🚨🚨🚨سیل مهاجرت های مردم افغانستان از مرز ولایت نیمروز به ایران #ابوقاسم :قبلا از عواقب شکل گیری امارت اسلامی طالبان گفتم، یکی از مواردی هم که عرض کردم افزایش چشم گیر مهاجرت ها از این کشور است #غرب_آسیا

🔴✅الحمدلله با صحبت های امروز مقام معظم رهبری متوجه شدیم که مساله ی افغانستان پیچیده تر از آن چیزی است که برخی شخصیت های مطرح حوزه ی رسانه به جامعه القاء می کردند موضع جمهوری اسلامی حمایت از مردم افغانستان است، همان مساله ای که تعداد انگشت شماری از تطهیر کنندگان طالبان از آن چشم پوشی می کردند و طالبان را تمام واقعیت افغانستان نشان دادند. کسانی که تاریخ دخالت های بریتانیا، شوری و ایالات متحده ی آمریکا در افغانستان را اجمالا ورق بزنند خواهند فهمید که استعمارگران به صورت پیچیده ساختار مدیریت این کشور را به قبضه ی خود در آوردند و برای افزایش سطح نفوذ و تثبیت حضور خود به نیروسازی برای نسل های بعد آن کشور پرداختند بازی دوگانه حربه ی قدیمی آمریکا است که در افغانستان نیز شاهد آن هستیم، آنها حکومت طالبان را با فرار اشرف غنی به مردم افغانستان تحمیل کردند، به راستی طالبان براساس یک سری توافقات محرمانه حکومت را از اشرف غنی تحویل گرفت، طالبانی که تطهیر کنندگانشان مدعی هستند این گروه بیست سال با امریکا مبارزه کرده و آن ها آمریکا را از افغانستان بیرون کردند به یک باره از مقامات آمریکایی دعوت به حضور در بازسازی افغانستان و استمرار حضور دیپلماسی آن ها در افغانستان می کنند اگر آمریکایی ها بیست سال باطالبان جنگیدند پس چرا از مقاومت پنجشیر حمایت نمی کنند؟؟ سیاست جمهوری اسلامی ایران همواره برمدار خواست و اراده ی مردم کشورهای منطقه همراه بوده است، اما متاسفانه تعداد محدودی از جریان های خاص و بعضا ناآگاه بدون توجه به اصل اساسی عنصر جمهوریت در افغانستان با تلقی اقبال عمومی در افغانستان به طالبان سعی در تطهیر این گروه انحصارگرا داشتند و البته دارند امیدوارهستم با صحبت های امروز مقام معظم رهبری این افراد دست از تطهیر سازمان یافته ی طالبان بردارند 🔴✅#ابوقاسم #افغانستان

✅🔴توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قسمت پنجم درتحولات جنوب قفقاز تحرکات رژیم صهیونیستی و آمریکا به راحتی قابل مشاهده است، کریدور شمال جنوب بسیاری از کشورها از جمله ایران که از رقبای اصلی آمریکا و رژیم صهیونیستی است را از محاصره خارج خارج خواهد کرد، اهمیت کانال سوئز و ترانزیت دریایی به اروپا را تضعیف خواهد کرد، هزینه ی انتقال کالا به اروپا وبالعکس و میزان زمان تبادلات تجاری به نسبت به استفاده از کانال سوئز ( بدون نیاز به استفاده از مسیر دریا را) به مقدار قابل توجهی کاهش خواهد داد و قدرت شرق در مقابل غربی ها را بیش از پیش تقویت خواهد کرد. چهارکشور قدرتمند شرق يعني چین، روسیه، هند و ایران به صورت مستقیم یا غیر مستقیم در کریدور شمال_جنوب مشارکت دارند این مساله پیام تهدید بزرگی را برای غربی ها مخابره می کند. نکته ی دیگر اینکه ایران برای تحت فشار قرار دادن حکومت باکو و گرجستان اهرم فشار دراختیار دارد اهرم فشار ایران برای باکو می تواند وضع مالیات شدید بر کامیون های تجاری باکو که از خاک ایران وارد نخجوان می شوند، عدم اجازه برای راه اندازی کریدور نخجوان_باکو و انحصار راه اتصالی باکو به نخجوان از راه خود و افزایش فعالیت تجاری خود در دریای خزر و... باشد نسبت به گرجستان نیز ایران اگر حکومت محلی آبخازیا و اوستیای جنوبی در گرجستان را به رسمیت بشناسد یقینا با استقبال روس ها مواجه خواهد شد این موضوع گرجستان را تحت فشار قرار خواهد داد. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسیا ➖➖➖➖➖➖➖ @shomareshmakooszohor

