🚛قدیری ابیانه: از ترانزیت زیان زیادی می‌کنیم. 🚛بذرپاش (وزیر راه): ترانزیت به اندازه‌ی نفت، درآمدزاست. 👇👇 دکتر محمدحسن قدیری ابیانه: ⛽️ سوخت ماشین‌های ترانزیتی گازوئیل است. ⛽️گازوئیل را بشکه‌ای دو دلار در ایران عرضه می‌کنیم! ⛽️حال آنکه قیمتش بیش از ۱۰۰ دلار است. ⛽️ معمولا موقع خروج از ایران باک‌های اضافه را نیز پر می‌کنند. پ.ن.: ۱. وزیر محترم راه، محاسبات درآمدزایی ترانزیت به اندازه درآمد نفتی را بصورت شفاف اعلام کنند. ۲. ترانزیت باید ریلی باشد نه جاده‌ای. راه‌آهن برای ترابری انبوه مناسب است. در حال حاضر حدود ۸۵٪ ترانزیت زمینی ایران، جاده‌ای است. «ما یک معبر پیشرفته می‌توانیم در دنیا باشیم. البته احتیاج دارد به خطوط راه‌آهن؛ با جاده نمی‌شود» رهبر معظم انقلاب، ۱۴۰۱/۸/۱۱ چرا با جاده نمی‌شود؟ لینک زیر را ملاحظه فرمایید: www.tinn.ir/fa/tiny/news-252963 ۳. ترانزیت با جاده = دادن یارانه به دیگر کشورها! ترابری انبوه بار با جاده، مصرف انرژی، استهلاک جاده‌ها و افزایش سوانح را در پی دارد. ۴. ترانزیت زمینی، نوعی خام‌فروشی لجستیکی است. در شرایط کنونی، توسعه‌ی ترانزیت جاده‌ای، یک آدرس غلط به مسئولان ارشد کشور است. ۵. کلان‌راهبرد "شیفت" به عنوان مکمل ترانزیت بایستی مورد توجه قرار گیرد. ترانزیت، رویکرد حداقلی به موقعیت ژئوپلیتیک کشور است؛ و شیفت، رویکرد حداکثری. #ترانزیت #آدرس_غلط کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

از قطار مقدس تا سراب ترانزیت! استاد مهندس علیخانی، نماینده سابق ایران در کمیته حمل‌ونقل بین‌المللی ESCAP - به دلایل بیشمار، قطار تندرو را باید قطار مقدس نامید. قطار تندرو بین کلان‌شهرها با تقاضای مسافر بیش از ده میلیون نفر در سال جهت انحراف تقاضا از جاده و هوا به راه آهن، اولویت نخست بسیاری کشورهای توسعه‌یافته و در حال توسعه است. - ترانزیت، یک تله انحرافی برای ایذای کشورهایی مانند ایران است. چین با هدف تسریع در واردات و صادرات غول‌آسای خود، کشورهای منطقه را به سخره گرفته و افتخار می‌دهد که از قلمرو آن‌ها عبور کند! مواد اولیه آن‌ها را ببرد و کالاهای ساخته شده خود را به آن‌ها بفروشد. - چین هیچ مشارکت ساخت با شرکت‌های مسیر نخواهد داشت و نمی‌تواند داشته باشد، او به فکر تولید کار و نان برای بیش از یک میلیارد دهان باز است. - برای ما نسخه ترانزیت می‌پیچند و در کشور خودشان با سرعتی باورنکردنی مشغول توسعه‌ی شبکه تندرو هستند؛ در حالیکه علمای حمل‌ونقل ما، مشغول بحث در مورد ساخت قطارهای تندرو هستند: تهران اصفهان تهران مشهد تهران تبریز تهران اهواز راه‌آهن ساحلی بین بندرامام تا بندرعباس و شاید ادامه آن تا چابهار و سواحل مکران برای سی میلیون سکنه. - چه اولویت‌هایی که شوق به ترانزیت، ما را از آن‌ها دور کرده، و دست استعماری که دو قرن ما را از موهبت ساحل دور کرد از آستینی دیگر حواس ما را به ترانزیت و حمالی پرت کرده و تا ما را به گدایی محض نیاندازند دست بردار نیستند. #قطار_سریع‌السیر #ترانزیت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ترانزیت؛ ریل یا جاده؟ پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲۰۹۲۸ #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #حمل‌ونقل_ریلی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

هدف را گم کرده‌ایم! خام‌فروشی حمل‌ونقل؛ روی دیگر سکه‌ی خام‌فروشی منابع طبیعی... پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲ - ایران با برخورداری از ۸٪ منابع جهان و موقعیت ژئوپلتیک عالی، گرفتار انواع متنوع خام‌فروشی شده‌است. - ترانزیت ریلی یا جاده‌ای، سؤال از پله‌ی دوم است. در گام اول، باید پرسید: خود ترانزیت؛ آری یا خیر؟! - ترانزیت، یک رویکرد حداقلی و نوعی خام‌فروشی از جنس لجستیک و حمل‌ونقل است. - قرار است خام‌فروش بمانیم! همان‌گونه که نقش ایران در زنجیره‌ی تأمین جهانی را به تأمين‌گری و خام‌فروشی منابع طبیعی تقلیل دادند، تلاش دارند با دست خودمان ما را در تله‌ی خام‌فروشی حمل‌ونقل سرگرم کنند. - راهکار، تغییر ریل حکمرانی مبتنی بر منطق خلق ارزش افزوده است. - از منظر ارتقای نقش ژئوپلتیک، حاکمیت بایستی ظرفیت محدود بودجه‌ای، لجستیکی، مذاکراتی و پیگیری خود را بر تلفیق مزیت‌های کریدوری-صنعتی، با رویکرد یکپارچه سازی منابع تولید ارزش و احیای زنجیره‌های ارزش متمرکز نماید. ۲۳ دی ۱۴۰۲، منبع: portalhamlonaghl.ir/fa/145895 #تضعیف_سیستماتیک_ژئوپلتیک_ایران #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #تلفیق_مزیت‌های_لجستیک_و_تولید #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ظرفیّت‌های بلااستفاده ایران آیا "ترانزیت" مصداق فرصت‌های ژئوپلیتیک ایران است؟ - قرار است خام‌فروش بمانیم! همان‌گونه که نقش ایران در زنجیره‌ی تأمین جهانی را به تأمين‌گری و خام‌فروشی منابع طبیعی تقلیل دادند، تلاش دارند با دست خودمان ما را در تله‌ی خام‌فروشی حمل‌ونقل سرگرم کنند. - راهکار، تغییر ریل حکمرانی مبتنی بر منطق خلق ارزش افزوده است. - از منظر ارتقای نقش ژئوپلتیک، حاکمیت بایستی ظرفیت محدود بودجه‌ای، لجستیکی، مذاکراتی و پیگیری خود را بر تلفیق مزیت‌های کریدوری-صنعتی، با رویکرد یکپارچه سازی منابع تولید ارزش و احیای زنجیره‌های ارزش متمرکز نماید. پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲ portalhamlonaghl.ir/fa/145879 #تضعیف_سیستماتیک_ژئوپلتیک_ایران #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #تلفیق_مزیت‌های_لجستیک_و_تولید #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404