http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ⭕️ اتلاف معادل یک سال بودجه عمرانی با حذف #کارت_سوخت 🔸بی‌تدبیری در حذف چند ساله کارت سوخت و افزایش مصرف و قاچاق بنزین، موجب از بین رفتن 44 هزار میلیارد تومان شده است. به گزارش روزنامه فرهیختگان در سال ۸۰ مصرف روزانه بنزین حدود 45/8 میلیون لیتر بود که طی پنج‌سال این میزان با رشد ۶۱ درصدی به روزانه 73/7 میلیون لیتر در سال ۸۵ رسید. این افزایش چشمگیر مصرف بنزین با هشدارهای کارشناسی منجر به اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین در قالب #مصرف با کارت سوخت (از سال ۸۶) شد. این اقدام به‌زودی آثار مثبت خود را نشان داد، به‌طوری که طی 9 سال اجرای سهمیه‌بندی بنزین، میزان مصرف نه‌تنها افزایش نیافت، بلکه با کاهش دو درصدی از روزانه 73/7 میلیون لیتر در سال 85 به روزانه 71 میلیون لیتر در سال 94 رسید. با این حال با القای ناکارآمدی کارت سوخت از سوی دولت، از سال 94 بنزین تک‌نرخی و کارت #سوخت کنار گذاشته شد. علاوه‌ بر افزایش #قاچاق بنزین، یکی از مهم‌ترین پیامدهای این اقدام، افزایش مصرف بود، به‌طوری که مصرف بنزین از روزانه 71 میلیون لیتر در سال 94 به روزانه 91/7 میلیون لیتر در سال جاری رسیده است. محاسبات نشان می‌دهد طی اجرای طرح کارت سوخت میزان مصرف بنزین به‌طور میانگین سالانه دو درصد افزایش یافته است که اگر کارت سوخت در سال 94 حذف نمی‌شد، با تداوم این امر میزان مصرف روزانه بنزین در سال 95 باید به 72/4 میلیون لیتر، در سال 96 به حدود 73/8 میلیون لیتر و در سال 97 به حدود 75/3 میلیون لیتر در روز می‌رسید. بر این اساس، درصورت وجود کارت سوخت در سال 95 مصرف بنزین حدود 839 میلیون و 500 هزار لیتر، در سال 96 بیش از چهارمیلیارد لیتر و در سال 97 نزدیک به 6 میلیارد لیتر کمتر مصرف می‌شد. به عبارت دیگر، اگر کارت سوخت حذف نمی‌شد، طی سه‌سال اخیر حدود 10 میلیارد و 840 میلیون لیتر در مصرف بنزین صرفه‌جویی می‌شد که با احتساب قیمت فوب خلیج‌فارس برای بنزین و در نظر گرفتن میانگین نرخ ارز، طی سه‌سال اخیر #هزینه اضافه مصرف #بنزین (بدون کارت سوخت) حدود 44 هزار میلیارد تومان است. این موضوع از این منظر دارای اهمیت است که کل #بودجه تخصیص داده شده #دولت به بخش عمرانی کشور در سال 96 تقریبا حدود 44 هزار میلیارد تومان است.

