eitaa logo
سید یاسر جبرائیلی
35.7هزار دنبال‌کننده
1.8هزار عکس
642 ویدیو
83 فایل
🔸️استادیار تمدن اسلامی در پژوهشگاه علوم انسانی و مطالعات فرهنگی ارتباط با ما: @jebraily_admin
مشاهده در ایتا
دانلود
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
📹 روش مقابله با کالای دارای مشابه داخل در کشورهای مختلف پخش کردن کف خیابان‌ها از طریق "نیما" و "سینا" و ... نیست! @syjebraily
⚡️قاچاقچی‌ها در خارج از ایران درآمدی ندارند که منابع مالی قاچاق را تامین کنند. پولی که بابت واردات پرداخت می‌شود، حاصل سرمایه‌های ملت است که به فروش رفته است. نود درصد صادرات ایران مواد خام و نیمه خام است. یعنی داریم سرمایه‌هایمان را فله‌ای یا کادوپیچ صادر می‌کنیم. در چنین شرایطی، صادرکننده‌ای که در واقع سرمایه‌فروش است، حاصل از صادرات خود را به شبکه بانکی بازنمی‌گرداند و دولت هم راه التماس را برای اقناع این صادرکنندگان برگزیده است که ارزشان را وارد سامانه نیما یا سامانه‌های مشابه کنند. 🔹این وضعیت، یعنی ما حکمرانی نمی‌کنیم، بلکه اقتصاد را رها کرده‌ایم. چندی پیش درخواست کردم ارزی که به بازار تزریق می‌شود، شناسنامه دار و قابل رهگیری باشد. امروز خوشبختانه وزیر صنعت گفته است ارز پرداختی رهگیری خواهد شد، اما این سخن را باید از بانک مرکزی شنید. باید کالای صادراتی نیز ارزش‌گذاری شده و درآمدهای ارزی آن تحت اشراف و مدیریت کامل دولت باشد. تفکیک بین ارز دولتی و آزاد یک انحراف مدیریتی است. ارز یک مسئله ملی است و باید تحت اشراف و نظارت حاکمیت به مصرف مورد نیاز کشور برسد. @syjebraily
تراژدی غمناکِ استهلاک سرمایه‌های ملی با افزایش قیمت و فروش محصولات داخلی بویژه فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و... در آن هم براساس قیمت‌گذاری بر مبنای نرخ ارز در بازار آزاد (قاچاق)، عملاً هزینه‌های توسعه و زیرساخت کشور بويژه در شرکت‌های خدماتی مانند آب و فاضلاب، برق، حمل و نقل و حتی مسکن و ... دلاری شده است. این در حالی است که دولت با هدف حمایت از مردم، از افزایش تعرفه‌های خدمات در برخی شرکت‌ها ممانعت می‌کند. در نتیجه دو سیاست فوق، سرمایه‌های ملی در حال مستهلک شدن هستند. یعنی هزاران هزار میلیاردتومان سرمایه‌های کشور شامل شبکه های آب و فاضلاب، برق، جاده، حمل و نقل و پل ها، ریل‌ها و... در معرض فروپاشی قرار گرفته‌اند که بسیار تراژدی نگران کننده ای است. اگر در تعطیلات با خودروی شخصی سفر کرده باشید وضعیت اسفناک جاده‌ها را ملاحظه کرده‌اید. همچنین، در شرکت‌ها نیز متأسفانه مشاهده شده که برخی شرکت‌های آب و فاضلاب و برق نه تنها بدهی‌های عظیمی به پیمانکاران دارند بلکه حقوق کارکنان خود را هم بطور کامل پرداخت نمی‌کنند. راهکار؛ دولت باید قوی و قدرتمندانه در بازار ارز مداخله کند و با تعیین نرخ و تثبیت آن، نوسانات ارز و به تبع آن نوسانات هزینه‌های توسعه کشور را مدیریت کند. در گام بعد، با حسابرسی دقیق شرکت‌های خدماتی، تعرفه مناسب برای آن‌ها تعیین کند و نظارت کند تا سرمایه‌های ملی از بین نروند. در واقع، دولت باید بطور خاص به این موضوع ورود کند و بین هزینه‌های ناشی از ضعف یا سوءمدیریت این شرکت‌ها و هزینه‌های واقعی آن ها تفاوت قائل شود و تعرفه مناسب را تعیین کند. خلاصه این‌که، دولت باید جلوی وقوع یک تراژدی بزرگ در بخش توسعه کشور که وجود آن‌ها تاکنون مایه مباهات کشور بوده را بگیرد. این نگرانی‌های عظیم با اجرای کامل مدل کاهش خواهند یافت. به کانال اقتصاد کاربردی بپیوندید 👇 https://eitaa.com/DrRezaGholami
‏فکاهیات اقتصاد ایران من: جلوی روزانه صدها تریلر کالای قاچاق را بگیرید تا فشار بر بازار ‎ کم شود. اون: این نمی‌شود. باید انتظارات را کنترل کنیم. من: صدها تریلر 15 متری، در جاده‌های دوربین دار، با بارنامه رو نمی‌توانید کنترل کنید، می‌خواهيد جلوی انتظارات را بگیرید؟ @DrRezaGholami
‏یادداشت اخیر بنده: "به نام تثبیت به کام مدیریت شناور" ... این‌که بانک مرکزی با سیاست تثبیت آغاز کرد، ولی به مدیریت شناور و نهایتاً رهاسازی بازار ‎ روی آورد، نشان می‌دهد نقش ذینفعان در بازار ارز بسیار زیاد است و ابتکار عمل در اختیار بانک مرکزی نیست. در این یادداشت نشان دادم که بانک مرکزی هیچ تعهدی به تثبیت نداشته و ندارد. متن کامل را اینجا بخوانید👇 https://bzna.ir/000T4B @DrRezaGholami
شورای پول و اعتبار منحل شد و فدرال رزرو ایرانی فعال. از امروز ببینیم این سیاست به نفع تولید است یا ضرر؟ روند ، نرخ سود بانکی و نرخ را هم به دقت رصد کنیم. بحرینی نتیجه زحماتش را دریافت کرد و عضو هیأت عالی بانک مرکزی شد. @DrRezaGholami