🚘حمایت از تولید و تناقض خودروی ایرانی ✍محسن مهدیان اسم #تولید_داخلی که میاد ناخواسته ذهن ها سمت #ایران_خودرو و #سایپا می رود. رفتار #انحصاری و #سوداگرانه خودروسازان داخلی در تولید خودروی بی کیفیت و گران قیمت، ذهنیت تاریخی مردم در حمایت از تولید را تخریب کردند. اما باید چه کرد؟ آیا سال حمایت از تولید داخلی بهانه ای برای استمرار وضع کنونی و شرایط #رانتی برای برخی شرکت هاست؟ یک نکته را باید توجه کرد؛ بین #اقتصاد_مقاومتی با #خودکفائی_اقتصادی و یاخوداتکائی اقتصادی تفاوت است. اساسا امروزه حرف از خودکفائی اقتصادی بی معنی است. بجای خودکفائی باید از #استقلال_اقتصادی یا همان اقتصاد مقاومتی سخن گفت. تفاوت ایندو چیست؟ خودکفائی یعنی اتکا به تولید داخلی فارغ از #رقابت با دنیا. اما استقلال یا همان اقتصاد مقاومتی یعنی حمایت از تولید داخلی برای رقابت با رقبای خارجی. رهبری درباره اقتصاد مقاومتی می گویند اقتصادی که در مقابل تکانه ها و شوک های خارجی مقاوم باشد. شوک و تکانه خارجی فقط تحریم نیست. تولید کننده داخلی باید بتواند با رقیب مشابه خارجی رقابت کند؛ هم در قیمت و هم کیفیت. البته رسیدن به این مرحله #حمایت می خواهد. با این توضیح حمایت از تولید داخلی باید همراه با دو #شرط باشد؛ #محدود باشد و #مشروط. محدود باشد یعنی به تولید کننده فرصت داده شود تا فلان زمان مشخص، قدرت رقابت پیدا کند و احساس مادام العمری در حمایت رانتی و بازار انحصاری نداشته باشد. دوم اینکه مشروط باشد که تولید کننده باید سود خود را از طریق رشد بهره وری کسب کند نه افزایش قیمت. باید به اشتغال و سرمایه گذاری و نوآوری و کیفی سازی توجه داشته باشد و با شاخص های کمی عملکرد این بخش در رقابت پذیری مورد ارزیابی قرار گیرد. در غیر اینصورت حمایت از تولید داخلی فرصتی برای انحصار تولید کننده و ظلم به مصرف کننده می شود و بعد از مدتی تعصب لازم برای حمایت از تولید داخلی ازبین خواهد رفت. ✍ اخبار مهم و تحلیل های روز سیاسی،اقتصادی را درکانال تلگرامی ما به آدرسِ http://Telegram.me/tahlili_siyasi_seraat در سروش ما به آدرس http://sapp.ir/yasini.m و در ایتا به آدرس دنبال نمایید. https://eitaa.com/tahlisiyasiseraat

🔴پروسه معیوب #پراید_90_میلیونی ✍محمد عبدالهی 1️⃣ #خودروساز به بدترین شیوه خودرو را در سایت فروش عرضه می کند. 2️⃣همین که سایت باز می شود، #مافیا با روش های غیرقانونی تمام خودروها را ثبت نام می کنند و در عرض چند ثانیه ظرفیت تکمیل می شود و سر مردم متقاضی بی کلاه می ماند. 3️⃣مردم مجبور می شوند به #بازار_آزاد بیایند و با قیمتی که مافیا تعیین کرده (۷۰ میلیون، ۸۰میلیون...) بخرند... و این اتفاق بارها تکرار می شود؛ بدون اصلاح شیوه معیوب عرضه. 4️⃣ستاد تنظیم بازار، تعیین قیمت و اعلام فرمول قیمت گذاری را آنقدر کش و قوس می دهد تا بازارِ ترغیب شده به تقاضا ( به خاطر جو روانی حاصل از بالا رفتن روزانه قیمت و احتمال توقف تولید #پراید) ملتهب شود و قیمت های کاذب کل بازار را به هم بزند. به قیمت هر چیزی در بازار اعتراض کنی می گویند مگر نمی دانی پراید ۹۰ میلیون شده؟! 5️⃣بعد از چند روز التهاب بازار و فضای مجازی، #رئیس_جمهور صبح جمعه می فهمد چه شده و دستور رسیدگی فوری!!! به موضوع افزایش قیمت خودرو را صادر می کند. 6️⃣ #وزیر_صمت هم تازه بعد از این افتضاح یادش می افتد که مي توان با اخذ مالیات از مابه التفاوت قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار قیمت را کنترل کرد. 7⃣ #سایپا اعلام می کند به خاطر تنظیم بازار، مجبور است خط تولید پراید را که بنا بود طبق مصوبه شورای عالی استاندارد و به علت عدم توانایی پراید در پاس کردن استانداردهای 85گانه خودرو تا تیرماه تعطیل شود، ادامه دهد. 🔰و اینگونه خودرو بی کیفیت و خسارت آور پراید همچنان به عنوان لکه ننگی بر پیشانی اقتصادمان باقی می ماند. 🔰خودروساز راضی؛ مافیا راضی؛ وزارت صمت در ناکجاآباد... بازار هیجان زده و بی ثبات، و مردم معترض و ناامید از اصلاح این پروسه معیوب تکراری! پ.ن: منظور از مافیا یک گروه مخفیانیه ی عجیب و غریب نیست؛ به جرأت می توان گفت بخشی از #بدنه_وزارت_صمت مافیایی ست که گلوی اقتصاد را می فشارد! #کانال_تحلیلی_سیاسی_صراط👇 https://t.me/joinchat/AAAAAE6zhcxEHrxGz4LobQ http://eitaa.com/joinchat/442892289Cf4eb33e5ee http://sapp.ir/tahlilisiyasiseraat