مهر ماه ۱۴۰۱ الهام علی‌اف، رییس‌جمهور آذربایجان در سخنانی عجیب گفته بود که اگر کامیون‌های ترانزیتی ایران می‌خواهند از طریق جاده گوریس-قاپان از قره‌باغ عبور کنند باید مالیات (۱۳۰ دلار) بدهند.
🔶 به دلیل مناقشات قره‌باغ، منازعاتی میان ارمنستان با ترکیه و جمهوری آذربایجان وجود دارد و ایران کشور قابل اتکا در مناسبات اقتصادی برای ارمنستان به شمار می‌رود. از سویی حضور صهیونیست‌ها اهمیت فرصت همکاری با ارمنستان را برای ایران دو چندان کرده است.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 خط ریلی رشت-آستارا در انتظار تامین مالی!
🔶کریدور ریلی شمال به جنوب، یکی از پروژه‌های مهم بین‌المللی است که با اجرای چهار پروژه اولویت‌دار ریلی چابهار-زاهدان، شیراز-بوشهر-بندر عسلویه، درود-خرم آباد و همچنین رشت-انزلی-آستارا به سرانجام می‌رسد و با اتصال این حلقه‌های ریلی، راه‌آهن کشور به آذربایجان، روسیه و سپس اروپا متصل می‌شود.
🔶محور ریلی رشت-آستارا با طول ۱۶۴ کیلومتر، یکی از این پروژه‌های ریلی است. قرارگیری گیلان در همسایگی کشورهای حاشیه خزر، عضو اتحادیه اوراسیا و شانگهای بر این مهم افزوده است و بستر مناسبی برای توسعه صادرات و روابط تجاری کشور با همسایگان به شمار می‌رود.
🔶آنطور که مسئولان گفته‌اند؛ از مسیر ریلی رشت-آستارا تاکنون فقط ۱۲ کیلومتر از سمت آستارا و ۱۰ کیلومتر از سمت رشت به مرحله تکمیل رسیده است و مابقی عمدتا بدلیل عدم تامین مالی به کندی در حال پیش روی است. آنطور که برآورد شده بیش از دو هزار میلیارد تومان اعتبار برای تملک اراضی نیاز است و همین امر سبب شده تا 50 درصد راه‌آهن رشت-آستارا نیازمند احداث پل باشد.
🔶طبق اظهارات معاون وزیر راه و شهرسازی، در مجموع اعتبار مورد نیاز برای احداث مسیر ریلی رشت-آستارا، ۲۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.
🔶اهمیت پروژه ریلی رشت-آستارا به قدری بالا است که مقامات روسی برای سرعت بخشی به اجرای آن، برای تامین مالی این خط ریلی طرح‌هایی را ارائه کردند.
🔶 از سوی دیگر دمیتری کالتسوف، سفیر بلاروس در تهران گفته خط‌آهن رشت-آستارا برای نمایندگان تجاری بلاروس به عنوان یک دروازه ورود اصلی برای کالاها به ایران است و امکان تجارت بین کشورهای اوراسیا با ایران بویژه بلاروس را بیشتر می‌کند.
🔶 اما در این میان مسئولان ایرانی، زمان‌های مختلفی را برای افتتاح این خط ریلی اعلام کرده‌اند. به نظر می‌رسد این پروژه مهم در انتظار تصمیمات مسئولان و نتیجه مذاکرات با روسیه به سر می‌برد. در حالی که استفاده از سرمایه‌گذاری مردمی در قالب شرکت سهامی عام پروژه نیز می‌تواند علاوه بر منتفع شدن مردم، به تامین مالی طرحهای مهم ملی کمک کند.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 وظایف بنیاد مسکن انقلاب اسلامی چه شد؟
🔶 پس از افتتاح حساب ۱۰۰ توسط امام (ره) تشکیلاتی به نام «بنیاد مسکن انقلاب اسلامی» شکل گرفت. اساسنامه بنیاد در تاریخ هفدهم آذر ماه سال ۱۳۶۶ به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید.
🔶 در فروردین سال ۱۳۵۹ وزیر مسکن و شهرسازی وقت، خواستار این شد که بنیاد مسکن در چهارچوب سیاستهای هماهنگ با وزارت مسکن و به صورت یک بازوی قوی برای کارهای اجرایی در خدمت مستضعفان و محرومان از نظر مالی و اجرایی و به شیوه جهاد سازندگی زیر نظر وزارت مسکن و شهرسازی عمل نماید که این درخواست با موافقت امام (ره) مواجه شد.