آژانس در تاریخ 19 دسامبر دوربین های جدیدی را در مجتمع تسا در کرج نصب خواهد کرد. نکته مهم این است که آژانس در بیانیه رسمی خود اشاره کرد که از دوربین هایی که قرار است در مجتمع تسا نصب شود تنها یک نمونه از دوربین ها را برای تجزیه و تحلیل و بررسی هایی امنیتی به ایران خواهند داد یعنی همه دوربین ها بررسی نخواهند شد. نکته دیگر اینکه توافق جدید با آژانس چالش های جدیدی را پیش روی ایران خواهد گذاشت مثلا آژانس از ایران می پرسد در زمانی که دوربین ها در تسا از کار افتادند و دوربین جدید نصب نشده چه فعالیت های هسته ای انجام شده است؟ چه میزان ماشین سانتریفیوژ ساخته شده است؟ از کجا معلوم به مکان دیگر منتقل نکرده اید؟ و... اینها فصل جدیدی از چالش های آژانس با ایران را ایجاد خواهد کرد و اگر ایران همکاری نکند حربه چماق يعني باز شدن پای شورای امنیت به پرونده هسته ای و بازگشت قطعنامه هایی نظیر 2231 فعال خواهد شد و تهدیدات نظامی افزایش پیدا خواهد کرد. قضیه مثل همان قورباغه ای است که آن را در آب سرد می گذارید و آرام آرام دمای آب را بدون اینکه قورباغه متوجه شود افزایش می دهید تا قورباغه به مرور زمان به افزایش دمای آب و نهایتا جوشش آب عادت کند اما به یک باره اسیر مرگ تدریجی و خاموش می شود. این ره همان مسیری است که گذشتگان هم آن را رفته اند و از ترس قطعنامه های شورای امنیت قدم قدم عقب نشستند و به طرف مقابل امتیاز دادند اسمش را نگذارید رفع سوء تفاهم، این اقدام خود سوء تفاهم های زیادی را میان ایران و آژانس برسر فعالیت های ایران در مجتمع تسا ایجاد خواهد کرد. ✏️#ابوقاسم @shomareshmakooszohor

مگه حذف صدای منتقد یا مخالفِ منصف به پروپاگاندای اصلاحات اختصاص نداشت؟ مگه سانسور و بستن رسانه ها کار دولت تدبیر نبود؟؟ مگه رسانه ستیزی دولت قبل با واکنش جبهه انقلاب روبه رو نمی شد؟؟ خب این رفتارها یکجا شب گذشته برای برنامه ثریا اجرا شد و برنامه با موضوع توافق وين روی آنتن نرفت اما خب چون دولت اصولگرا این اقدام را انجام داده، حتما یه مصلحتی درکار بوده که ما بی اطلاعیم این جمله کلیشه ای عدالتخواهان بی خطر و مصلحت اندیشی است که سهم خود را از دولت دریافت کردند تا با ملایمت خاص از دولت انتقاد کنند تا اینکه جریان های دیگر را تندرو نام گذاری کنند. #ابوقاسم

