💥زرند در محاصره بی‌توجهی؛جاده‌هایی که قربانی می‌گیرند 📆 ۱۳/بهمن/۱۴۰۳ 🔹زرند، به عنوان دومین شهر بزرگ استان کرمان پس از سیرجان و یکی از قطب‌های مهم صنعتی کشور، به دلیل وجود صنایع بزرگ فولادی، معدنی و زغال‌سنگ، نقش کلیدی در حمل‌ونقل جاده‌ای ایفا می‌کند. با این حال، جاده‌های این شهرستان که روزانه شاهد تردد صدها کامیون و کشنده ترانزیتی هستند، سال‌هاست در سایه بی‌توجهی و کمبود رسیدگی به حال خود رها شده‌اند. 🔹صدای زرند-از دی‌ماه 1400، عوارض جاده‌ای از 4 درصد به 9 درصد افزایش یافت و بر اساس قانون، این عوارض باید صرف نگهداری، بهسازی و توسعه جاده‌ها شود. با توجه به درآمد سالانه چند صد میلیارد تومانی جاده‌های زرند، انتظار می‌رفت وضعیت جاده‌های این منطقه بهبود یابد. اما شواهد نشان می‌دهد که یا این مبالغ صرف بهسازی جاده‌های زرند نشده، یا در اولویت‌های دیگری هزینه شده است. 🔹رئیس اداره راهداری زرند اعلام کرده:"امسال حدود 150 میلیارد تومان برای جاده‌های این شهرستان هزینه شده است".این در حالی است که سال‌هاست بهسازی جاده‌های زرند به فراموشی سپرده شده بود. نمونه بارز این بی‌توجهی را می‌توان در جاده زرند – سه‌راهی مسجد ابوالفضل مشاهده کرد. این مسیر پس از چندین #تصادف_مرگبار در بازه زمانی یک ماه و گزارش‌های مکرر پایگاه خبری صدای زرند، سرانجام در اولویت بهسازی قرار گرفت. اما حتی خط‌کشی این جاده، که وظیفه پیمانکار بود، با وجود اخطارهای شفاهی و کتبی راهداری زرند، انجام نشد. 🔹در پی تصادف مرگبار شب گذشته، سرگرد اثنی‌عشری، فرمانده پلیس زرند-یزد، اعلام کرد که #عدم_خط‌کشی در محور زرند – سه‌راهی مسجد ابوالفضل، تأثیر مستقیمی در وقوع این حادثه داشته است. این رویداد تلخ، بار دیگر ضعف زیرساخت‌های جاده‌ای منطقه را آشکار کرد. 🔹یکی دیگر از چالش‌های مهم زرند، عبور گسترده کشنده‌های ترانزیتی است که #بدون_داشتن_مبدأ_یا_مقصد در این شهرستان، تنها به تخریب جاده‌های آن دامن می‌زنند. بر اساس قوانین فعلی، عوارض حمل‌ونقل تنها زمانی به زرند تعلق می‌گیرد که بارگیری یا تخلیه در این شهرستان انجام شود. این یعنی جاده‌های زرند تحت فشار ترافیک و استهلاک شدید قرار دارند، اما سهمی از عوارضی که برای ترمیم آن‌ها تعیین شده، به این منطقه نمی‌رسد. 🔹کارشناسان پیشنهاد داده‌اند که برای کاهش #حداقل_40_درصدی ترافیک جاده‌ای زرند، مسیر چترود – راور از طریق گردنه خراسانی هرچه سریع‌تر تکمیل و بهره‌برداری شود.این مسیر می‌تواند بخشی از بار ترافیکی زرند را کاهش داده و از تردد غیرضروری کامیون‌های ترانزیتی در این منطقه بکاهد؛چرا که حدود 38 کیلومتر مسیر ترانزیت را کوتاه‌تر می‌کند. با این حال، اجرای این پروژه همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و مشخص نیست چرا مسئولان نسبت به راه‌اندازی آن اقدام جدی نمی‌کنند. زرند، با تمام ظرفیت‌های اقتصادی و صنعتی خود، همچنان درگیر زیرساخت‌های ضعیف جاده‌ای است. آیا وقت آن نرسیده که مسئولان به این بحران پایان داده و جاده‌های زرند را از این وضعیت نجات دهند؟ 🔰اصل خبر در لینک زیر https://sedayezarand.ir/145831 ✔️صدای زرند را از مسیرهای زیر دنبال کنید 🔻اینستاگرام : http://Instagram.com/SedayeZarand 🔻تلگرام :http://t.me/SedayeZarand 🔻روبیکا : http://rubika.ir/sedayezarand_ir 🔻ایتا : http://eitaa.com/SedayeZarand 🔻بله : ble.ir/sedayezarand_ch 🔻سروش : https://splus.ir/sedayezarand_ch 🔻واتساپ:https://whatsapp.com/channel/0029Vb0qiyO9cDDVOp7q5M1j 🔻نرم افزار: https://cafebazaar.ir/app/ir.sedayezarand.app/?l=fa 🔻سایت : http://Sedayezarand.ir