وضعیت امروز #خودرو نتیجه‌ی همان شعاری است که قبل از انقلاب داده شد: #هر_ایرانی_یک_پیکان این یعنی صنعت خودرو ایران از ابتدا برای مونتاژ و برای عقب‌ماندگی طراحی شده بود طبیعتا هر ایرانی یک پیکان یعنی تا سی سال آینده درجا زدن طبیعتا هر ایرانی یک پیکان یعنی انحصار. این بنای کج صنعت خودرو بوده است... البته همین هم غنیمت است. برخی کشورها همین را هم نداشته اند. درست است از کیفیت خودرو راضی نیستیم. اما مثل عراق هم نیستیم که نفت بفروشیم و خودرو بخریم ولی آفتابه هم نتوانیم بسازیم. جایی هم که کیفیت را بالابرده ایم قیمت بالاست. ایرادات را همه میدانند. اما راهکار چیست؟ طبیعتا وقتی یکی از ایرادهای اساسی انحصار است، راهکار هم رفع انحصار است. اما آیارفع انحصار فقط با واردات اتفاق می‌افتد؟ آیا تجربه کشورهای دنیا این است؟ یعنی قبل از اینکه صنعت خودروشان قوی شود واردات را آزاد کردند؟ مطلقا اینگونه نیست. پس چه کردند؟ تجربه دنیا در یک جمله خلاصه می‌شود: ایجاد رقابت داخلی از سطح خرد و با کیفیت تا سطح انبوه و کیفیت متوسط یا به عبارتی خودروهای اکونومی. خیلی ساده است. هر عقل سالمی ابتدا می‌گوید به تولیدکنندگان داخلی (هر شخص یا گروه تولیدی داخلی) اجازه تولید بدهید. شاید بگویید مگر الان اجازه تولید ندارند. پاسخ این است که خیر. اگر تولید کنند دولت و نیروی انتظامی پلاک نمیکند. یعنی اصلا معاینه فنی هم نمیکند چه برسد به پلاک. این یعنی شما سنگ تولید را بسته‌ای و میخواهی سگ واردات را رها کنی. خب طبیعتا مافیای واردات خودرو به شدت منتظر هستند که چنین اتفاقی بیفتد اما قطعا مسئولین ما این کار را نخواهند کرد. حتی راهکار اصلاح مدیریت ایرانخودرو و سایپا هم از مسیر مردم میگذرد. مسیر مردمی سازی اقتصاد تنها راه پیشرفت در بستر عدالت و جمهوری اسلامی است. این دو شرکت باید تبدیل به دو تعاونی فراگیر ملی شوند و مدیریت آنها و مالکیت آنها مستقیم به مردم و کارگران همین دو شرکت سپرده شود مناسب است که در #دهه_فجر انقلاب اسلامی و در #گام_دوم انقلاب راهبرد تولید و حکمرانی تولید در صنعت خودرو شروع به تغییر کرده و مبتنی بر مبانی اصیل انقلابی یعنی استقلال، آزادی، جمهوریت و اسلام بازطراحی شود.

یکی به شروین بگه مافیای #خودرو صدای #برای_این_اقتصاد_دستوری ت رو شنیدن ⭕️ جنگ شناختی‌اقتصادی: 🇮🇷 💠 https://eitaa.com/joinchat/2550136832C0e295d7db7