🔴✅توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قسمت سوم ماباگرجستان ارتباطات خوبی داریم و طی توافقاتی که سابقا با طرف گرج انجام شده است قرار شد کریدور خلیج فارس_دریای سیاه راه اندازی شود تا گرجستان به ترانزیت بزرگ شمال_جنوب وارد شود. اما آن ها ما را به نگاه شریک واقعی حساب نمی کنند و سعی می کنند تخم مرغ های خود را در سبد ترکیه و جمهوری باکو قرار دهند. واقعیت ماجرا این است که سه کشور ترکیه، گرجستان و جمهوری باکو از روابط تجاری مهمی برخوردار هستند، از جمله می توان به کریدور باکو_تفلیس_جیهان(ترکیه) و خط لوله ی انتقال نفت خام باکو_تفلیس_جیهان به مدیترانه اشاره کرد که یکی از مهم ترین منابع ارسال نفت به اروپا است اشاره کرد. ظاهرا آن ها با چراغ سبز ترکیه و باکو درحال وارد شدن در تنش ها با ایران هستند. شماره 1که درنقشه مشاهده می کنید همان مسیری است که فقط بیست کیلومتر آن از خاک تازه آزاد شده در جنگ قره باغ گذر می کند و سربازان باکو برای همین بیست کیلومتر خواستار پرداخت مالیات و عوارضی شدند، اما قضیه فراتر از مالیات است و همان طور که گفتم کریدور شمال_جنوب و فعال شدن مسیر این کریدور در جنوب قفقاز کریدورهای تجاری ترکیه و باکو را تهدید خواهد کرد. شماره دو همان مسیر تاتو است که درحال تکمیل شدن است و با آماده شدن آن نیازی به استفاده از بیست کیلومتر خاک جمهوری باکو نداریم(عمري است از خاک ایران برای رسیدن به نخجوان استفاده می کردند اما برای بیست کیلومتر مثل الاغ جفتک می اندازند) و از آن طریق به یراسخ در استان آرارات در غرب ارمنستان و بعد از آن به ایران پایتخت این کشور می رسیم و ازآن جا از طریق تفلیس به روسیه متصل می شویم اما مشکل این است که در نقطه شماره 3 یعنی شهر یراسخ که در نقطه ی شمالی نخجوان است حکومت جعلی باکو درحال سنگ اندازی و ایجاد ناآرامی در این منطقه است و به هر قیمتی می خواهند دست ایران و ارمنستان برای تکمیل کریدور شمال_جنوب در قسمت قفقاز را قطع کنند. اما باکو و استانبول و تفلیس باید مطمئن باشند که یا همه ی کشورها بدون تغییرات سرزمینی از کریدور های کشورهای خود برای اتصال به اروپا استفاده خواهند کرد( چراکه باکو و ترکیه نیز مسیر خود برای اتصال به اروپا را دارند اما فقط برای قسمت شمالی کریدور می توانند فعال باشند و به خاطر عدم دسترسی به آسیای مرکزی و خلیج فارس و اقیانوس هند از دستاورد های خیلی محدود تری برخوردار خواهند شد لذا سعی می کنند استان سیونیک ارمنستان را برای رسیدن به آسیای مرکزی تصرف کنند) یا هیچ کس از این موقعیت تجاری و اقتصادی استفاده نخواهد کرد. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسیا @westanews

🔴✅توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قسمت دوم واقعیت ماجرا این است که همه چیز از آن جنگ بی خاصیت(قره باغ) آغاز شده است. الهام علی اف به استناد به یکی از مفاد صلحنامه ی جنگ دوم قرباغ (2020) می گوید ارمنستان متعهد شد که کریدور زنگزور را برای اتصال نخجوان به جمهوری باکو عملیاتی خواهد کرد اما وزیر امورخارجه ی ارمنستان در سفر امروز خود به تهران به این نکته اشاره کرده است که باکو از صحبت حکومت ارمنستان برای ایجاد راه ارتباطی بین نخجوان و جمهوری باکو از طریق سیونیک برداشت راه اندازی کریدور را داشته که ما این را رد می کنیم. مطمئنا خود همین صحبت های وزیر امورخارجه ی ارمنستان تنش های متعددی را با باکو به دنبال خواهد داشت. ترکیه و جمهوری باکو نه دغدغه ی اسلام دارند و نه دلشان به حال مسلمین و مومنین در جمهوری باکو می سوزد آن ها به دنبال کریدور شرق به غرب هستند تا دریای خزر و آسیای مرکزی را به مدیترانه متصل کنند و از این طریق بازار آسیای میانه را در دست بگیرند وبرای این امتیاز به کریدور نخجوان باکو از طریق سیونیک محتاج اند، طبیعتا کریدور شمال_جنوب و مشارکت ارمنستان در این کریدور مزاحم کریدور شرق به غرب ترکیه و باکو خواهد بود و علاوه بر آن اهمیت خط ریلی باکو_تفلیس_ترکیه را نیز به شدت کاهش خواهد داد و با آماده شدن کریدور ایران_عراق_سوریه ممکن است کشور هایی نظیر چین انتقال کالا های خود به اروپا را از طریق کریدور ایران_مدیترانه انجام دهند. درواقع موقعیت ژئوپولیتیکی ایران برای کریدور شمال_جنوب و شرق به غرب برای کشورهای ذی نفع که از آن بهره‌مند خواهند شد بسیار مناسب است این مساله برای ترکیه و جمهوری باکو سخت است و درحال سنگ اندازی برای اتصال زمینی ایران به روسیه هستند. خط ریلی جلفا_یراسخ_ایروان_تفلیس و بزرگراه مغری_یراسخ_ایروان (که قسمتی از آن از نواره ی خاک تازه آزاد شده ی جمهوری باکو می گذرد و البته جاده ی جایگزین به کمک ایران درحال مهیا شدن است) ارمنستان را از محاصره خارج خواهد کرد و البته حکومت باکو را از مسیر کریدور اخراج خواهد کرد. هیچ چیز نمی تواند اراده ی ایران را برای کریدور شمال_جنوب تغییر دهد. این کریدور زیرساخت های گسترده اقتصادی، جذب سرمایه های خارجی، قوت بخشی به قدرت بین المللی ایران و توسعه ی کشور را به دنبال خواهد داشت لذا هیچ عقب گردی از این کریدور به عمل نخواهد آمد. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسیا @westanews

