🔹‏هدف ‎#تحریم اعمال فشار بر مردم از طریق به هم ریختن قیمت‌های نسبی و ایجاد اختلال قیمتی است. وقتی کارایی مکانیزم قیمت در تخصیص بهینه منابع مخدوش شد، علی الحساب سیاست‌گذار رأساً تخصیص منابع را انجام می‌دهد تا به ساحل امن برسیم. محیطِ موردِ عمل، سیاست مناسب را تعیین می‌کند. 🗣رضا غلامی 🆔️@twittereconemy

♦️با وجود درستی دغدغه ی این خبرنگار عزیز و باسابقه کشور، اما باید عرض کنم ایشون وزارت خزانه داری و نهادهای امریکایی فعال در زمینه ‎#تحریم ایران رو خیلی دستکم گرفته که خیال میکنه اظهارات مقامات ایرانی منشا نشت اطلاعاته. 🗣حسن حسن خانی 🆔@Economy_tweet

🔹در باب تثبیت و ثبات ‎#ارز: در کشور تحت ‎#تحریم امکان ثبات بخشی به نرخ ارز وجود نداره مگر با ایجاد یک لنگر ارزی. لنگر با تثبیت نرخ ارز متفاوته. تعدیل گرایانی که وانمود (خیال) میکنند رها کردن نرخ ارز باعث ثبات بخشی به اون میشه، منطق قابل دفاعی ندارند. 🗣حسن حسن خانی 🆔@Economy_tweet

🔹کدام کشورها بیشتر #تحریم شده‌اند؟ 🆔@Economy_tweet

🔹کارآفرین در ایران باید در برابر ‎#بیمه، ‎#مالیات، نوسانات نرخ ارز، ‎#تحریم، ‎#فساد، کمبود انرژی، و تصمیمات غلط دولتمردان، برای حفظ اشتغال و تولید ارزش بایستد. ماموریت غیر ممکن که میگن همین وضعیت و حال کارآفرینان ایران است. 🗣مصطفی تقی پور 🆔@Economy_tweet

💢اپیزود دهم پادکست سکه: 🔹"آیا تحریم‌های اقتصادی علیه ایران عامل اصلی ناکارآمدی اقتصاد است؟" در طول چند سال گذشته رفاه اقتصادی مردم کاهش پیدا کرده است. برخی دلیل اصلی این‌ مسئله را تحریم‌های سنگین آمریکا قلمداد‌ می‌کنند و برخی، تحریم‌ها را عامل ثانویه‌ می‌دانند و عکس‌العمل منفعلانه در مقابل تحریم‌ها را، عامل اصلی وضع موجود‌ می‌دانند. نقش تحریم‌ها در ایجاد وضعیت نامساعد اقتصادی کشور چه مقدار است؟‌ تا چه اندازه‌ای می‌توانیم اثرگذاری تحریم‌ها را کاهش دهیم؟ 👤مهمان: علی روحانی #اپیزود_دهم #تحریم ┏━━━ °•🖌•° ━━━┓ @Economic_puzzle ┗━━━ °•🖌•° ━━━┛

چرا با وجود اینکه صنعت موتور سازی همانند خودرو سازی انحصاری نیست همچنان شاهد تورم و کیفیت پایین در این صنعت هستیم ؟ 🔹در صنعت #موتورسیکلت سازی ایران بیش از ۴۵ شرکت فعالیت می‌کنند. واقعیت این است که این صنعت نه نیاز بسیار بالایی به سرمایه‌گذاری اولیه دارد، نه تکنولوژی پیچیده #خودرو را دارد، نه اخذ مجوزها و استاندارهای سخت گیرانه‌ای چون خودرو را برای ورود سایرین لازم دارد که راه ورود سایرین بسته باشد؛ اما آمارها نشان می‌دهند که قیمت موتورسیکلت در ایران حدود ۳۰ الی ۲۰۰٪ بالاتر از نمونه‌های خارجی به فروش می‌رسد، از طرفی #عمق_ساخت_داخل هم در خوشبینانه‌ترین حالت حتی به ۴۰٪ نمی‌رسد و در نهایت مشتریان هم ناراضیند! جالب آنکه حتی در شرایط تحریم هم این صنعت تاب آوری صنعت خودرو را نداشته و در هنگام #تحریم، تولید آن از ۷۳۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۹۵ به حدود ۱۲۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۹۸ رسیده است. وضعیت وقتی عجیب‌تر می‌شود که بدانیم که عمده محصولات تولیدی یا در حقیقت #مونتاژی در ایران، با فناوری قدیمی و بعضا همین نیسان‌ وانت‌های شرکت #زامیاد هستند! سوال این است که با توجه به نگاهی که برخی پیرامون #آزادسازی تولید در صنعت خودرو و ذکر بهانه‌ها و مشکلاتی همچون مجوزدهی و استاندارد در این حوزه دارند، چرا این نظریات را در صنعت موتورسیکلت که مشکل آن بیشتر از خودرو است بیان نمی‌کنند؟ آیا صنعت خودرو برای طرح این نظریات شیرین‌تر است؟ ┏━━━ °•🖌•° ━━━┓ @Economic_puzzle ┗━━━ °•🖌•° ━━━┛

🔵در ۴سال ریاست بایدن، امریکا بیش از ۶هزار ‎#تحریم علیه منافع دیگر کشورها اعمال کرده. حتی بیشتر از دوره ترامپ. تقریباً تمامی کشورهای جهان امروز به نوعی زیر تحریم امریکا قرار دارند. تحریم با مذاکره قابل رفع نیست. @Economic_puzzle | پازل اقتصاد 📈👱‍♂📉