🌪 تخریب و انتقاد چاله‌میدونی استاد دانشگاه از #رئیسی در زمان حیات ایشان 😓 اسباب تأسف.... 📛 نباید موج تحقیر و تخریب ‎#رییسی توسط جریان غربگرا رو فراموش کرد! ☝️ این آقای #مصطفی_ملکیان، استاد فلسفه اخلاق دانشگاه‌های جمهوری اسلامی است‼️ ❌ حضور چنین افرادی در جامعه آموزشی و دانشگاهی ما اسباب تأسف است!

🎓 رئیس‌جمهوری که در تاریخ ایران، بالاترین مدرک تحصیلی را داشت‼️ #شهید_جمهور 🎤 حجت الاسلام #راجی

‍ خبرنگار: چقدر از صفر تا صد سیاست خارجی جمهوری ‌اسلامی در این ۸ سال دست محمدجواد ظریف بود؟ ‏ظریف: صفر پ. ن. ‏پس چرا اینقدر برای شرکت در انتخابات دست و پا میزنید؟

آقا‌امیرالمومنین‌علیه‌السلام: مبادا کاری انجام دهی، که مجبور به #عذرخواهی شوی! | نهج‌البلاغه،نامه۳۳ 🕊 #نهج_البلاغه ای شویم

✖️دروغ بزرگی که درباره#شهید_رئیسی گفتند ✖️حجت‌الاسلام والمسلمین علیرضا پناهیان: دیوار کشیدن در پیاده‌روها و خیابان‌ها توسط رئیسی، دروغی بود که یک سیاستمدار گفت و البته از آنها در تاریخ نامی به افتخار نمی‌ماند؛ چنین افرادی از آمدن رئیس به عنوان یک شخصیت دینی و انقلابی می‌ترسیدند. #پناهیان

❌امکان اعتراض به ردصلاحیت‌ها وجود ندارد 🔹سخنگوی شورای نگهبان: امکان اعتراض به ردصلاحیت‌ها در انتخابات ریاست‌ جمهوری وجود ندارد

❌واکنش مخبر به حضور در انتخابات 🔹مخبر در پاسخ به این سوال که آیا در انتخابات ریاست‌جمهوری ثبت‌نام خواهید کرد؟ گفت: ما هیچ دغدغه‌ای جز خدمت‌رسانی و اجرای دستورات شهید رئیسی نداریم.

❌ما دیگه به هرررر کسی رضایت نمیدیم ما به عقب برنمیگردیم! واقعا رییسی توقع مردم رو از رییس‌جمهور بالا برد👌 ‌

♥️رئیس‌جمهوری که بالاترین مدرک تحصیلی تاریخ را دارد! #شهید_جمهور

🔴دومین گزارش هیئت عالی بررسی ابعاد و علل سانحه بالگرد رئیس‌جمهور مرکز ارتباطات ستادکل نیرو‌های مسلح دومین گزارش هیئت عالی بررسی ابعاد و علل سانحه بالگرد رئیس جمهور و هیئت همراه را منتشر کرد. 🔸۱. برابر گزارش دریافتی از سازمان هواشناسی در مورخه ۱۴۰۳/۰۲/۳۰ هوای حاضر و پیش بینی فرودگاه تبریز (مبداء) تا مقصد اول و دوم گروه پروازی (پل آغبند و سد قیز قلعه سی) تا ساعت ۰۸.۵۰ صبح مساعد و متناسب با شرایط پرواز با دید (VFR) بوده است لکن هوای مسیر برگشت با دریافت آخرین اسناد دریافتی و اظهارات خلبانان و سرنشینان دو بالگرد دیگر نیاز به بررسی بیشتر دارد که متعاقبا اعلام می‌گردد. 🔸۲. بخش اعظمی از اسناد، سوابق و مدارک مرتبط با تعمیر و نگهداری بالگرد سانحه دیده مورد بررسی دقیق قرار گرفت و اشکالی که به لحاظ تعمیرات و نگهداری بتواند در وقوع سانحه موثر باشد مشاهده نشد. 🔸۳. با بررسی به عمل آمده و محاسبات صورت گرفته، ظرفیت بالگرد از جهت تعداد سرنشین و تجهیزات، متناسب با حداکثر وزن استاندارد بالگرد در شروع پرواز و به هنگام برخواستن از مبداء تا مقصد و مسیر برگشت در حد مجاز رعایت گردیده است. 🔸۴. بر اساس پیاده سازی مکالمات ضبط شده بین خلبانان گروه پروازی، آخرین تماس با خلبانان بالگرد سانحه دیده تا زمان وقوع حادثه و عدم پاسخگویی آنها ۶۹ ثانیه طول کشیده است و هیچ گونه اعلامی مبنی بر وضعیت اضطراری ضبط نگردیده است. (زمان تقریبی اعلام شده (حدود ۱.۵ دقیقه) در گزارش اوّل با پیاده سازی نوار ضبط شده در بالگرد MIL-۱۷، ۶۹ ثانیه تأیید می‌گردد) 🔸۵. با توجه به نمونه برداری و آزمایشات صورت گرفته از بقایا و قطعات بالگرد و نحوه پراکندگی آنها و فواصل اجزاء جدا شده از بدنه اصلی، وقوع انفجار ناشی از خرابکاری در جریان پرواز و لحظات قبل از برخورد به دامنه ارتفاعات منتفی می‌باشد. 🔸۶. در طول مدت مأموریت و تا ۶۹ ثانیه قبل از وقوع سانحه، تماس روی فرکانس‌های مشخص شده با بالگرد سانحه دیده برقرار بوده و آخرین تماس و پیام نیز توسط فرمانده گروه پروازی (شهید مصطفوی) صورت گرفته است لذا هرگونه بروز اختلال در سامانه ارتباطی و یا تداخل فرکانسی منتفی می‌باشد. (لازم به ذکر است ارتباط بین دو فروند بالگرد دیگر کماکان تا فرود در معدن مس سون گون ادامه داشته است) 🔸۷. برابر گزارش کارشناسان تخصصی آثاری ناشی از اقدامات جنگ الکترونیک بر روی بالگرد سانحه دیده مشاهده نشده است. یادآوری می‌گردد تا زمان کشف علت اصلی سانحه، بررسی آزمایشات و تجزیه و تحلیل داده‌ها ادامه می‌یابد و نتایج اطلاع رسانی خواهد شد.