"شیفت" قانون شد... مجلس شورای اسلامی، یکشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۲ در آستانه‌ی سالگرد ارائه‌ی ابتکار شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) محضر رهبر معظم انقلاب (۲۷ مهر ۱۴۰۱)، توسعه‌ی سند "شیفت" بعنوان یکی از احکام برنامه‌ی هفتم توسعه کشور، تصویب گردید. انشالله توأم با خیر و برکت برای کشور و ملت عزیز ایران و امت اسلامی🌺 متن مصوب برنامه هفتم توسعه، بند ث ماده ۵۷: دولت مکلف است از طریق سازمان برنامه و بودجه و وزارت‌خانه‌های مرتبط (اقتصاد، صمت، جهاد کشاورزی، امور خارجه، راه و شهرسازی، نفت، نیرو) حداکثر تا شش ماه پس از تصویب این قانون، با هدف ارتقای جایگاه کشور در بازار تولید و تجارت جهان و افزایش سهم‌بری از زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و جهانی، بر اساس مزیت‌های نسبی مناطق مختلف کشور، نسبت به تهیه سند توسعه‌ی شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت)، و سیاست‌گذاری لازم جهت تشویق و حمایت از بخش خصوصی در راه‌اندازی زنجیره‌های ارزش با اولویت مناطق محروم کشور اقدام کند. www.isna.ir/news/1402072315873 #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پیرامون تصویب قانون "شیفت" محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پیرامون تصویب قانون "شیفت" محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان یکی از همکاران محترم مرکز پژوهش‌های مجلس، با انتشار متنی پیرامون تصویب قانون "شیفت" در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، مطلبی را مرقوم فرموده‌اند که بخشی از آن جنبه‌ی شخصی دارد و بخشی نیز به نحوه‌ی تصویب این قانون باز می‌گردد. در مورد اول، علی‌رغم ناصواب بودن سخنان، نیازی به پاسخ دیده نمی‌شود. از شهریور ۱۳۹۹ که ابتکار "شیفت"، مبتنی بر نیازهای کشور و با تأکید بر موضوعات مرز دانش در یکپارچگی شبکه‌های تولید و توزیع، ارائه‌ی اولیه شد، الحمدلله با کمک تیم تخصصی حدود ۲۰ نفره، این ابتکار روز به روز بالنده‌تر و جامع‌تر شده‌است و این بهبود محتوایی هم‌چنان ادامه دارد. الحمدلله اساتید مبرّز فراوانی، بر جنبه‌ی علمی این کار بزرگ، صحّه گذاشته‌اند. تصویب قاطع "شیفت" در جلسه‌ی ویژه‌ی کمیسیون تخصصی حمل‌ونقل و عمران شورای عالی علوم، تحقیقات و فناوری (مورخ ۱۳ شهریور ۱۴۰۲ با حضور اساتید مبرّز علمی و چهره‌های دانشگاهی صاحبنظر) به اتفاق آرا، گواهی بر این ادعاست. لازم به ذکر است ادعای همانی محتوایی سند "شیفت" (که هنوز چنین سندی تدوین هم نشده‌است!) با سایر مواد مذکور در برنامه هفتم توسعه، ادعای جالبی است که عنداللزوم، در فرصت مناسب توضیح داده خواهد شد. پیرامون نحوه‌ی تصویب قانون "شیفت" در مجلس شورای اسلامی لازم است روشنگری انجام گردد: حاکمیت به صورت قاطع و تمام قد، حمایت خود از ابتکار "شیفت" را اعلام نموده و بر توسعه‌ی سند متناظر آن تاکید دارد. در دو ماه اخیر، دبیرخانه‌ی محترم شورای هماهنگی سران قوا، پس از آگاهی از متن پیشنهاد و فواید مترتب بر آن، ضمن تاکید فراوان بر الزام دولت به تهیه‌ی سند "شیفت" ذیل برنامه‌ی هفتم توسعه‌ی کشور، پیگیر تصویب قانون "شیفت" بوده‌است. در این میان، با روشنگری که پیرامون ابعاد مختلف این طرح و منافع آن انجام شد، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی نیز بزرگوارانه همراهی کردند و تصویب قانون "شیفت" در صحن علنی مجلس را پیگیری نمودند. لازم به ذکر است که قبل از ورود مستقیم حاکمیت به موضوع و در مرحله‌ی کمیسیون تلفیق برنامه هفتم در مجلس، متأسفانه به دلیل انواع کارشکنی‌ها و لابی‌گری‌های سیاسی و غیر حرفه‌ای (که برای تیم دانشگاهی و تخصصی متولی "شیفت"، بسیار غریب، عجیب و دور از انتظار بود)، تصویب قانون مذکور علی‌رغم پیگیری‌های