http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ⭕️ مؤسسه #اقتصاد انرژی #ژاپن اعلام کرد افزایش قیمت #بنزین در ژاپن به دلیل #تحریم‌ های جدید علیه #ایران 🔸 مرکز #اطلاعات نفت مؤسسه اقتصاد #انرژی ژاپن اعلام کرد : تحریم ‌های ایران قیمت بنزین در ژاپن را به بالاترین میزان چهار سال گذشته رساند. به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از آساهی‌، قیمت بنزین در ژاپن برای هشتمین هفته پیاپی روندی افزایشی را طی کرد و به 160 ین برای هر لیتر رسید که بالاترین میزان در چهار سال گذشته محسوب می‌شود. مرکز اطلاعات #نفت مؤسسه اقتصاد انرژی ژاپن اعلام کرد : با نزدیک شدن به آغاز تحریم‌های نفتی علیه ایران هر لیتر بنزین در پمپ بنزین‌های این کشور با قیمت 1/41 #دلار به فروش می‌رسد که از ماه نوامبر سال 2014 بی‌سابقه بوده است. این موسسه در گزارش خود افزود: در صورتی که قیمت بنزین، نفت و دیگر حامل‌های انرژی در این کشور همچنان بالا باقی بماند انتظار داریم هم مصرف‌کنندگان آسیب ببینند و هم شرکت‌های فعال در این حوزه ضرر کنند. شهروندان ژاپنی که در مناطق سردسیر این کشور زندگی می‌کنند از جمله آسیب‌ پذیرترین اقشار در برابر افزایش قیمت حامل‌های انرژی در ژاپن هستند. از طرف دیگر صنعت #شیلات و حمل‌ونقل ژاپن نیز به شدت تحت تأثیر افزایش قیمت حامل‌های انرژی در این کشور قرار خواهند گرفت. قیمت بنزین در ژاپن در حالی افزایش یافته است که شرکت‌های عمده توزیع‌کننده #سوخت در این کشور گفته بودند که قیمت حامل‌های انرژی کاهش خواهد یافت اما پمپ بنزین‌ها که محل اصلی عرضه بنزین در ژاپن محسوب می‌شوند بنزین را با قیمت بیشتری نسبت به هفته گذشته عرضه کردند. تومومیچی‌آکوتا؛ کارشناس ارشد مؤسسه تحقیقاتی #میتسوبیشی گفت: هم‌آکنون عوامل فزاینده و کاهنده قیمت حامل‌های سوخت در تعیین قیمت به شدت با هم درگیر هستند. به عنوان مثال نزدیک شدن زمان اعمال تحریم‌های آمریکا علیه ایران احتمالاً به افزایش قیمت نفت در #بازار منجر می‌شود و از طرف دیگر جنگ #تجاری بین آمریکا و #چین احتمالاً تأثیر کاهشی بر قیمت نفت خواهد گذاشت. بنابراین قیمت بنزین در ژاپن حداقل برای چند وقت همچنان بالا خواهد ماند.

http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ⭕️ سايماگو میگه #رتبه جهانی #توليد_علم ايران طی سالهای ۱۹۹۶ تا ۲۰۱۵ از ۵۳ ام به ۱۶ ام تو #جهان ارتقاء يافته. تو رشته #انرژی اتمی از ۸۳ به ۱۱ ام رسیدیم ، تو دانش چرخه #سوخت هسته‌ای رتبه پنجم و تو علوم #نانو_تکنولوژی رتبه هفتم ! موسسه پژوهشی دانشگاه گرانادا تو #اسپانیا هم واسه سپاهه، مگه نه؟ :)) +ژان والژان+

http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ⭕️ واگذاری #پراید جای #ساندرو عاقبت قرارداد بدون #تضمین با شرکت فرانسوی 🔸 عاقبت تنظیم قراردادهای بدون تضمین با اروپایی‌ها، واگذاری پراید به جای ساندرو پیش‌فروش شده است. به گزارش رجانیوز، اخیراً بخشنامه‌ای از طرف شرکت خودروسازی #سایپا ، خطاب به مشتریان این خودروسازی منتشر شد که سایپا طی آن از مشتریانی که برای خودروی ساندرو ثبت‌نام کرده بودند، می‌خواست که جای ساندرو، پراید و #تیبا تحویل بگیرند. پس از انتشار تصویر این بخشنامه در فضای مجازی و انتقادات افکار عمومی به این اقدام عجیب سایپا، این شرکت خودروسازی از لغو شدن بخشنامه فوق‌الذکر خبر داد. مدیرعامل سایپا پس از اعتراضات و انتقادات به بخشنامه‌ این شرکت، از اختیاری بودن دریافت پراید و تیبا