با راحت‌طلبی، گوشه‌نشینی، حسرت خوردن و نق زدن کاری پیش نمی‌رود. پیشرفت‌های بزرگ از دل تحمل رنج‌ها زاییده می‌شود. رهبر معظم انقلاب، ۱۴۰۲۰۵۱۵ - در دوره ننگین پهلوی و قاجار، با وجود سواحل و امکانات دریایی فراوان، شناختی از دریا و ظرفیت‌های آن در کشور وجود نداشت. انقلاب، دریا و دریانوردی را از تعطیلی و فراموشی خارج کرد. دانایی، توانایی، همت، جسارت و اعتماد به‌نفس در این اقدام بزرگ، هدیه انقلاب به ایران است. - هنوز توجه لازم به دریا وجود ندارد. باید با طراحی و برنامه‌ریزی، حرکت وسیع‌تری برای استفاده از فرصت دریا و تامین منافع ملی آغاز شود. #اقتصاد_دریامحور #حمل‌ونقل_دریایی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تشکیل ستاد ملی ترانزیت به ریاست رئیس جمهور در برنامه هفتم توسعه تصویب شد (مرداد ۱۴۰۲). آقای رئیسی! باور کنید "ترانزیت" آدرس غلط است! روی "شیفت" متمرکز شوید... "جذب ترانزیت عبوری، بدون خلق ارزش‌ افزوده در کالا و خدمات، یک رویکرد بهره‌برداری حداقلی از فرصت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی کشور است. مزیت‌های نسبی سرزمینی ایران، همچون موقعیت جغرافیایی استثنایی، منابع عظیم انرژی و توانمندی‌های دانش‌بنیان، قابلیت بالایی برای پیاده‌سازی کلان‌راهبرد «شیفت» مهیا نموده و با اجرای آن، ایران به هاب قدرتمند حمل‌ونقل و لجستیک منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل می‌شود." سخنرانی معرفی "شیفت" خدمت رهبر معظم انقلاب، ۱۴۰۱۰۷۲۷: www.aparat.com/v/t563b #آدرس‌غلط_ترانزیت #خام‌فروشی_لجستیک #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #زنجیره_ارزش_جهانی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

رؤیایی به نام‌ منافع سرشار ترانزیتی! مهندس محمداسمعیل علیخانی، نماینده سابق ایران در کمیته بین‌المللی ESCAP

رؤیایی به نام‌ منافع سرشار ترانزیتی! مهندس محمداسمعیل علیخانی، نماینده سابق ایران در کمیته بین‌المللی ESCAP چه تفاوتی می‌کند کجا باشد؟ حدود و وسعت ترانزیت (عبوری) آن‌قدر اندک است که محل چند و چون آن هرجا که باشد، آن محل بدهکار خواهد شد. ما شتر گم کرده‌ایم؛ به دنبال افسار آن در بیابان بی‌تدبیری ها می‌گردیم! - صادرات مقرر نفت و گاز - صادرات کم‌رقیب فرآورده‌های پتروشیمی - توسعه صنعت توریسم باتوجه به پتانسیل‌های کم‌رقیب - توسعه صادرات فرش و... همه و همه را رها کرده‌ایم و دل خوش کرده‌ایم به توسعه‌ی تجارت بین هند و روسیه! و یا چین با اقصای عالم! و این‌که افتخار باربری کالای خود را به ما اعطا کنند! لازم به یادآوری است باربری توأم با توسعه تجارت، ایده‌آل است، اما صرف باربری نه می‌تواند درآمد قابل ملاحظه داشته باشد و نه یک فعالیت روزآمد و سبز است. - تخریب زیربناها - آلودگی محیط زیست - افزایش تصادفات (بخصوص در امکان جاده ای) کمترین صدمات آن است. - اختصاص ظرفیت‌های خالی امکانات حمل‌ونقل به ترانزیت، حدود منطقی این فعالیت است. اما اینکه برای یک میلیون تن بار ترانزیت ترکمنستان، سه راه و دو راه‌آهن احداث کنیم، محل سؤال است. احداث راه و راه‌آهن‌ برای توسعه صادرات یا وارد کردن مواد و... مورد نیاز کشور یا توسعه زیربناهای ریلی برای قطار تندرو مسافری و انحراف مسافر از جاده به ریل و تقلیل تصادفات و کشته های جاده‌ای، البته ضروری و موجب مباهات است. از کلمات استراتژیک و ژئوپلیتیک و امثال آن برای توجیه فعالیت ترانزیت استفاده ابزاری می‌شود. زمانی عبور کاروان‌ها از قلمرو ایران به دلیل وجود سرزمین‌های یخ‌زده شمال دریای خزر تقریباً الزامی بوده است (جاده ابریشم از دیوار چین تا اروپا) و موقعیت ما استثنایی. اما امروز علاوه بر دریا، برای رفتن از هر مبدأ تا مقصد علاوه بر دریا (که وجه غالب و بلامنازع است) چندین راه دسترسی وجود دارد. جمهوری‌های محصور در خشکی آسیای میانه در شمال ما امروز همگی برای ارتباط با پیرامون خود، چندین گزینه دارند. موقعیت ما برای هیچ‌یک از آن‌ها منحصر به فرد و استراتژیک نیست. و دیگر کشورها از جمله هند در سایه دشمنی دیرینه با پاکستان با ما راه می‌رود، ما باید یکی دو میلیارد دلار راه‌آهن بسازیم که هند صد میلیون دلار در چابهار ادوات تخلیه و بارگیری بیاورد و… هیچ متقاضی به شما تضمین نمی‌دهد و نباید بدهد که حتما بار خود را از قلمرو شما جابجا می‌کند و دست آخر اگر هم بدهد، حدود وسعت این درامد چه مبلغی است؟ گرچه هر یک ریال «درآمد» حایز اهمیت است؛ اما با چه «دررفت»ی؟! #آدرس‌غلط_ترانزیت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشست تخصصی "شیفت" با دکتر بهمن عشقی (دبیرکل اتاق بازرگانی تهران)، دکتر فریدون وردی نژاد (مشاور اتاق بازرگانی تهران و سفیر اسبق ایران در چین) و سایر مسئولان اتاق، ۱۴۰۲۰۵۱۶ کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پدر خانواده، از نگاه اعضای خانواده🌺

