🔴 "چابهار" می‌تواند جایگزین "دبی" شود .... 🔹هند برای توسعه‌ی #بندر_چابهار متعهد به سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری شده است؛ فاز اول پروژه در دسامبر سال گذشته با حضور جناب روحانی و نمایندگانی از #هند و سایر کشورهای منطقه افتتاح شد... 🔸"چابهار" بستر ایجاد کریدور حمل و نقل بین‌المللی ایران و #افغانستان نیز هست؛ اولین محموله‌ی #گندم هند از طریق بندر چابهار امسال به افغانستان ارسال شد... 🔹پروژه‌ی ایران و هند موجب شده است که ترافیک باری از بندر #کراچی به چابهار منتقل شود؛ بندر چابهار هزینه‌های حمل و نقل و زمان برای صادرات کالاهای هند را تا یک سوم کاهش میدهد... 🔸این بندر همچنین تجارت میان هند، افغانستان و ایران را باتوجه به مخالفتهای #پاکستان برای استفاده از خاک این کشور، افزایش داده است؛ ایران معتقد است بندر چابهار یک رقیب برای بندر #گوادر پاکستان نیست و دو بندر را "خواهران" یکدیگر میداند و قصد دارد به "گوادر" برق و خدمات صادر کند... 🔹بزرگترین چالش پروژه‌ی چابهار، رقابت با کریدور اقتصادی #چین و پاکستان در کمربند اقتصادی #جاده_ابریشم است؛ این مسیر، استان شین شیانگ چین را به بندر گوادر متصل میکند و به همین بابت حجم حمایت مالی چین برای بندر "گوادر" بسیار بالاتر از تعهد مالی هند در بندر چابهار است... 🔸بدلیل عبور این کریدور از #کشمیر، هند اعلام کرده این طرح حاکمیت ارضی‌اش را نقض میکند؛ گرچه چین تاکنون درباره مسئله‌ی کشمیر موضع بیطرفانه اتخاذ کرده اما ممکن است در آینده به دلیل منافع خود در کریدور اقتصادی پاکستان، موضع خود را تغییر دهد... 🔹 ایران با چابهار، میتواند #دبی را هم دور بزند که از #صادرات مجدد ما ۱۲ میلیارد دلار درآمد دارد؛ با راه افتادن بندر چابهار، وابستگیِ ما به "دبی" و بنادر عربی قطع میشود. بعنوان نمونه #قطر پس از قطع ارتباط با کشورهای خلیج فارس، برخی نیازهای خود را از مسیر چابهار تأمین میکند... 📝 رشته توئیتی از سرکارخانم طباخی، برگرفته از "ایرنا"