به‌جای ساندرو توسط مشتریان خبر داد که البته این تدبیر نیز نمی‌تواند پاسخگوی مشتریانی باشد که خودروی ساندرو ثبت‌نام کرده بودند. مدیرعامل سایپا در ادامه به خلف وعده شرکت خودروسازی فرانسوی نیز اشاره کرد و گفت: «این موضوع به دلیل خلف وعده و تخلف شرکت #رنو در قرارداد ایجاد شد.» فارغ از اقدام عجیب سایپا برای جبران خسارتی که از بدعهدی شرکت رنو بود، نکته‌ای که باید مورد توجه قرار گیرد این است که زیر میز زدن رنو در همکاری با سایپا، عامل اصلی این معضل جدید شرکت خودروسازی ایرانی است. این بار اولی نیست که یک شرکت خارجی با بدعهدی‌های خود، دست شرکت‌های داخلی را در پوست گردو می‌گذارد. چنین خلف وعده‌هایی مسبوق به سابقه است. اما سوالی که باید پرسید این است که چرا با علم به اینکه شرکت‌های خارجی غیرقابل اعتماد هستند و سیاست‌های خود را با سیاست‌های #آمریکا تنظیم می‌کنند، قراردادهایی را منعقد می‌کنند که شرکت‌های خارجی مثل رنو، به راحتی می‌توانند بدون اینکه بازخواست شوند، با خروج خود از معاهده‌ها، خسارات جبران‌ناپذیری را متحمل شرکت‌های ایرانی می‌کنند؟ این برای چندمین بار است که شرکت‌های خودروساز ایرانی، با خلف وعده‌ خارجی‌ها مواجه می‌شوند و از آنجایی که خارجی‌هایی مثل رنو هیچ تضمینی برای ادامه همکاری نداده‌اند، خسارات وارده را می‌‌خواهند از جیب مردم جبران کنند. تیرماه گذشته نیز عبدالله رضیان عضو کمیسیون صنایع و معادن #مجلس به این موضوع اشاره کرده بود که رنو در همکاری خود با شرکت‌های ایرانی، هیچ تضمینی نداده است، گفته بود: «در صورت تمکین خودروسازان فرانسوی از دستور #دولت آمریکا و ترک خاک #ایران ، هیچ تضمینی برای احقاق حق طرف ایرانی وجود نخواهد داشت، مگر سرمایه‌گذاری‌های فیزیکی انجام شده این شرکت‌ها در سایت‌های خودروسازی داخلی.» همه این بدعهدی‌های خارجی‌ها که قریب به اتفاق‌شان از کشورهای اروپایی هستند، در حالی است که 27 اردیبهشت 97، ماکرون، رئیس‌جمهور #فرانسه در ارتباط با تعهد کاری شرکت‌های خارجی گفته بود: «اتحادیه اروپا فعالیت‌ شرکت‌های خارجی در ایران را حتی پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای برجام و بازگشت تحریم‌ها تضمین خواهد کرد.» نکته جالب درباره خباثت فرانسوی‌ها (به عنوان یکی از 3 دولت اروپایی عضو #برجام ) اینکه شرکت #توتال اعلام کرده از واگذاری #سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاه #بیروت خودداری می‌کند. توتال قرارداد نفتی #محرمانه ‌ای با #وزارت_نفت کشورمان در حوزه پارس جنوبی بسته بود اما چون در این قرارداد نیز تضمینی از شرکت فرانسوی برای جبران خسارت و بدعهدی اخذ نشده بود، برای سومین بار ظرف 20 سال گذشته، اقدام به نقض قرارداد کرد.

🔘 #اینجا_ایران_است 🇮🇷 http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ⭕️ چرا #جلیقه زرد؟ چرا اعتراضات یک ماهه مردم فرانسه به جنبش جلیقه زردها #شهرت پیدا کرده است؟ سال ۲۰۰۸ قانونی در #فرانسه تصویب شد که در صورت ایجاد نقص فنی وتوقف خودرو میان بزرگراه،راننده باید مجهز به یک #جلیقه علاوه بر آگاه ساختن سایر خودروها به دیگران اعلام نیاز کند. مردم فرانسه در #مشکلات اقتصادی و معیشتی اخیر با پوشیدن جلیقه زرد علاوه بر اتحاد، نیاز خود را نشان می‌دهند. در ایران عده ای غرب پرست اصرار دارند این #اعتراضات را صرفا به افزایش مالیات #سوخت و بین رانندگان خلاصه کنند، در حالیکه این جلیقه نماد طلب کمک و نیاز عموم مردم است. #علیرضا_زادبر