آقای رئیسی! آقای فاطمی امین! آقای منظور! نمایندگان مجلس! سود حاصل از فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو متعلق به همه مردم است! این سود که بدون هیچ کاری به دست می‌آید براساس نظر بزرگان اقتصاد اسلامی چون شهید صدر، شهید مطهری و آیت الله حائری و امام بزرگوار محلِ اشکال است. جدای از ایرادات فقهی، قطعا این سود خلاف عدالت و تضییع حق الناس است. اگر فردی در این جامعه بگوید که از حق من 200 میلیون تومان به دیگری داده‌اید چه می‌گویید؟ اگر فقیری در این جامعه بگوید پس سهم من از این سود چه می‌شود چه پاسخی می‌دهید؟ اگر کسی بگوید من راضی نیستم که حق من را به دیگران بدهید چه می‌گویید؟ در تمام کشورهای دنیا این سودها تماما از سفته‌بازان گرفته می‌شود. مالیات بر عایدیِ سرمایه در این گونه موارد بالای 90 درصد است به‌گونه‌ای که هیچ انگیزه مادی برای سفته‌بازی باقی نماند. هر کس خودرو با قیمت کارخانه را گرفت و مصرف کرد، نوش جانش! اما اگر آن را به دو برابر قیمت فروخت این کار قطعا تضییع حق‌الناس است. هر چند امروز مردم گناهی ندارند و براساس قانونِ موجود، شرعا این سود حلال است، اما گناه این بی‌عدالتی به گردن شماست. به گردن شماست آقای دکتر منظور! به گردن شماست آقای رئیسی! به گردن شماست آقای فاطمی امین! به گردن توست آقای جمهوری اسلامی! با وضع مالیات 95 درصدی بر عائدیِ حاصل از فروش خودروهایی که به قیمت کارخانه به دست مردم می‌رسد، هم قیمت خودرو را پایین بیاورید و هم جلوی این بی‌عدالتی را بگیرید. #خودرو #بورس #قیمت_خودرو #عدالت ⭕️ جنگ شناختی‌اقتصادی: 🇮🇷 💠 https://eitaa.com/joinchat/2550136832C0e295d7db7

#بچه_های_شیکاگو گفتند:(خودرو در بورس کالا عرضه بشود همه مشکلات خودرو از جمله قیمت حل میشود‌.) انگار مخالف این گفته رو شاهد هستیم...🤔 لیبرال ها بدون اینکه خندشون بگیره این اتفاق رو به نفع مردم می دونن🤦‍♂ #خودرو 🔻عضو کانال شوید🔻 https://eitaa.com/joinchat/2777022496C4d8fb4a62f

🔹۱۶هزار متقاضی برای خرید دنا ثبت نام در قرعه کشی ۱۰میلیون نفر!!! 🔹اگر قانونی وضع می شد هرکس خودرو خرید برای استفاده ی خودش اشکالی ندارد ولی اگر برای کسب سود خرید و بلافاصله در بازار فروخت باید مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار را برگرداند تعداد متقاضیان متعادل تر می شد و فقط مصرف کننده واقعی ثبت نام می‌کرد. ولی الان بخاطر سود خوبی که وجود دارد عده ی زیادی صرفا برای فروش خودرو یا حواله ی آن ثبت نام می کنند. 🔹ساختارهای کنونی اقتصاد ما مشوق دلالی هستند به نحوی که اگر کسی کار کند سرزنش می شود که چرا خودش را به زحمت می اندازد و وارد بازار دلالی نمی شود تا بدون زحمت پولدار شود‌. 🔹۱۶۵میلیون سود در کمتر از سه ماه یعنی ماهی ۵۵میلیون تومان درآمد بی زحمت! حال کدام صنف اینقدر درآمد در ماه دارد آن هم بدون انجام کار خاصی؟ این میزان سود راحت مشوق دلالی نیست؟ #مسکن #خودرو #اصلاح_ساختار #شفافیت #مالیات 🔹راستی این خودرو های با کیفیت بالا و ارزان قیمت خارجی که می گفتن دقیقا کجاست؟ ظاهرا قیمت های پایین خودروهای خارجی فقط در سایت های خبری و خودرویی داخلی هست. 🔹شنیده بودم در هیچ جا خودرویی با کیفیت خودروهای داخلی مثل دنا پلاس و ... در این رده ی قیمتی پیدا نمی شود جهت راستی آزمایی دیشب چند ساعتی در سایت های خارجی دنبال قیمت انواع ماشین های خارجی گشتم قیمت خودروهای صفر شرکت های مختلف از ۱۷۰۰۰دلار شروع می شد و کمتر ماشینی با قیمت زیر ۲۰۰۰۰دلار پیدا می شد. شاید شما هم مثل بنده تعجب کردید بهتر است بروید جستجویی داشته باشید تا ببینید وضعیت چگونه است. با این حال نمی دانم وزارت صمت چطور می خواهد خودروی زیر ۲۰۰۰۰و ۱۰۰۰۰دلاری پیدا کند و وارد کشور کند. پ.ن: ماشینی که ۱۷۰۰۰دلار قیمت دارد یعنی بدون احتساب هیچ هزینه ی دیگری حدود ۶۵۰میلیون تومان قیمت درب کارخانه ی آن هست. 🔹بعضی ماشین های چینی و هندی زیر ۱۷۰۰۰دلار پیدا می شوند ولی با کیفیت تر از خودروهای داخلی نیستند قرار باشد ۴برابر پول پژوپارس هزینه کنیم و بعد ماشینی مثل پراید وارد کنیم که خیلی هنر نکردیم. لذا با این وضعیت خودروساز ها هم مطمئن هستند که خودروی خارجی با این کیفیت و قیمت خودروی داخلی پیدا نمی شود و نگرانی از واردات خودرو ندارند. واردات هم تاثیری بر ارتقای کیفیت و کاهش قیمت ندارد. اما واردات قطعه و مونتاژ خودرو در داخل باعث بالا رفتن تعداد و تنوع خودروها می شود و بر بازار موثر است. 🔹فرصتی باشد بعضی مشهوراتی که نسبت به خودروسازی داخلی داریم را مورد ارزیابی قرار می دهیم تا ببینیم چقدر با واقعیت مطابقت دارند. انحصار، قیمت، کیفیت، امنیت و ...