🔶 اهداف بنیاد مسكن انقلاب اسلامی طبق اساسنامه و قوانین مصوب مجلس شورای اسلامی عبارتند از :
🔶 تشخیص و تعیین نیازمندی‌های مسكن محرومان اعم از روستایی و شهری و فراهم آوردن موجبات اجرای آن
🔶 تهیه طرح مجتمع‌های زیستی و واحدهای مسكونی ارزان قیمت
🔶 تهیه طرح‌های‌هادی و اصلاح معابر در روستاها با هماهنگی دستگاههای ذی‌ربط
🔶 تهیه و ارایه طرحهای لازم برای بازسازی مناطق آسیب‌دیده در اثر جنگ، سیل، زلزله و سایر سوانح طبیعی
🔶 ساخت دو میلیون واحد مسكونی روستایی طی دو برنامه پنج ساله توسعه كشور (ساخت سالانه ۲۰۰ هزار واحد مسكونی روستایی)
🔶 با توجه به آمار، بنیاد مسکن که باید به طور ویژه بر روی مسکن‌سازی برای قشر مستضعف علی الخصوص در روستاها متمرکز باشد، تمرکز خود را بعضا روی شهرک سازی در شهرها گذاشته است. این موضوع باعث فاصله گرفتن از اساس اصول تشکیل بنیاد طبق نامه حساب صد امام (ره) می‌شود.
🔶 همچنین بنیاد در نهضت ملی مسکن وظیفه ساخت مسکن و رستایی را عهده‌دار است که در راستای اتمام و تحویل این واحدها باید سرعت عمل به مراتب بیشتری به خرج دهد.
#کابوس_مسکن
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 ۸۰ درصد صادرات جمهوری آذربایجان، نفت و گاز است!
(قسمت پنجم)
🔶 ساختاراقتصاد جمهوری آذربايجان تركيبی از فعاليت‌های دولتی و اقتصاد بازار آزاد است. بزرگ‌ترين پتانسيل‌های اقتصادی آذربايجان منابع گسترده نفت و گاز طبيعی، اراضی حاصل‌خيز كشاورزی و تأسيسات بزرگ صنعتی باقی مانده از دوران اتحاد شوروی است.
🔶 جمهوری آذربایجان ۶.۳ میلیارد بشکه ذخایر ثابت‌شده نفت و ۲۷ میلیارد بشکه، ذخایر احتمالی نفت دارد. به گزارش مجله بین‌المللی نفت و گاز (OGJ)، ذخایر گاز طبیعی اثبات شده آذربایجان تا ژانویه ۲۰۱۳ در حدود ۳۵ تریلیون فوت مکعب ( ۹۹۱ میلیارد متر مکعب ) تخمین زده می‌شود که اکثریت قریب به اتفاق آن مربوط به میدان گازی شاه دنیز است.
🔶 در اقتصاد جمهوری آذربایجان در طول سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۱، اقتصاد صنعتی به طور متوسط سهمی در حدود ۵۱ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داده است. از شرکای تجاری این کشور ایتالیا، فرانسه، رژیم صهیونیستی، آمریکا، ترکیه، روسیه، چین و انگلستان را نام برد.
🔶اقتصاد این کشور شدیدا وابسته با صادرات انرژی است به طوری که برابر آمارها، صادرات نفت و گاز، حدود ۸۰ درصد از صادرات این کشور را به خود اختصاص می‌دهد.
🔶 در میان اسامی شرکای تجاری جمهوری آذربایجان، نام حساسیت برانگیزی به چشم می‌خورد؛ رژیم اشغالگر قدس.
🔶 رژیم صهیونیستی جز پنج شریک برتر اقتصادی جمهوری آذربایجان در سال‌های اخیر بوده است. جمهوری آذربایجان بزرگ‌ترین تامین‌کننده نفت رژیم صهیونیستی است. حدود ۴۰ درصد از مصرف سالیانه این رژیم توسط جمهوری آذربایجان تامین می‌شود.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 ۸۰ درصد صادرات جمهوری آذربایجان، نفت و گاز است!
(قسمت پنجم)
🔶 ساختاراقتصاد جمهوری آذربايجان تركيبی از فعاليت‌های دولتی و اقتصاد بازار آزاد است. بزرگ‌ترين پتانسيل‌های اقتصادی آذربايجان منابع گسترده نفت و گاز طبيعی، اراضی حاصل‌خيز كشاورزی و تأسيسات بزرگ صنعتی باقی مانده از دوران اتحاد شوروی است.