🔴✅تکاپوی عثمانی ها در مرزهای شمال‌غرب از همایش شورای همکاری کشورهای ترک تبار که روز گذشته در استانبول آغاز شد شروع می کنم. چاووش اغلو در افتتاحیه ی این همایش گفت حوادث و تحولات افغانستان را از آن منظر که جمعیت ترک زبان قابل ملاحظه ای دارد زیر نظر داریم. همان طور که قبلا عرض کردم ترکیه از دو دریچه ی ترکیسم و اخوانيسم به دنبال افزایش نفوذ خود در کشورهای آسیای میانه است، ترکیه برای فراهم سازی مقدمات افزایش سطح نفوذ خود در آسیای میانه به اتصال زمینی به کشورهای عضو شورای همکاری ترک زبان نیازمند است تنها راه حاصل شدن این مهم قیچی شدن مرز زمینی ایران_ارمنستان است. جنگ قره باغ با همین اهداف تغییرات سرزمینی راه اندازی شد. ترکیه با ارتباط زمینی که به نخجوان دارد با انگیز هایی که عرض کردم(اتصال به کشورهای ترک زبان و افزایش نفوذ خود در آسیای مرکزی) با نقشه ی مشترک خود با الهام علی اف پروژه ی کریدور زنگزور در نوار مرزی ایران_ارمنستان را مطرح کرده اند پروژه ای که اتصال زمینی ایران با ارمنستان را قطع خواهد کرد بی پرده و بدون حب و بغض بگویم اگر اردوغان پیروز این قمار بشود به ثمن بسیار ارزشمندی دست خواهد یافت حلقه ی گمشده ی اتصال زمینی خود با کشورهای ترک زبان و طبیعتا آسیای مرکزی را وصل خواهد کرد، کریدور شمال جنوب را برای رسیدن به شمال شرق اروپا به انحصار حکومت باکو و خودشان درخواهند آورد و با کریدور خزر_مدیترانه عملا طرح ایران برای اتصال کشورهای آسیای مرکزی و جنوب شرق آسیا از طریق تهران_بغداد_دمشق به مدیترانه را ناک اوت خواهد کرد وبالاتر از آن ایران را از مسیر کریدور شمال_جنوب نیز کنار خواهد زد. به نظر می آید با این تفاسیر معنا ومفهوم لشکر کشی های ایران به مرزهای شمال غرب کشور را متوجه شده باشید، ایران نه برای کمک به ارمنستان بلکه برای حفظ منافع موقعیت ژئوپولیتیکی خود در منطقه و نقش آفرینی در طرح های بزرگ اقتصادی و تجاری جهان باید از ایجاد هرگونه کریدور در مرزهای کشور جلوگیری کند حتی اگر اردوغان و الهام علی اف تصمیم به تصرف استان سیونیک ارمنستان در خطوط مرزی ایران بگیرند ایران باید مانع این طرح شود، اینکه می گویم مانع شود به معنای این است که ما با یک تهدید منطقه ای و جهانی روبه روهستیم ترکیه و آذربایجان بازیگران مستقیم و آمریکا و رژیم صهیونیستی بازیگران مخفی این قمار هستند تادر روند کریدور طلایی شمال_جنوب وحضور ایران در این محور چالش سازی کنند. ایران نباید از امتیازات جغرافیای خود عقب نشینی کند و طبیعتا برای حفاظت از تنها مسیر امن خود برای کریدور شمال_جنوب که از استان سیونیک ارمنستان می گذرد محافظت کند. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسيا @westanews

