#تجارت #تجارت_خارجی #کریدور_شمال_جنوب #کریدور_جنوب_جنوب اثرات راهبردی کریدور شمال-جنوب برای ایران 🔸️با امضای موافقت نامه میان ایران و روسیه، روسها سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری برای تکمیل خط آهن رشت-آستارا را برعهده خواهند گرفت. 🔸️بر این اساس باید گفت خط آهن بندر عباس و چابهار تا شمال و شمال غرب روسیه افتتاح خواهد شد که اثرات راهبردی بر تجارت کالا و انرژی دنیا خواهد داشت. 🔸️در این خصوص ذکر چند نکته ضروری است. 1️⃣ در قرن ۲۱ راهبردهای روابط بین الملل بیشتر جنبه اقتصادی دارند تا امنیتی ؛ اگرچه امنیت زیربنای تحقق منافع ملی یک کشور است اما به تنهایی یک هدف محسوب نمیشود و کشورها درصدد این هستند که سهم بیشتری در تجارت بین الملل و و تاثیرگذاری بر مسیرهای انتقال کالا و انرژی داشته باشند . 🔸️در همین خصوص ایران یک موقعیت منحصر به فرد را از لحاظ ژئوپلیتیکی دارد زیرا در چهارراه دنیا واقع شده است و مسیر اصلی تجارت زمینی از مشرق به مغرب زمین است. 🔸️از سوی دیگر یکی از مسیرهای سهل الوصول تجارت بین جنوب و جنوب شرق آسیا به روسیه و اروپاست. 🔸️اما از این مزیت خدادادی و ذاتی، تاکنون استفاده بهینه نگردیده است. 2️⃣ تکمیل خط آهن جنوب به شمال یک فرصت ویژه برای تجارت بین المللی در حاشیه خلیج فارس، جنوب و جنوب شرق آسیاست زیرا کالاهای صادراتی خود را ۳۰ درصد ارزان تر و طی زمانی بسیار کمتر (۴۰ درصد) می توانند به کشورهایی چون باکو ، گرجستان ، ارمنستان ، روسیه ، ترکیه و در آینده شرق اروپا صادر نمایند و بالعکس آن کشورها نیز از مسیر جمهوری اسلامی به کشورهای ذکر شده تجارت خود را انجام خواهند داد. 🔸️در واقع مسیر ۱۶ هزار کیلومتری دریایی جنوب آسیا به روسیه و شمال اروپا که از تنگه باب المندب ، کانال سوئز ، تنگه جبل الطارق ، تنگه دوور (Dover) ، تنگه اسکاژراک می گذشت و به دریای بالتیک و خلیج فنلاند و سن پترزبورگ روسیه می رسید، با یک مسیر کوتاه ۷ هزار کیلومتری که قسمت عمده آن خط آهن است، جایگزین میشود. 3️⃣ نقش جمهوری اسلامی در این میان به عنوان مسیر اصلی ترانزیت بسیار مهم است و بر اساس نظریات کارکردگرایانه، کشورهای دنیا خواهان ثبات و امنیت و این کشور خواهند شد زیرا تجارت ارزان و پر سرعت آنها منوط به بقای یک حاکمیت با ثبات بر ایران خواهند بود. 4️⃣ این کریدور خود به خود موجب شکست تلاش های غرب برای انزوای جمهوری اسلامی خواهد شد، زیرا جغرافیای ایران برای تجارت بین الملل اهمیت جدی پیدا می کند ؛ به عبارت دیگر مسیر تجاری عبوری از این کشور یک مزیت مهم برای تجار و کارتل های بزرگ و اقتصاد آسیاست. 5️⃣ در ورای مرزهای شرق ایران کریدور زمینی و خط آهن برای اتصال به روسیه و شمال اروپا وجود ندارد و در غرب آن نیز به دلیل محدودیت های جغرافیایی مانند کوهستان و دریا و ... به همین صورت . در نتیجه تهران یک فرصت طلایی برای تبدیل خود به عنوان اصلی ترین مسیر زمینی به اروپا را دارد و در همین راستا پس از تکمیل کریدور شمال-جنوب ، تکمیل کریدور شرق به غرب نیز باید در دستور کار قرار گیرد . 6️⃣ سوال مهمی که در خصوص کریدور شمال-جنوب باید پرسید اینست که چرا در سالهای گذشته به خصوص در دوره قبل از تحریم ها و عدم محدودیت جدی در منابع مالی کشور، تکمیل این مسیر مورد توجه نبود ؟ 7️⃣ پیش بینی می شود با تکمیل کریدور شمال-جنوب ، تا سالانه ۲۵ میلیون تن کالا در سال از طریق ایران جابجا شود و جمهوری اسلامی حداقل ۵ میلیارد دلار از این طریق حق ترانزیت کسب کند و به یک درآمد پایدار آنهم در شرایط تحریمی دست یابد. 