💯 ملتی که جغرافیای خود را نداند، چگونه میتواند حافظ آن باشد؟! در توییتی گفتم، یک راه مقابله با اقدامات خصمانه اروپا علیه #سپاه، اخذ عوارض از کشتی های عبوری از #تنگه_هرمز است. برخی شبهه کردند که تنگه بین المللی است و نمیشود عوارض بست! بی آنکه لحظه ای تامل کنند که ما میتوانیم تنگه را ببندیم ولی نمیتوانیم عوارض بگیریم ؟! و.. اما پاسخ های حقوقی و کامل به این شبهات: ۱. طبق کنوانسیون 1958 ژنو و عرف حاکم بر حقوق دریاها، رژیم حقوقی حاکم بر تنگه‌ی هرمز، رژیم عبور بی‌ضرر(نه عبور ترانزیت) است. یعنی دولت ساحلی می‌تواند به منظور حفاظت از امنیت خود در موارد خاص موقتا و استثنائا حق عبور بی ضرر را محدود و یا حتی مسدود نماید و طبق قوانین داخلی آنرا کنترل کند. ۲. بر اساس ماده ۲۶ کنوانسیون حقوق دریاها، کشور ساحلی می‌تواند برای خدماتی مثل تأمین امنیت و فانوس دریایی و مبارزه با آلودگی های زیست‌محیطی از نفتکشها و کشتی های عبوری عوارض اخذ نماید. اقدامی که در برخی مناطق دیگر دنیا نیز صورت می گیرد. ۳. طبق ماده 1 قانون مناطق دریایی جمهوری اسلامی ایران در خلیج فارس و دریای عمان جمهوری اسلامی ایران خارج از قلمرو خشکی و آب های داخلی و جزایر خود در خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان بر منطقه ای از آب های متصل به خط مبدا که دریای سرزمینی نامیده می شود حاکمیت دارد. (تا 12 مایل دریایی) این حاکمیت همچنین شامل فضای فوقانی، بستر و زیر بستر دریای سرزمینی می باشد و جزایر متعلق به ایران اعم از این که داخل و یا خارج دریای سرزمینی باشند، طبق این قانون دارای دریای سرزمینی مخصوص به خود هستند. ۴. پس تنگه هرمز تا ۱۲ مایل (۲۲ کیلومتر) جزء آبهای سرزمینی ایران است و کریدور رفت‌ و برگشت کشتی‌ها در میان جزایر ایرانی (تنب بزرگ و تنب کوچک و ابوموسی و سیری) قرار دارد، عمده کشتی‌ها (بیش از 60 درصد منابع نفتی دنیا) مجبورند از آبهای سرزمینی ایران عبور کنند و ایران می‌تواند حق عبور دریافت کند و منبع خوب ارزآوری برای کشور باشد. ۵. طرح اخذ عوارض از تنگه هرمز جدید نیست، بلکه هم در سال ۹۱ هم در سال ۹۸ پس از تروریستی خواندن سپاه توسط ترامپ، در مجلس طرح شد، فراکسیون اقدام متقابل، طرح نسبتا جامعی در این زمینه تهیه کرد، ۱۶۰ نماینده در بیانیه از روحانی خواستند این طرح را اجرایی کند ولی غربگراها آنرا ناکام گذاشتند. ۶. اکنون در دولت و مجلس داعیه دار انقلابی بودن، زمان تصویب و اجرای این طرح است؛ و بهترین پاسخ به دولتهای تاجرمسلک و تروریست پرور اروپایی. تا بدانند پاسخ هر اقدامی علیه ایران، تاوان دارد. تاوان های سنگین اقتصادی و سیاسی ۷. تنها کسانی با این طرح مخالف بوده و هستند که یا اطلاعات حقوقی و سیاسی اندکی دارند یا هوش اقتصادی و شیوه های متنوع ارزآوری برای وطن را کنار گذاشته اند یا منافع غربیها را بر منافع ملی ایران برتر میدانند. #محمد_عبدالهی سروش: https://splus.ir/joingroup/AAtDF-k0fuvR70021gEAIw ایتا: eitaa.com/mojekhabar1400 روبیکا: https://rubika.ir/mojekhabar

🌎♦️نبض اقتصاد جهان در دستان ایران مقتدر 🔹 اندیشکده آمریکایی نشنال اینترست در تحلیلی با اشاره به این که آمریکا از سال 1976 هشت تریلیون دلار برای حفاظت از تنگه هرمز هزینه کرده، موشک سجیل زیردریایی کلاس غدیر موشک بالستیک ضد کشتی خلیج فارس و قدرت #حزب_الله لبنان را چهار برگ برنده ایران در مسیر بستن #تنگه_هرمز برشمرد. ▪️موشک سجیل ۲که شناخته شده ترین موشک بالستیک ایران است، از قابلیت برد ۲۵۱۰ کیلومتر با حمل ۶۵۰ کیلوگرم بار برخوردار است.بزرگ ترین قدرت بازدارنده ایران که می تواند جریان حمل و نقل نفت را در تنگه هرمز تهدید کند زیردریایی کلاس غدیر است چرا که نیرو های نظامی خطوط ارتباطی دریایی و کشتی های تجاری که مسیرهای آن ها قابل پیش بینی ، طعمه های آسانی برای این زیردریایی هستند. همچنین این زیردریایی می‌تواند عملیات مین‌گذاری در دریا و حمل نیروهای تکاور را انجام دهد موشک های بالستیک ضد کشتی خلیج فارس که بردی حدود ۳۰۰ کیلومتر و دقتی حدود ۸ متر دارد، سلاح دیگر ایران برای ناامن کردن تنگه هرمز است. طی گزارش اویل پرایس که ۱۸ تیرماه ۹۸ ارائه کرده بود، در صورت بروز هرگونه درگیری که به بسته شدن تنگه هرمز در خلیج‌فارس بشه! می‌تواند قیمت نفت را به‌شدت افزایش دهد و در وخیم‌ترین حالت ممکن است قیمت نفت تا بیش از ۳۲۵دلار در هر بشکه افزایش یابد. ایران برای کنترل تردد در این آبراه تسلط زیادی دارد. تسلط سیاسی و نظامی ایران بر تنگه‌ هرمز از یک طرف و وابستگی شدید اقتصاد منطقه و جهان به تجارت دریایی از طریق این آبراه، حالا به برگ برنده‌ای در دست سیاستمداران ایرانی تبدیل شده https://eitaa.com/mojekhabar1400