🔴 #شبهه آیا میدانید راه آهنی که بخشی از آن در آق قلا تخریب شد توسط قرارگاه خاتم النبیاء ساخته شده بود؛ کار غیرکارشناسی ببین یعنی یک پل برای عبور آب نذاشتن!! واقعا فقط بایست تاسف خورد. 🔴 #پاسخ 1⃣ شبهه و روایت ناقص فوق بعد از سیل آق قلا بر اساس جهل مخاطب در فضای مجازی جولان میدهد و گاهی به گونه ای اغراق میشود که مخاطب تصور میکند علت سیل ریل راه آهن بوده است!!! 2⃣ صدالبته دغدغه بسیاری از دوستان محترم که کلیپ یا مطلبی در این خصوص بازنشر میکنند یافتن حقیقت است و لیکن گاهی عدم اشراف اطلاعاتی کاربران فضای مجازی، باعث میشود برخی معاندان به بهانه یک پروژه فنی با مهندسی بسیار مناسب از آب گل آلود سیل ماهی خود را صید کنند. هوشیاری و دقت و مطالعه قبل از باور و بازنشر لازم است. 3⃣ اجرای پروژه راه آهن گرگان - اینچه برون به موجب قرارداد شماره ۱۵/۱۶۵۴۸۳ مورخ ۹۰/۱۲/۲۲ به دلیل اضطراری بودن در احداث آن به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) واگذار گردید. 4⃣ در مسیر ۸۰ کیلومتری مسیر راه آهن، ۴ دهانه پل به طول ۹۰ متر و ۲۵ دهانه آب ریز از ۲ تا ۱۵ متری قرار داده شده است. 5⃣ بیش از ۶۰ درصد مسیر راه آهن از زمینهای کشاورزی عبور می‌نماید که از نظر توپوگرافی منطقه دارای تراز تقریبا یکسان است؛ در محدوده کیلومتر۲۵+۰۹۱  هم رودخانه گرگان رود با محور پروژه راه آهن گرگان -اینچه برون تلاقی دارد که مطالعات هیدرولوژی ان با دوره بازگشت ۱۰۰ ساله انجام و پلی با ۴ دهانه ۲۰ متری و بطول جمعا حدود ۹۰ متر با امکان عبور دبی سیلاب به میزان بالغ بر ۵۵۰ متر مکعب در ثانیه طراحی و اجرا شده است! ؛ همچنین جهت برقراری ارتباط آب دو طرف و آبیاری زمین های زراعی گندم زار و جوزار دوطرف مسیر به میزان کافی آبروهایی پیش بینی شده است. در جریان سیلاب بی سابقه اخیر، در پل مذکور، سیلاب با فضای خالی مناسب از زیر تابلیه عبور نموده است. با توجه به کارشناسی بودن ساخت راه آهن رقوم محور راه آهن از رقوم سیلاب بالاتر می باشد و علیرغم حجم بالای سیل، هیچ صدمه‌ای به مسیر راه آهن وارد نشده است. 6⃣ اما در خصوص سیل اخیر بایست بدانیم که : در پل های رودخانه گرگان رود که در داخل شهر آق قلا قرار گرفته است، به دلیل کمی دهانه و عدم لایروبی آن، جوابگوی عبور دبی سیلاب نبوده و سیلاب بجای آنکه از داخل مسیل رودخانه گرگان رود جاری شود به شهر آق قلا و دشت اطراف سرازیر شده است. این موضوع به همراه طغیان آب سدهای منطقه از جمله سد گلستان و وشمگیر موجب سرریز سیلاب به سمت پایین دست و سیلاب تجمیعی در دو طرف مسیر در محدوده کیلومتر ۳۲ راه آهن شده است. 7⃣ در واقع اگر چنانچه رودخانه گرگان رود از بالادست شهر آق قلا و داخل شهر بر اساس مطالعات سیلاب صد ساله مورد بررسی و مطالعه قرار می‌گرفته‌اند، می توانست سیلاب ها را به داخل مسیل و به سمت پل موجود کیلومتر ۲۵ رودخانه گرگان رود هدایت نموده تا از اتفاق ناگوار به وجود آمده به میزان قابل توجهی جلوگیری به عمل آید. 8⃣ دوستان محترم میتوانند مستندات فوق و اطلاعات بیشتر و تصاویر مربوط به این شاهکار مهندسی قرارگاه خاتم الانبیاء سپاه را در گزارش یک گروه کارشناسی در لینک زیر مشاهده و مطالعه فرمایند: farsnews.com/13980110000471 ✍ #محمد_صادق_سلطانزاده_بشرویه _______________________ 👇اگر در دام شایعات فضای مجازی اسیر هستید شما را به #عمار۱۱۰ دعوت میکنم؛ #تلگرام #ایتا @ammar110 #بازنشر_با_ذکر_منبع_مجاز_است