🔴 روس‌ها خواهان واردات مواد شوینده از ایران هستند ولی شرکت‌های داخلی تمایلی نشان نمی‌دهند/ شرکت راه آهن حاضر نیست هزینه کرایه حمل بار را برای صادرات به روسیه کاهش دهد 👤 #جلیل جلالی‌فر عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه 🔹 روس‌ها علاقه زیادی به واردات مواد شوینده از ایران دارند ولی شرکت‌های تولید کننده مواد شوینده تلاشی برای حضور در بازار این کشور نمی‌کنند. 🔸 در هفته‌های اخیر علی‌رغم مکاتباتی که با شرکت پاکسان برای حضور در بازار روسیه داشتیم این شرکت همکاری لازم را انجام نداد و اعلام کردند برند خالی برای حضور در روسیه نداریم. ✅ در حال حاضر کالاهایی مثل صابون و خمیر دندان در روسیه بسیار مورد نیاز است. 🔹 متاسفانه علی رغم تلاش‌های مجموعه سازمان توسعه تجارت شرکت‌های داخلی همکاری لازم را انجام نمی‌دهند ولی به عنوان مثال در ترکیه می‌بینید که بلافاصله بعد از خروج مک دونالد از روسیه برند‌های آن‌ها بازار روسیه را گرفته‌اند. 🔸 روس‌ها علی رغم همراهی ترکیه با اوکراین مجبور هستند که برای تامین کالاهای مورد نظر خود از ترکیه کالا وارد کند ولی مشکلات لجستیکی اجازه حضور بیشتر ایران در بازار روسیه را نمی‌دهد. ✅ شرکت راه‌آهن حاضر نیست برای تشویق صادرات به روسیه کرایه حمل بار را کاهش دهد و یا در مورد سازمان بنادر هم همین مشکل را داریم. 💢 در خصوص لبنیات از چند شرکت زیر مجموعه پگاه ایراداتی گرفتند که باید آن را برطرف کنند. لبنیات ایران مشکلی برای ورود به بازار روسیه ندارند، کما اینکه همین امروز شرکت کاله و یا برخی زیر مجموعه‌های پگاه کالاهای خود را به روسیه صادر می‌کنند ولی چند زیر مجموعه متقاضی ورود به روسیه هنوز مجوز نگرفته‌اند. #اقتصادی #بین_الملل ➖➖➖➖➖➖➖ 📡 بهترین تحلیل‌های روز را در خیابان انقلاب بخوانید.👇 @kh_enghelab

🔴 مقصر دور زدن ایران در مسیر کریدور شمال – جنوب کیست؟ 👤 #جلیل جلالی‌فر، فعال اقتصادی ایران در روسیه 🔹 اخیرا خبری در خصوص دور زدن ایران در کریدور شمال - جنوب در برخی رسانه‌ها منتشر شده است. به نظر می‌رسد این که گفته شده کریدور شمال به جنوب از مسیر سن پطرزبورگ روسیه به بندر مامبایی هندوستان که از ایران عبور می‌کرد منتفی شده و احتمالا مسیر جايگزين از بندر چنای هند به شرق دور روسیه انتقال پیدا کرده است، ۷ دلیل کلی دارد: 1️⃣ رقابتی نبودن هزینه حمل کالاهای ترانزیتی از بنادر هند به بندرعباس 2️⃣ مشکلات و تاخیر فراوان در خدمات استریپ و استافینگ در بندرعباس که به علت کندی ارائه خدمات گمرکی ایجاد شده و همه دست اندرکاران حمل ‌‌و نقل با فک پلمپ و پلمپ کردن آن مواجه هستند و مشکلات زیادی را ایجاد کرده است. 3️⃣ بالا بودن هزینه‌ها ازجمله THC و هزینه‌های متفرقه شرکت های پورت اپراتوری. 4️⃣ بالا بودن هزینه‌های جاده‌ای و عدم وجود اقدامات تسهیگرانه و‌ حمایتی در واردات کشنده‌های جدید ‌و عدم توسعه ناوگان جاده‌ای. 5️⃣ مدیریت راه آهن ایران بجای اینکه با کاهش هزینه‌ها و تعرفه خود برای رقابتی کردن فضا تلاش کنند دقیقا عکس آن عمل می‌کنند! 6️⃣ اولویت راه آهن کشور افزایش درآمد سازمانی و شرکتی خودشان بوده نه شرکت‌های بخش خصوصی. بنابراین این سیاست‌ها نمی‌تواند موجب تشویق سرمایه گذاری و توسعه زیرساخت بشود. 7️⃣ راه آهن ایران بجای اینکه قیمت خود را با مسیر کشورهای رقیب مقایسه کند با خطوط جاده‌ای مقایسه و بعد قیمت می‌دهد که این رفتار سازمانی دقیقا طنز و بیانگر خیلی چیزهاست. 💢 دشمن در جنگ اقتصادی حساب شده عمل می کند و با نفوذ ‌و وجود برخی مدیران ناتوان سعی در عقب نگهداشتن جریان توسعه زیرساخت و بالا بردن هزینه با هدف غیر رقابتی کردن این مسیر را داشته است. لذا اولین اقدام باید درک درست این‌موضوع مهم در سیاستمداران کشور باشد و دوم اینکه دولت با اصلاح و انتخاب روش بهبود مدیریت بتواند این مهم را واکاوی و سازماندهی نماید. #اقتصادی ➖➖➖➖➖➖➖ 📲 مهم‌ترین تحلیل‌های روز 👇 🆔