نشستی صمیمانه با سرور معزز، جناب آقای دکتر مجتبی ازهری، استاد دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی اصفهان، سه‌شنبه ۲۳ اسفند ۱۴۰۱ برخی نکات مورد اشاره‌ی ایشان: - دانشگاه‌ها می‌توانند در پژوهش‌های مرتبط با شیفت، نقش مؤثری ایفا نمایند. ده‌ها پایان‌نامه ارشد و رساله‌ی دکتری پیرامون سازوکارها، سیاست‌گذاری‌ها، مکان‌یابی‌ها، تخصیص و تهاتر منابع، نیازها و پتانسیل‌های کشورهای ذی‌نفع شیفت و ... قابل تعریف هستند. - علاوه بر متخصصین حوزه‌های مهندسی، به متخصصین علوم جامعه‌شناسی و روان‌شناسی و روان‌کاوی اجتماعی نیاز است. مسئله‌ی شیفت، انتزاعی و تئوری نیست و صرفاً با دستور قابل پیاده‌سازی نیست. بلکه بایستی از طرف اقشار مختلف جامعه، مورد پذیرش قرار گیرد، تا قابلیت اجرایی یابد. - در طراحی شیفت، بایستی تفاوت‌های اجتماعی در طرز نگرش و آداب و سبک زندگی مردم استان‌های مختلف کشور، حتما مد نظر قرار گیرد. مثلا با منابع تولید ارزش یکسان، برخی زنجیره‌های آزاد فرآوری ترابری در استان خوزستان قابل توسعه است، ولی همان زنجیره‌ها در استان بوشهر ممکن است قابل پیاده‌سازی نباشد. - انواع و اقسام تهاتر، ما بین منابع مختلف تولید ارزش، قابل تعریف هستند که بایستی به دقت، در طراحی شیفت، لحاظ گردند. حتی تهاتر در نیروی انسانی نیز می‌تواند مدنظر قرار گیرد. - رویکرد شیفت، علاوه بر حوزه‌ی کالا و برقراری هم‌بست ساحت‌های هفت‌گانه در زنجیره‌های ارزش کالایی، می‌تواند در حوزه‌ی مسافری و گردشگری نیز امتداد یابد. توسعه‌ی سرویس‌های متنوع حمل‌ونقل یکپارچه با انواع فرآوری‌های غذایی، کشاورزی، نساجی، صنایع دستی و... این قابلیت را فراهم خواهد آورد که بسیاری از ظرفیت‌های عظیم مغفول در صنعت توریسم کشور، احیا گردد. ایجاد هم‌افزایی مثبت مابین تورهای زنجیره‌ای سفر و انواع فرآوری‌هایی که مناطق مختلف در آن مزیت دارند، راه‌اندازی انواع قطارهای گردشگری، و تبلیغات و بازاریابی مناسب داخلی و خارجی، راهکارهایی مبتنی بر تولید ارزش افزوده هستند که درآمدهای پایدار فراوان و اشتغال‌زایی بسیار عالی را برای مناطق مختلف کشور (اعم از مناطق شمالی، کویری، ساحلی، باستانی و...) مهیا می‌نمایند. #نظرات_نخبگان_دانشگاهی #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404