📌 در نهایت باید گفت کریدور شمال-جنوب برای ایران علاوه بر آثار پایدار اقتصادی و درآمدزایی ، از لحاظ سیاسی، امنیتی و ژئوپلیتیکی نیز تاثیرات چشمگیری خواهد داشت و جغرافیای ایران را برای کشورهای دنیا ارزشمندتر از گذشته می کند و در عرصه بین الملل نیز این کشور را از انزوا خارج کرده و اثرات تحریمی غرب را دچار فرسایش می نماید. @taghaviniaa 🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷 #محمدرضاقربانی #کانال_مطالب_تحلیلی در #ایتا( eitaa# ) 👇 🆔 eitaa.com/mrgh110 #کانال_مطالب_تحلیلی 1⃣ در #واتساپ 👇 https://chat.whatsapp.com/DrKmdrW9VW25fUqAkkM1yb #کانال_مطالب_تحلیلی 2⃣ در #واتساپ 👇 https://chat.whatsapp.com/GNgI5RnsmIl5OLW19t64n9 #کانال_مطالب_تحلیلی در #تلگرام 👇 🆔 https://t.me/mrgh110 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

#دالان_شمال_جنوب #کریدور_شمال_جنوب ♦️ ایران کسب در آمد از کریدور ها را جایگزین نفت خواهد کرد؟ 🔸 موقعیتی که به خودی خود ارز آور تر از فروش نفت است 🔸 مستقیم ، از هند تا بندر عباس به سنپرزبورگ و فنلاند.... #شبنامه ۱۴۰۲/۲/۲۹ 🔺 در روزهای اخیر خبر مربوط به سرمایه گذاری روس ها و پیگیری هایشان برای به نتیجه رسیدن کریدور شمال به جنوب منتشر شده است. از دهه هشتاد بنا بر این بوده که این طرح عملیاتی بشود. طرحی که صرفا محدود به جاده و قطار و ... نبوده و برای عملیاتی شدن نیاز به راه اندازی یک ناوگان ویژه دریایی در دریای کاسپین داشته ، دارد و خواهد داشت... پس از گذشت سالها حالا شاهد اظهار نظر هایی از سوی روس ها هستیم که نشان میدهد آنها بسیار بیشتر از خودِ ما مشتاق این مهم هستند. ماجرا البته تا حدود بسیار زیادی به جنگ اوکراین و محدودیت هایی که در تردد ، حمل و نقل و اقتصاد گریبان روس ها را گرفته می باشد. همین مهم این کشور را به این فکر انداخته که به دنبال راه هایی جدید باشد بلکه به لحاظ اقتصادی محدودیت ها را از طریق راه های جایگزین دور زده تا بتواند نفس بکشد. 🔺 در ماه های اخیر برخی مقامات روسیه اظهار نظر هایی از این دست داشته اند که مبادلات و انتقال کالا از این کریدور باید به 32 میلیون تن برسد. مسئله اینجاست که ما در حال حاضر از دو میلیون تن کالایی که در رفت و آمد است صحبت میکنیم. در واقع مسئله اصلی این است که حداقل سی میلیون تن به این عدد اضافه میشود. چیزی در حدود 250 میلیارد دلار ارزش این کالاها و درآمد ایران از این مسیر 20 میلیارد دلار خواهد بود. مسئله اینجاست که این مسیر در بلند مدت موجب وابستگی کشورهایی که از کردور استفاده میکنند به ایران خواهد شد و این دقیقا همان چیزی است که دیپلماسی اقتصادی میکوشد برای یک کشور رقم بزند بلکه برای آن بازدارندگی ایجاد کند. 🔺 نکته ی دیگر درباره ی این کریدور اینجاست که کشورهای حاشیه خلیج فارس میتوانند از ظرفیت آن استفاده کنند. در واقع علاوه بر هند که آن را دروازه ای برای رسیدن به روسیه و اروپا میداند، کشورهایی که برای رسیدن به اروپا ناچار هستند بعضا مسیری 45 روزه را طی کنند در این مسیر در کمتر از دو هفته به مسیر مورد نظر برسند... ایران در موقعیتی قرار گرفته که اگر فقط بخواهد از وضعیت کریدور ها کسب در آمد کند ، میتواند نفت را برای همیشه کنار گذاشته و چیزی فراتر از درآمد سعودی از نفت را صرفا به دلیل اشراف و اعمال حکمرانی بر موقعیت کریدور ها کسب بکند... #آقای_تحلیلگر #شبنامه @mrtahlilgar1 🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷 #محمدرضاقربانی #کانال_مطالب_تحلیلی در #ایتا( eitaa# ) 👇 🆔 eitaa.com/mrgh110 #کانال_مطالب_تحلیلی 1⃣ در #واتساپ 👇 https://chat.whatsapp.com/DrKmdrW9VW25fUqAkkM1yb #کانال_مطالب_تحلیلی 2⃣ در #واتساپ 👇 https://chat.whatsapp.com/GNgI5RnsmIl5OLW19t64n9 #کانال_مطالب_تحلیلی در #تلگرام 👇 🆔 https://t.me/mrgh110 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️