این تیم، صورت نپذیرفت. در حال حاضر، "شیفت" یک قانون ملی مصوب مجلس شورای اسلامی در برنامه‌ی هفتم توسعه و تحت حمایت جدی شورای سران قوای سه‌گانه است و جنبه‌ی فردی و شخصی و گروهی بر آن مترتب نمی‌باشد. جهت تقویت محتوایی این ابتکار، دست همه بزرگواران متخصص در حوزه‌های مرتبط (حمل‌ونقل، لجستیک، انرژی، ژئوپلیتیک، اقتصاد، بازرگانی و...) را به گرمی می‌فشاریم. رَبَّنَا اغْفِرْ لَنَا وَ لِإِخْوَانِنَا الَّذِينَ سَبَقُونَا بِالْإِيمَانِ وَلَا تَجْعَلْ فِي قُلُوبِنَا غِلًّا لِلَّذِينَ آمَنُوا رَبَّنَا إِنَّكَ رَءُوفٌ رَحِيمٌ #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

حمل‌ونقل؛ بزرگ‌ترین معضل زنجیره‌های کشاورزی علی رضوانی، رئيس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران - در بخش کشاورزی، بزرگ‌ترین مشکل ما حمل‌ونقل است. - با کمبود شدید کشتی ایرانی در دریای خزر روبرو هستیم. حتی یک کشتی رو-رو (ناوگان زمینی سوار بر کشتی) در دریای خزر نداریم. - دولت، زیرساخت‌های حمل‌ونقل را مهیا ننموده و فضای جذاب برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را نیز فراهم نکرده‌است. - بدون تامین زیرساخت‌های لازم حمل‌ونقل، انتظار رشد تولید را نداشته باشیم. - به بخش خصوصی، اجازه استفاده از ارز صادراتی برای توسعه‌ی زیرساخت‌های صادراتی خارج از کشور داده نمی‌شود. تعهد ارزی جهت توسعه‌ی زیرساخت‌های صادراتی بخش خصوصی، بسیار ناچیز است. #یکپارچگی_تولید_و_توزیع #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #مشارکت_عمومی_خصوصی #منطق_پیشرفت_مبتنی‌بر_ارزش‌افزوده #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ابتکار "شیفت" یک قانون ملی مصوب مجلس شورای اسلامی در برنامه‌ی هفتم توسعه، مورد تأیید اساتید مبرّز علمی و چهره‌های دانشگاهی صاحب‌نظر، و تحت حمایت جدّی شورای هماهنگی سران قوای سه‌گانه است و جنبه‌ فردی، شخصی و گروهی بر آن مترتب نیست.  خبر خبرگزاری‌ها پیرامون تصویب قانون "شیفت"👇 www.farsnews.ir/14020725000266 www.isna.ir/amp/1402072315873 news.iut.ac.ir/news/54297 www.imna.ir/news/696407 #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

خطر سرگرمی "شیفت"- ۲ مهندس رضا حدادی، متخصص حوزه‌ی اقتصاد زیرساخت‌های لجستیک ۶- چرا در طبس، به جای نیروگاه خورشیدی، نیروگاه زغال سنگ‌ سوز احداث می‌کنیم؟ ۷- چرا ساخت پل اوکس ۴۶۰ میلیون یورویی قشم را وعده می‌دهیم که مستلزم پیمانکار خارجی است و طرح جایگزین پل معمولی با ساخت داخل ۲۰۰ میلیون یورویی همراه با رشد حمل‌ونقل دریایی داخلی و کارخانجات داخلی کشتی‌سازی را ارائه نمی‌دهیم؟ ۸- افزایش صادرات (خام) در برنامه‌ی هفتم می‌تواند ضربه بزرگی به اقتصاد مردم وارد کند و فقط قشر خاصی بهره ببرند. ۹- "شیفت" باید پروژه‌های مورد نیاز پیمانکاران و سیاسیون را تعطیل و منابع را به سمت طرح‌های جایگزین مورد نیاز مردم هدایت کند. تا وقتی دولت و وزارتخانه‌ها پیمانکار هستند و اولویت‌بندی پروژه‌ها را بر اساس رقم قرارداد انجام می‌دهند وضع به همین منوال است. ۱۰- "شیفت" باید وارد جنگ اقتصادی شود؛ چرا که مافیا خیلی پر قدرت و پر سرمایه هستند و حاضرند حتی برای ادامه پروژه هایشان آدم بکشند! ۱۱- "شیفت" باید روی قوانین فسادزا در نظام فنی و اجرایی کشور کار کند. سازمان برنامه در زیرمجموعه دولت توانایی مبارزه و کنترل وزارتخانه‌ها و بانک‌ها و پیمانکاران و دلالان را ندارد و نیاز به کمک دارد. #دستور_کار_ملی #تغییر_ریل_حکمرانی #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دلالی بانک‌ها کمر تولید را شکسته... پشت‌پرده دخالت بانک‌ها در فروش اقساطی لوازم خانگی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم خانگی، آبان ۱۴۰۲ - رکود در بازار لوازم خانگی حداقل ۹۰ درصد است و دلیلش هم گرانی کالا و فروش اقساطی است. - کاسب آنقدر توان مالی ندارد که به مردم قسطی کالا بفروشد. صاحب شهر لوازم خانگی هم ندارد، اما چه کسی به او القا می‌کند که برو و قسطی بفروش، بانک کمک او است. - بانک باید کمکش را به حوزه تولید ببرد و یا در همه توزیع بیاورد نه صرفا یک مجموعه. #بانک_غلط_می‌کند_بنگاه‌داری_کند #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی #نرخ_بهره_صفر #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

