#یادداشت #دیدگاه ⁉️ آیا حوثیها می‌توانند به گشایش دالان تورانی ناتو شتاب دهند؟! 🔻حوثیهای پشتیبانی شده از سوی ایران همچنان کشتیها را در دریای سرخ هدف می‌گیرند. جنگنده‌های آمریکا و بریتانیا نیز پایگاههای حوثیها را بمباران می‌کنند. فرآیند بیرون از کنترل است. غرب آسیا به سوی آشوب می‌رود. 🔻بخش چشمگیری از ترابری کالا میان کشورهای آسیایی و اروپایی از راه دریای سرخ انجام می‌شود. این خط اکنون تهدید شده‌است. این تهدید فرصتهای بی‌مانند و گسترده‌ای برای جمهوری باکو پدید آورده‌است تا پروژه‌ی دالان تورانی را پیگیری نماید. 🔻حقیقت این است که کلید رفت و آمد در دریای سرخ به دست حوثیها است که از ایران فرمان می‌گیرند. ولی ایران نمی‌تواند درباره‌ی دالان تورانی هیچ کاری انجام دهد. چرا نمی‌تواند؟ چون در این منطقه گروههای همسو و دلبسته به ایران کنشگری ندارند. بنابراین، ایران نمی‌تواند از گزینه‌ی "جنگ نیابتی" در منطقه‌ی زنگزور به دست گروههای پیوسته و همسو با خود بهره ببرد. به زبان دیگر، روش به کار رفته از سوی ایران در کشورهایی مانند سوریه، عراق، لبنان، یمن... در جمهوری باکو کار نمی‌کند. از اینرو ایران چنانچه بخواهد از گشایش دالان تورانی جلوگیری نماید، ناچار باید خود گامی بردارد. [...] بدون تردید، این واقعیت ساده را که ایران به روشهایی که پیشتر [در غرب آسیا] آزموده شده، توان اثرگذاری در باکو را ندارد، غرب بهتر از ما می‌داند. 🔻بازکردن دالان تورانی از زمان پیدایش جمهوری باکو، در دستور کار ترکیه و باکو بوده‌است. زیرا گشایش دالان تورانی، بزرگترین گامی است که برای یکپارچگی ترک‌ها باید برداشته شود. زمانی که نگاه ایران به رخدادهای دریای سرخ خیره شده و گرایش کشورهای آسیایی و اروپایی به دالان تورانی افزایش چشمگیری یافته، شاید بستری بسیار آماده برای باکو پدید آمده‌باشد. باکو باید هوشمندانه از این فرصت که همچون هدیه‌ای از آسمان افتاده است، بیشینه‌ی بهره را ببرد. 🔻آمار می‌گوید ۱۲ درصد از بازرگانی دریایی جهان از کانال سوئز می‌گذرد. این به این معناست که ۳۰ درصد کشتیهای بارگیری شده در جهان از این کانال گذر می‌کنند. ارزش کالاهایی که هر ساعت از این کانال می‌گذرد، نزدیک به ۴۰۰ میلیون دلار است. در نگر بیاورید که چنین گذرراهی برای زمانی ناروشن بسته باشد. پوشیده نیست که دشواری در ترابری کالاها، خود به خود به افزایش بهای کالاها خواهد انجامید. همین اکنون نیز بهای کالاهای آسیایی در اروپا افزایش چشمگیری یافته است و اگر کانال سوئز کار نکند، حتا بیش از این افزایش خواهند یافت. 🔻ارزش کانال سوئز برای اروپا به اندازه‌ای است که پیکره‌ی "آزادی" که اکنون در جزیره آزادی در منهتن نیویورک برپا شده است، باید در سال ۱۲۴۸ [۱۸۶۹م] در مصر، نزدیک کانال سوئز برپا می‌شد. ولی دولت مصر این مجسمه را خریداری نکرد، از اینرو پیکره در سال ۱۲۶۵ [۱۸۸۶م] به نام مردم فرانسه به ایالات متحده پیشکش گردید. [...] 🔻اکنون راه ترابری کالا به اروپا از دریای سرخ بسته شده است. روشن است که اگر ایران بخواهد، می‌تواند با دست حوثیها در دریای سرخ مین‌گذاری کند. زمان باز شدن کانال سوئز، این شاهراه بازرگانی جهانی که میان سالهای ۱۲۳۸ تا ۱۲۴۸ خورشیدی (۱۸۵۹ تا ۱۸۶۹م) ساخته شد کی خواهدبود؟ هیچکس نمی‌تواند به این پرسش پاسخ روشنی بدهد. شاید سالها به درازا بکشد. [...] 🔻۳۰ کشور اروپایی و ۲۱ کشور آسیایی هموندان سازمان "نشست آسیا-اروپا" (ASEM) هستند. اندازه‌ی داد و ستد این کشورها با هم، نیمی از بازرگانی جهان است. وارون جنگ بازرگانی میان آمریکا و چین، اروپا با آسیا جنگ بازرگانی ندارد بلکه بده-بستان بازرگانی دارد و این پیوندها هر سال نیرومندتر می‌شوند. 🔻آنچه که در دریای سرخ رخ می‌دهد، سبب کندی بازرگانی و زیان این ۵۱ کشور مهم دنیا گردیده است و دالان تورانی می‌تواند گره از کار آنها بگشاید، از سوی دیگر نگاه ایران را به دریای سرخ خیره نموده است. بنابراین شاید فرایند گشایش دالان تورانی، اکنون بتواند با پشتیبانی بیشتر و جلوگیری کمتری پیش برود. 👤 ال‌بی حسینلی (چکیده و ویرایش شده) 📍برگرفته از تارنمای مساوات، جمهوری باکو، آوردن این دیدگاه به معنای درست‌انگاری آن نیست و تنها برای انگشت‌نهادن به چند نکته‌ی مهم درون آن است. #فساد_و_نفوذ