♻️ تحلیل فاجعه تروریستی چابهار 1️⃣ پرده اول: «گزارش مرکز آینده پژوهی المستقبل» سه هفته قبل، برای یکی از اندیشکده های داخلی گزارشی تهیه کردم که بخشی از آن به فعالیت های مراکز تصمیم سازی #امارات اختصاص داشت. در آن گزارش به دو مقاله مرکز المستقبل استناد کردم که بحث بندر چابهار در آن ها مطرح شده بود. 2️⃣ مقاله نخست در مورد ابعاد تحریم ایران بود و به صورت تبعی به بندر چابهار پرداخته بود؛ اما مقاله دوم به #چابهار اختصاص داشت و از دو منظر ژئوپلتیک و استراتژیک به واکاوی علل استثناء شدن این بندر از تحریم ها پرداخت. در ادامه دو نکته مهم را تقدیم می کنم: ۱- از منظر ژئوپلتیک، چابهار با ۴کشور در ارتباط است: منافع کشورهای افغانستان و هند با رشد این بندر گره خورده است؛ در مقابل، رقیب منفی برای کشورهای پاکستان و چین محسوب می شود. ۲- از منظر استراتژیک اما بحث کمی پیچیده تر است؛ زیرا اعتماد به نفس ایران را در مقاومت بیش تر می کند. 3️⃣ از نظر نویسندگان گزارش مزبور، با استثنا شدن چابهار اعتماد به نفس تهران افزایش یافته و پیگیری مواردی مانند کوتاه آمدن ایران در پرونده موشک های بالستیک و... دور از دسترس خواهد بود. مسأله مهم تر، موفقیت ایران در گره زدن منافع خود با شرکا و رقبای استراتژیک است... 4️⃣ جالبه در این گزارش، هیچ اشاره ای به منافع و موقعیت امارات نشده و این «سطور خالی» معنا دارد تا این جا، نکات مهمی از این گزارش نقل شد. حالا بد نیست ناشر آن را بشناسیم در گذشته، تنها مرکز مهم تصمیم ساز و سیاستگذار امارات «مركز الإمارات للدراسات والبحوث الاستراتيجية» بود؛ اما طی سال های اخیر با خارج شدن مدار تصمیم سازی از انحصار «جمال سند السویدی»، چند مرکز دیگر نیز مورد توجه سیاستگذاران قرار گرفته اند که در این میان دو مرکز «المستقبل للأبحاث والدراسات المتقدمة» (المستقبل) و «الامارات للسیاسات» از اهمیت و اثرگذاری بیش تری برخوردارند. 5️⃣ پرده دوم: «امارات؛ قدرت اول ژئوپلتیک دریایی خاورمیانه!» بعد از محاصره قطر، یکی از مواردی که مورد توجه رسانه های قطری قرار گرفت، دورخیز بلند امارات برای تبدیل به هژمون کامل دریایی در منطقه خاورمیانه بود. آخرین گام در این زمینه، تشکیل کنسرسیوم کانال سوئز و سیطره بر آن بود. البته اخیرا امارات در این زمینه دچار مشکلاتی در آفریقا (به ویژه جیبوتی و اریتره) شده است؛ اما هنوز هم - بی تردید - قدرت اول دریایی از شرق آفریقا تا جنوب غرب آسیا محسوب می‌شود. اما می‌دونید مسأله کجا «حاد» می‌شه؟ وقتی امارات رقیب را بر نمی تابد و می خواهد هژمون باشد! 6️⃣ در این زمینه، مثال مشهوری که وجود دارد «بندر عدن» است. امارات در سال ۲۰۰۸ اداره اسکله این بندر را بر عهده گرفت؛ اما چون در آن زمان هنوز امکان رقابت - در بلندمدت - با جبل علی وجود داشت، مقامات امارات از توسعه بندر و ایجاد زیرساخت ها خودداری کردند! 🆔  @vitaminsiyasi

🔸خط لوله گوره - جاسک برای دور زدن تنگه هرمز این خط لوله ۱۰۰۰ کیلومتر است و در روز یک میلیون بشکه نفت را انتقال می‌دهد. این مسیر توان انتقال و صادرات گاز پارس‌جنوبی را نیز دارد. خطی که از پایانه نفتی خارک تمرکززدایی کرده و با دور زدن #تنگه_هرمز به دریای عمان می‌رسد. تقویت حوزه بندری #چابهار برای واردات و صادرات غیرنفتی ایران تکمیل کننده آن خواهد بود. بعد از تهدیدات نظامی امریکا و واکنش‌های ایران ۷ خط جایگزین تعریف شده‌اند که ۴ خط لوله ایران، عربستان، امارات و عراق آماده شده‌اند(دویچه وله) خط لوله نفت عربستان با ۱۲۰۰ کلیومتر می‌تواند روزانه ۵ میلیون بشکه نفت را از حوزه خلیج‌فارس به بندر ینبُع در دریای سرخ برساند. امارات نیز از بندر فجیره برای دور زدن تنگه هرمز استفاده کرده‌است. 🇮🇷 کانال ویتامین سیاسی 💯 🆔 https://eitaa.com/Vitaminsiyasi

#ایران_زیبا 🔴 باور کردنی نیست اما اینجا #چابهار است! 🔹به محض اینکه پا در این شهر رویایی بگذارید، جان و دلتان مهمان طبیعت کم نظیر میشود😍 🇮🇷 کانال ویتامین سیاسی 💯 🆔 https://eitaa.com/Vitaminsiyasi