نامه‌ی انتقادی به آقای رئیسی ۱۴۰۲۰۵۱۷ - تنش‌زدایی با ترکیه و امارات و عربستان در حال حاضر؛ هدیه به آمریکا - تمدید هند در چابهار؛ کمک به مهار چین توسط آمریکا - بستن مسیر اصلی روسیه به جنوب؛ کمکی بزرگ به آمریکا آقای رئیسی! اتصال یا عدم اتصال روسیه از طریق ایران، تأثیر جدی بر جغرافیای جهان پس از جنگ اوکراین دارد. کارشناسان راه‌آهن کشور با توقف توسعه‌ی اینچه برون-گرمسار، عملاً مسیر اصلی ارتباط روسیه از طریق ایران را مسدود کرده‌اند و امتیازی بسیار بزرگ به آمریکا داده‌اند... دکتر مجید شاکری، مدرس حوزه‌ی اقتصاد پولی دانشگاه امام صادق (ع) و از همکاران تیم "شیفت" کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نامه‌ی انتقادی به آقای رئیسی

لازم نیست نابغه باشید! در کشور مالی صدها معدن طلا وجود دارد ولی این کشور ذخایر طلا ندارد. فرانسه هیچ معدن طلایی ندارد اما چهارمین ذخایر طلای جهان را دارد! لازم نیست نابغه باشید تا آنچه در جریان هست را متوجه شوید! جورج گالوی #تمدن_چپاول #استثمار #منحنی_لبخند_زنجیره_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

طنزی به نام حکمرانی انرژی! وقتی یک راهبرد صحیح، اساسی و ضروری (تولید برق تجدیدپذیر) را به شیوه‌ای ناصحیح دنبال می‌کنیم، منتظر چنین اتفاقات طنزآلودی هم باید باشیم!! پ.ن.: پیام یکی از دوستان فعال در کمیته‌ی برنامه‌ی اقدام "شیفت" #انرژی_تجدیدپذیر #حکمرانی_معیوب #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

معرفی همکار جدید "شیفت" پروفسور سید هاشم اورعی، استاد برق دانشگاه صنعتی شریف و رئیس اتحادیه انجمن‌های انرژی ایران انشاءالله طی نشست‌های تخصصی، از اندیشه‌های آقای دکتر اورعی در کمیته‌ی دیپلماسی اقتصادی و انرژی جهت طراحی مطلوب "شیفت" بهره‌مند خواهیم شد. #طراحی_شیفت #انرژی_تجدیدپذیر #مزیت_نسبی_کشور #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404