*موضع ۵ اقتصاددان درباره فروش خودرو در بورس* 🔹«دانش جعفری» اقتصاددان و عضو مجمع تشخیص مصلحت: قیمت گذاری دستوری در اقتصاد مطلوب نیست، روش عرضه خودرو در بورس کالا خوب است، اما جای اصلاح دارد. قیمت‌ها باید به گونه‌ای اصلاح شود که قیمت برای مصرف کننده و تولیدکننده منصفانه باشد. 🔹«محمد قاسمی» استاد دانشکده اقتصاد علامه: لاتاری ملی قرعه کشی خودرو رویه کاملا بی هدف عملیاتی شده و دست دلال‌ها را برای حضور در بازار خودرو بازگذاشته است. اصلاحات انجام شده از مسیر بورس کالا برای فروش خودرو، راه حل مناسبی است. 🔹«رضا مقدس» عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد علامه: در عرضه خودرو در بورس کالا علاوه بر حذف دلالان، تضمین ابعاد مختلف معامله به درستی انجام شده و تعارض منافعی شکل نگرفته و کشف قیمت نیز در فرآیندی شفاف حین معاملات اتفاق می‌افتد. 🔹«علی امامی میبدی» عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد علامه: عملکردی که از عرضه خودرو در بورس کالا مدنظر بود بسیار مثبت به نظر می‌رسد. بورس کالا بهترین راهکار صنعت خودرو است و موفق خواهد بود. 🔹«محمد حسین» رحمتی عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد صنعتی شریف: با شفاف شدن و رشد میزان تولید خودرو به واسطه عرضه کامل تولیدات در بورس کالا، از زیان خودروسازان کاسته می‌شود و شاهد کاهش تورم برای اقشار مختلف جامعه خواهیم بود. #خودرو #بورس tn.ai/2838655 @TasnimNews این اسامی اقتصاددانان را به یاد داشته باشید. و بدانید که کدام اقتصاددانان، حامیان علمی دولت در اینگونه سیاست‌ها هستند. چند صباح دیگر به کار می‌آید. ☘️کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

فردا دوباره بورس سبز می پوشد. چون جیب مردم قرار است سیاه شود. #خودرو نکنید این کار را... ☘️کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

این مطلب، نوشته یکی از دوستان است در مورد #خودرو یکبار فارغ از همه پیش فرضهایی که رسانه در ذهن ما فرو کرده است این مطلب کوتاه را با دقت ببینید. دقت کنید همه این مسائل را باید در شرایط جنگ تمام عیار اقتصادی و تحریم و... تحلیل کنید #جهاد_تبیین #جنگ_شناختی_اقتصادی ♨️ اقْتِصادِفَرهَنگی: 🇮🇷 💠 @h_abasifar