🔶 جمهوری آذربایجان ۶.۳ میلیارد بشکه ذخایر ثابت‌شده نفت و ۲۷ میلیارد بشکه، ذخایر احتمالی نفت دارد. به گزارش مجله بین‌المللی نفت و گاز (OGJ)، ذخایر گاز طبیعی اثبات شده آذربایجان تا ژانویه ۲۰۱۳ در حدود ۳۵ تریلیون فوت مکعب ( ۹۹۱ میلیارد متر مکعب ) تخمین زده می‌شود که اکثریت قریب به اتفاق آن مربوط به میدان گازی شاه دنیز است.
🔶 در اقتصاد جمهوری آذربایجان در طول سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۱، اقتصاد صنعتی به طور متوسط سهمی در حدود ۵۱ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داده است. از شرکای تجاری این کشور ایتالیا، فرانسه، رژیم صهیونیستی، آمریکا، ترکیه، روسیه، چین و انگلستان را نام برد.
🔶اقتصاد این کشور شدیدا وابسته با صادرات انرژی است به طوری که برابر آمارها، صادرات نفت و گاز، حدود ۸۰ درصد از صادرات این کشور را به خود اختصاص می‌دهد.
🔶 در میان اسامی شرکای تجاری جمهوری آذربایجان، نام حساسیت برانگیزی به چشم می‌خورد؛ رژیم اشغالگر قدس.
🔶 رژیم صهیونیستی جز پنج شریک برتر اقتصادی جمهوری آذربایجان در سال‌های اخیر بوده است. جمهوری آذربایجان بزرگ‌ترین تامین‌کننده نفت رژیم صهیونیستی است. حدود ۴۰ درصد از مصرف سالیانه این رژیم توسط جمهوری آذربایجان تامین می‌شود.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰بانکرینگ، ظرفیت مغفول در توسعه اقتصاد دریا!
🔶 بانکرینگ اصطلاحی است که برای عملیات سوخت‌رسانی به کشتی‌ها و سایر شناورها در دریا به کار می‌رود. عملیات بانکرینگ یا با استفاده از شناورهای خاص و یا با استفاده از پهلوگیری کشتی در اسکله‌های سوخت‌رسانی انجام می‌گیرد. به عبارت دیگر بانکرینگ به مثابه پمپ بنزین دریایی برای خرده فروشی فرآورده‌های سنگین پالایشی از جمله نفت کوره و نفت گاز است. خدمات جانبی بانکرینگ نیز شامل تامین آب و آذوقه، ارائه خدمات فنی و مهندسی، پزشکی و بهداشتی، امکان اسکان خدمه و تعویض قطعات اصلی و یدکی و غیره است.
🔶اندازه بازار جهانی بانکرینگ در سال ۲۰۲۰، به میزان ۱۰۹.۶ میلیارد دلار ارزش‌گذاری شده است و در سال ۲۰۱۹ حدود ۲۳۰ میلیون تن سوخت به منظور بانکرینگ عرضه شده است. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که اندازه بازار رشته فعالیت بانکرینگ تا سال ۲۰۳۰ به میزان ۱۶۴.۹ میلیارد دلار برسد. این رشته فعالیت از سال ۲۰۲۱ تا سال ۲۰۳۰، ۴.۳ درصد رشد خواهد کرد.
🔶سهم پایین کشور (کمتر از یک میلیون تن) از رشته فعالیت بانکرینگ در منطقه در حالی است که خلیج فارس بعد از آسیای شرقی، پر رفت و آمدترین منطقه کشتی‌رانی دنیا محسوب می‌شود. تنگه هرمز یکی از رئوس مثلث طلایی حمل‌ونقل دریایی است که ۷۰ درصد تجارت جهانی در آن انجام می‌شود.
🔶کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز در سال بین ۳۰ تا ۴۷ هزار فروند برآورد می‌شود که از این تعداد کشتی حدود نه هزار فروند انواع کشتی داخلی و خارجی به بنادر ایران مراجعه می‌کنند. به عنوان نمونه بندر شهید رجایی که شلوغ‌ترین بندر جاری ایران است، آمار مراجعه بیش از سه هزار فروند کشتی را به خود اختصاص داده است. بنابراین ظرفیت مصرف سوخت بیش از ۳۰ میلیون تن در سال توسط کشتی‌ها و شناورهای عبوری از خلیج فارس و تنگه هرمز پیش‌بینی می‌شود.
🔶 چهار بندر شامل بندر شهید رجایی بندرعباس، بندرجاسک
هرمزگان، بندر عسلویه بوشهر و بندر سلخ جزیره قشم در ایران، موقعیت مناسبی برای توسعه رشته فعالیت بانکرینگ دارند. بندر سلخ جزیره قشم موقعیت مناسب‌تری نسبت به دیگر بنادر و اسکله‌های کشور دارد. این بندر به دلیل آبخور پای اسکله نه متر، می‌تواند کشتی‌های تا ۱۰ هزار تن را پهلو بدهد./مسیر اقتصاد
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰تنظیم تراز تجاری به سبک آتش بیار معرکه!/ سلاح در عوض نفت!