بانک‌ها چگونه بنگاه‌داری می‌کنند؟ - در صورت تداوم خلق پول از هیچ و بنگاه‌داری بانک‌ها: احیای زنجیره‌های ارزش، اصلاح روند خام‌فروشی، کاهش فاصله‌ی طبقاتی، کاهش نرخ ارز، پیمان‌های دوجانبه‌ی پولی و... شوخی‌هایی بیش نیستند! - در ایران، حدود ۶۵۰ شرکت خصولتی با سیستمی تو در تو وجود دارند. - هشت بانک، با خلق پول از هیچ، به این شرکت‌ها وام می‌دهند که این وام‌ها سر از سفته‌بازی و فعالیت‌های غیرمولد درمی‌آورند؛ سفته‌بازی بر املاک و طلا و ارز. - حذف ربا، منجر به توقف خلق پول و غیراقتصادی شدن فعالیت بسیاری از این شرکت‌ها می‌شود. دکتر رسول‌ بخشی، دانشیار اقتصاد کلان دانشگاه اصفهان و مسئول کارگروه پیش‌نیازهای کلان اقتصادی "شیفت" #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی_شیفت #قانون_شیفت #برنامه_هفتم_توسعه کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

اولویت مردم برای سرمایه‌گذاری چیست؟ نتایج نظرسنجی جدید جهاد دانشگاهی در مهر ۱۴۰۲ پ.ن.: با توجه به فقدان سیاست‌گذاری اصولیِ مانع سوداگری در بازار زمین، مسکن، طلا و سکه، از قضا تصمیم صاحب سرمایه، بهینه است. مهم‌ترین پیش‌نیاز کلان اقتصادی راه‌اندازی زنجیره‌های ارزش در ابتکار "شیفت"، کنترل نرخ رشد نقدینگی و کاهش آن به زیر نرخ رشد دلار یا حداقل متناسب با نرخ رشد دلار است از طریق: ۱. ممانعت تدریجی از سفته‌بازی روی طلا ۲. ممانعت تدریجی از سفته‌بازی روی ارز ۳. ممانعت تدریجی از سفته‌بازی روی املاک ۴. ممانعت تدریجی از سفته‌بازی روی اتومبیل و کالاهای قابل نگه‌داری ۵. کاهش شدید دامنه نوسانات بازار سهام از طریق وضع مالیات‌های بالاتر بر دریافتی حاصل از فروش سهام از آن دسته از فروشندگان سهام که در مهلت کمی بعد از خرید، اقدام به فروش می‌کنند ۶. وضع مالیات بر خرید و فرش رمزپول‌ها ۷. کاهش تدریجی نرخ سود سپرده‌های بانکی به صفر و حتی منفی. #ظرف_کج #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی_شیفت #قانون_شیفت #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تدوین آئین‌نامه اجرایی "شیفت" در دستور کار دولت برگزاری دومین نشست تدوین متن سیاست‌های بند خ ماده ۵۷ برنامه هفتم پیشرفت (قانون "شیفت")، سه‌شنبه ۱ آبان ۱۴۰۳، وزارت راه و شهرسازی با حضور مسئولان: - سازمان بنادر و دریانوردی - سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای - شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی - شرکت توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور - مرکز تحقیقات راه و شهرسازی - معاونت اقتصادی وزارت اطلاعات - انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی - فدراسیون لجستیک - و عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان ارگان‌های دخیل در اجرای بند خ ماده ۵۷: - سازمان برنامه و بودجه - وزارت راه - وزارت صمت - وزارت خارجه - وزارت اقتصاد - وزارت نیرو - وزارت جهاد کشاورزی - وزارت نفت - وزارت علوم - وزارت اطلاعات - سازمان توسعه تجارت - سازمان گمرک #قانون_شیفت #زنجیره‌های_ارزش‌آفرین_اقتصادی #سامانه_پشتیبان_تصمیم_زنجیره‌ها #راه‌اندازی_مراکز_فرآوری_ترابری کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404