⚠️ پاسخ به شبهات مجلس! قسمت پنجم 5️⃣ #انتخابات #خودرو #بیناشو l👇بیا بیناشو l 🆔 @binaasho

♻️آمارهای واقعی باور نکردنی مقایسۀ🔻قدرت خرید در سال ۱۳۵۷ با سال ۱۴۰۳ ✍ رضا صابری خورزوقی این مقایسه براساسِ میانگینِ کشوریِ قیمت‌ها و حداقل حقوق‌ها در سال ۱۳۵۷ و سال ۱۴۰۳ انجام شده است 🔻کالاهای نمونه🔻 نان، مسکن، خودرو، بنزین ‌و دلار است 👇توجه👇 در متن زیر حرفِ «ر» کنارِعدد،یعنی،ریال و حرف «م» یعنی، میلیون 👇ملاحظه بفرمائید👇 🔻حداقل حقوق🔻 سال ۱۳۵۷ = ۶۳۰۰ ریال سال ۱۴۰۳= ۱۱میلیون تومان 🥓 #نانِ سنگکِ معمولی سال ۱۳۵۷، ۵ ریال سال ۱۴۰۳، ۵۰هزار ریال این☝️ یعنی: حقوقِ سال۵۷ = ۱,۲۶۰ نان حقوقِ سال۴۰۳= ۲,۲۰۰ نان حساب کنیم🔻 ا ۱,۲۶۰ = ۵ ÷ ۶۳۰۰ ا ۲،۲۰۰ = ۵۰,۰۰۰ ÷ ۱۱۰م_ر 🏠 👈 #مسکن میانگینِ ۱مترمسکن درکشور 👇ا👇 سال۱۳۵۷ 👈 ۵,۵۰۰ تومان سال۱۴۰۳ 👈 ۵۵م تومان این☝️یعنی: ۹ماه حقوقِ ۵۷= ۱مترمسکن ۵ماه‌حقوقِ۴۰۳ =۱مترمسکن حساب کنیم🔻 ا ۹ = ۶۳۰ ÷ ۵,۵۰۰ ۵ = ۱۱م ÷ ۵۵م 🚙 👈 #خودرو پیکان،سالِ۵۷= ۲۰هزارتومان کوئیک،سالِ۰۳ =۴۵۰م‌تومان این☝️یعنی: با تفااااااااوتِ کوئیک و پیکان ۳۳ماه حقوقِ۵۷ = پیکان ۴۰ماه‌حقوقِ۴۰۳ = کوئیک حساب🔻 کنیم پیکان👈۲۰،۰۰۰ =۶۳۰×۳۳ کوئیک👈 ۴۵۰م = ۱۱م×۴۰ ⛽️ 👈 #بنزین سال ۵۷ = هر لیتر ۶ ریال سال۴۰۳=هرلیتر۳۰هزارریال این☝️یعنی: حقوقِ سال۵۷ = ۱،۰۵۰ لیتر حقوقِ ۱۴۰۳ = ۳،۴۴۴ لیتر حساب کنیم🔻 سال۵۷👈۱،۰۵۰=۶÷۶۳۰۰ر ۴۰۳👈۳،۴۴۴=۳،۰۰۰÷۱۱م 💵 نرخ 👈 #دلار سال۱۳۵۷،دلارِدولتی۷تومان سال ۴۰۳،دلارِآزاد۶۵,۰۰۰تومان این☝️ یعنی: ۱ماه حقوقِ ۵۷ = ۸۹ دلار ۱ماه حقوقِ۴۰۳ = ۱۶۹ دلار حساب 🔻کنیم سال۵۷👈 ۸۹ = ۷÷۶۳۰ ۴۰۳👈 ۱۶۹ = ۶۵ه‍ ÷۱۱م 🔻یادآوری🔻 بجز طلا، قیمت سایر کالاها همین حدود افزایش داشته 👇لطفاً👇 #جوانان و نوجوانان را آگاه کنیم و مراقب باشیم تا مزدورانِ ا🇺🇸‌دشمنانِ‌حقوق‌بشر🇪🇺 #وجدان‌ وانصافشان را #آلوده نکنند ☫مؤذن‌باشید،تاجامعه‌خواب‌نماند☫ https://eitaa.com/muezzin_jaamee