🔴✅توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قسمت چهارم طريق دیگری که برای کریدور شمال_جنوب می توان تصور کرد از بندر گوادر پاکستان است پاکستان_افغانستان_ترکمنستان_خزر_باکو_تفلیس_روسیه بعد از اینکه طالبان افغانستان را دراختیار گرفت پاکستانی ها با آذربایجان و ترکیه در جمهوری باکو رزمایش سه برادر را برگزار کردند، ترکیه با پاکستان در برسرموضوع طالبان و افغانستان منافع مشترک دارند و هردو کشور دربازسازی افغانستان مشارکت خواهند داشت به نظر می آید ترکیه، پاکستان، جمهوری باکو گرجستان برای کریدور شمال جنوب برنامه ی مجزا داشته باشند، کریدوری که شاید از زیر پرچم امارت اسلامی گذرخواهد کرد. برای همین دلائل است که ما نه جنگ قره باغ را جنگ اسلام و کفر می دانستیم و می دانیم، که برایش سجده ی شکر برویم و نه طالبان را جنبش اصیل منطقه می دانیم که جار بزنیم طالبان تغییر کرده است انسان تعجب می کند که در قرن بیست و یکم برخی افراد کج فهم با یک ادعای غير واقعي و بدون تضمين برای کشور در مساله ی افغانستان هزینه سازی می کنند همان افرادی که امضای کری را تضمین نمی دانستند گفته های طالبان مبنی بر تغییر خود را تضمین دانستند. همین افراد بعضا ساده اندیش در مساله ی قره باغ با عناوین احساسی و نژادی انتخاب تصمیم عقلانی را از حاکمیت ربودند. ✏️#ابوقاسم @westanews

✅🔴توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قسمت پنجم درتحولات جنوب قفقاز تحرکات رژیم صهیونیستی و آمریکا به راحتی قابل مشاهده است، کریدور شمال جنوب بسیاری از کشورها از جمله ایران که از رقبای اصلی آمریکا و رژیم صهیونیستی است را از محاصره خارج خارج خواهد کرد، اهمیت کانال سوئز و ترانزیت دریایی به اروپا را تضعیف خواهد کرد، هزینه ی انتقال کالا به اروپا وبالعکس و میزان زمان تبادلات تجاری به نسبت به استفاده از کانال سوئز ( بدون نیاز به استفاده از مسیر دریا را) به مقدار قابل توجهی کاهش خواهد داد و قدرت شرق در مقابل غربی ها را بیش از پیش تقویت خواهد کرد. چهارکشور قدرتمند شرق يعني چین، روسیه، هند و ایران به صورت مستقیم یا غیر مستقیم در کریدور شمال_جنوب مشارکت دارند این مساله پیام تهدید بزرگی را برای غربی ها مخابره می کند. نکته ی دیگر اینکه ایران برای تحت فشار قرار دادن حکومت باکو و گرجستان اهرم فشار دراختیار دارد اهرم فشار ایران برای باکو می تواند وضع مالیات شدید بر کامیون های تجاری باکو که از خاک ایران وارد نخجوان می شوند، عدم اجازه برای راه اندازی کریدور نخجوان_باکو و انحصار راه اتصالی باکو به نخجوان از راه خود و افزایش فعالیت تجاری خود در دریای خزر و... باشد نسبت به گرجستان نیز ایران اگر حکومت محلی آبخازیا و اوستیای جنوبی در گرجستان را به رسمیت بشناسد یقینا با استقبال روس ها مواجه خواهد شد این موضوع گرجستان را تحت فشار قرار خواهد داد. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسیا @westanews

🔴✅توطئه ی عثمانی ها برای کریدور شمال_جنوب قمست اول موقعیت جغرافیایی ایران برای اتصال جنوب و شرق آسیا به شمال اروپا بسیار راهبردی است مسئولین کشور به خوبی اهمیت این مساله را درک می کنند و به سرعت درحال تامین زیرساخت های ریلی و جاده ای این مسیر (از بندرچابهار گرفته تا کریدور قزوین_رشت_آستارا_جلفا) هستند. ایران برای راه اندازی ترانزیت تجاری و مسافرتی شمال_جنوب هزینه های هنگفتی کرده است و تاحدودی توانست زیرساخت های لازم برای اتصال خط ریلی کشور به منابع بار و بنادر برای انتقال به مقصد تجاری را فراهم کند. کریدور شمال_جنوب سایر خطوط ترانزیتی از جمله چابهار_سرخس، بافق_بندرعباس، شلمچه بصره و کریدور تهران_سنندج_خسروی و سایر خطوط جاده ای و ریلی کشور را برای مبادلات تجاری به آسیای میانه و کشورهای غرب آسیا در حوزه ی خلیج فارس و اصل قضیه یعنی کشورهای حوزه ی اقیانوس هند و کشورهای آفریقا را پوشش خواهد داد. این کریدور امتیازات تجاری زیادی برای کشورهایی مثل ارمنستان، گرجستان و ترکیه و جمهوری باکو دارد(یعنی داشته است) این کریدور قلب تپنده ی حیات اقتصادی آینده ی ایران اسلامی است و ایران بدون ملاحظه اجازه ی پارازیت انداختن کشورهای مزاحم این طرح را نمی دهد. ✏️#ابوقاسم #غرب_آسیا @westanews