(قسمت ششم)
🔶 اسرائیل ششمین واردکننده نفت جمهوری آذربایجان بوده است، به نظر می‌رسد در عوض جمهوری آذربایجان به یکی از واردکنندگان تسلیحات از رژیم صهیونیستی تبدیل شده است.
🔶طبق گزارش روزنامه صهیونیستی هاآرتص؛ هواپیماهای باری جمهوری آذربایجان طی هفت سال گذشته برای حمل‌ونقل مهمات از سرزمین‌های اشغالی به این کشور و انتقال نفت به این سرزمین‌ها، بیش از ۹۲ بار در فرودگاه نظامی «عوودا» در جنوب فلسطین اشغالی به زمین نشسته‌اند.
🔶 به گزارش وب سایت oec.world در سال ۲۰۲۱، ارزش صادرات رژیم صهیونیستی به جمهوری آذربایجان ۱۱۷ میلیون دلار بوده است. محصولات اصلی صادر شده از این کشور به جمهوری آذربایجان هواپیماها و هلیکوپترها با ارزش ۲۶.۲ میلیون دلار است. طی ۲۶ سال گذشته، صادرات رژیم صهیونیستی به جمهوری آذربایجان با نرخ سالانه ۱۷ درصد افزایش یافته است (از ۱.۹۶ میلیون دلار در سال ۱۹۹۵ به ۱۱۷ میلیون دلار در سال ۲۰۲۱).
🔶 در سال ۲۰۲۱، ارزش صادرات جمهوری آذربایجان به رژیم صهیونیستی، ۸۹۸ میلیون دلار و عمده محصول صادراتی نفت خام بوده است.
🔶 حضور رژیم صهیونیستی در جمهوری آذربایجان، روابط ایران و جمهوری آذربایجان را پرتنش و پر افت وخیز کرد. بالاترین سطح ثبت شده در تجارت متقابل دو کشور تا سال ۱۳۹۴، ۶۷۰ میلیون دلار در سال ۸۶ بوده است. اما تاکنون ظرفیت تجاری میان ایران و جمهوری آذربایجان به محدوده ۴۰۰ الی ۵۰۰ میلیون دلار رسیده است.
🔶حجم کل تجارت ایران و جمهوری آذربایجان در سال ۱۳۹۷ حدود ۴۲۶ میلیون دلار بوده است.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰مکافات سامانه یکپارچه پیش‌فروش خودرو
💠قرار است ۵۰۰ هزار خودرو داخلی در طرح فعلی عرضه شود. تا انتهای ۲۸ اسفندماه و قبل از دو بار تمدید انجام شده، ۶۴۳ هزار نفر برای خرید این خودروها ثبت‌نام کردند. با تمدیدهای انجام‌شده قطعا این رقم افزایش نیز پیدا می‌کند. بنابراین بخشی از ثبت‌نام‌کنندگان سهمی از این ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو نخواهند داشت و نوبت آن‌ها به سری بعد عرضه خودرو منتقل می‌شود.
💠ثبت‌نام بزرگ‌ترین طرح پیش‌فروش خودرو سال‌های اخیر و اولین استفاده از سامانه یکپارچه پیش‌فروش خودرو، برای قشنگ‌تر شدن آمارهای سال، عجولانه در روزهای پایانی (۲۶ تا ۲۸) اسفند برگزار شد. نتیجه نیز اخلال سامانه به‌دلیل بار بالای تقاضا و ضعف سرور سامانه بود.
💠برخی متقاضیان نیز بعد از تمدید مهلت برای روزهای هفتم و هشتم فروردین با این پیام سامانه مواجه شدند که حساب وکالتی آن‌ها یافت نشده است! سخنگوی صمت اعلام کرد که برخی بانک‌ها لیست افرادی را که در بازه زمانی ۲۰ تا ۲۳ اسفندماه ۱۴۰۱ حساب وکالتی باز کرده‌اند را به وزارتخانه ارسال نکرده است. درنتیجه دوباره مهلت ۱۶ تا ۱۸ فروردین برای ثبت‌نام تمدید شده است.
💠همچنین در ابتدا، وزارت صمت در اطلاع‌رسانی بازکردن حساب وکالتی کم‌کاری کرد و عده‌ای حساب وکالتی به نام سازمان اشتباهی بازکرده و به مشکل خوردند. کماکان این سوال بی‌جواب مانده که چرا فروش خودرو در بورس کالا را متوقف کردند تا این‌چنین مردم را به زحمت بیاندازند؟
#خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰تنظیم تراز تجاری به سبک آتش بیار معرکه!/ سلاح در عوض نفت!
(قسمت ششم)
🔶 اسرائیل ششمین واردکننده نفت جمهوری آذربایجان بوده است، به نظر می‌رسد در عوض جمهوری آذربایجان به یکی از واردکنندگان تسلیحات از رژیم صهیونیستی تبدیل شده است.
🔶طبق گزارش روزنامه صهیونیستی هاآرتص؛ هواپیماهای باری جمهوری آذربایجان طی هفت سال گذشته برای حمل‌ونقل مهمات از سرزمین‌های اشغالی به این کشور و انتقال نفت به این سرزمین‌ها، بیش از ۹۲ بار در فرودگاه نظامی «عوودا» در جنوب فلسطین اشغالی به زمین نشسته‌اند.
🔶 به گزارش وب سایت oec.world در سال ۲۰۲۱، ارزش صادرات رژیم صهیونیستی به جمهوری آذربایجان ۱۱۷ میلیون دلار بوده است. محصولات اصلی صادر شده از این کشور به جمهوری آذربایجان هواپیماها و هلیکوپترها با ارزش ۲۶.۲ میلیون دلار است. طی ۲۶ سال گذشته، صادرات رژیم صهیونیستی به جمهوری آذربایجان با نرخ سالانه ۱۷ درصد افزایش یافته است (از ۱.۹۶ میلیون دلار در سال ۱۹۹۵ به ۱۱۷ میلیون دلار در سال ۲۰۲۱).
🔶 در سال ۲۰۲۱، ارزش صادرات جمهوری آذربایجان به رژیم صهیونیستی، ۸۹۸ میلیون دلار و عمده محصول صادراتی نفت خام بوده است.
🔶 حضور رژیم صهیونیستی در جمهوری آذربایجان، روابط ایران و جمهوری آذربایجان را پرتنش و پر افت وخیز کرد. بالاترین سطح ثبت شده در تجارت متقابل دو کشور تا سال ۱۳۹۴، ۶۷۰ میلیون دلار در سال ۸۶ بوده است. اما تاکنون ظرفیت تجاری میان ایران و جمهوری آذربایجان به محدوده ۴۰۰ الی ۵۰۰ میلیون دلار رسیده است.
🔶حجم کل تجارت ایران و جمهوری آذربایجان در سال ۱۳۹۷ حدود ۴۲۶ میلیون دلار بوده است.
#نجات_گلوگاه_حیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰قیمت‌های جدید خودرو مشخص شد
رشد 10 الی 42 درصدی
🔶لیست قیمت‌های جدید، نشان می‌دهد که افزایش قیمت‌های ایران‌خودرو میانگین 34.1 درصد و سایپا 25.6 درصد است. در رسانه‌ها بیان می‌شود که میانگین این دو رقم 29.5 درصد است؛ اما تعداد محصولات ایران‌خودرو بسیار بیشتر از سایپا بوده و وزن بیشتری دارد. اگر میانگین وزنی آن‌ها را محاسبه کنیم، میانگین رشد قیمت حدودا 32 درصد خواهد بود.
🔷البته این درصدها تنها برای نرخ‌های پایه است. به محصولات ایران‌خودرو، بسته به نوع خودرو 13.5 تا 16.5 درصد مالیات ارزش افزوده، شماره‌گذاری و عوارض مربوط به ماده ده قانون ساماندهی صنعت خودرو و همچنین هزینه ثابت شماره‌گذاری، پست و بیمه شخص ثالث به قیمت پایه اضافه خواهد شد.
🔶به محصولات سایپا نیز سه درصد عوارض شهرداری، شش درصد مالیات ارزش افزوده، یک درصد مالیات ماده سی قانون مالیات ارزش افزوده، یک درصد مالیات شماره‌گذاری، 2.5 درصد مالیات هوای پاک، چهار میلیون و 250 هزار تومان بیمه شخص ثالث و حدودا 600 هزار تومان خدمات شماره‌گذاری، پست و نصب پلاک اضافه می‌شود.
🔷بنابراین هنوز به طور دقیق قیمت نهایی محصولات مشخص نیست. همه قیمت‌هایی که منتشر شده، قیمت پایه محصولات است که باید هزینه‌های جانبی آن اضافه شود تا قیمت نهایی مشخص شود. احتمالا تا چند روز دیگر قیمت نهایی محصولات در سایت خودروسازان بارگذاری خواهد شد./دنیای اقتصاد
#خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco