eitaa logo
تحلیل سیاسی منطقه و جهان
869 دنبال‌کننده
598 عکس
395 ویدیو
70 فایل
کانالی در راستای تبیین گفتمان مقاومت اسلامی و تحلیل راهبردی مسائل جهان اسلام حجت الاسلام علی درخشانی طلبه سطح 4 حوزه علمیه قم دانش پژوه دوره دکتری علوم سیاسی کانال راهبر مربی(ویژه فعالان فرهنگی): @rahbar_morbbi راه ارتباطی: @Derakhshani72
مشاهده در ایتا
دانلود
تحلیل سیاسی منطقه و جهان
تعداد خودروهای تولید داخل: 10 میلیون خودرو
یک سوال جدی همیشه مطرح هست که اثر تحریم ها چقدر است؟ ایام انتخابات که می شود معمولا درصدهای مختلفی از تاثیر تحریم ها گفته می شود تا جایی که بر اساس این گفته ها به این نتیجه می رسیم تحریم واقعا تاثیر چندانی نداشته است!! اما واقعا تحریم تاثیر نداشته است؟؟؟ اگر داشته است چه میزان تاثیر داشته است؟ ریچارد نفیو یکی از طراحان تحریم ها می گوید کارکرد اصلی تحریم ها ایجاد و شکستن جامعه هدف است بر همین اساس چیزهایی را برای تحریم انتخاب می کنند که بیشترین اثر را در جامعه داشته باشد و اگر تحریمی این اثرگذاری را نداشته باشد باید لغو شود. لذا لوازم خانگی، خودرو، پوشک، دارو، قطعات هواپیما و ... مورد تحریم واقع می شود. برای اینکه بفهمیم اثر تحریم چقدر است به صورت موردی خودرو را بررسی می کنیم سال 96 تولید خودرو در کشور حدود 1و نیم میلیون دستگاه است با اعمال تحریم تولید به نصف کاهش پیدا می کند به یکباره به بازار شوک وارد می شود و نظام عرضه و تقاضا به هم می ریزد ـچون بعضی خودروها مونتاژی بودند و بعضی قطعات خودروهای دیگر وارداتی بود_ خوب تحریم چقدر در بهم ریختن بازار و ایجاد نارضایتی موثر بود؟ در این مقطع عامل اصلی به هم ریختن بازار تحریم بود و نقشی 100 درصدی داشت. حال چگونه باید با تحریم مواجه شد؟ گزینه اول مذاکره و رفع تحریم است که به بن بست خورد❌ گزینه دوم: داخلی سازی و خنثی سازی تحریم✅ اما گزینه دوم زمان بر است بعد از اعمال تحریم با بکارگیری ظرفیت صنایع دفاعی و شرکت های دانش بنیان و توان خودروسازها، قطعات مورد نیاز داخلی سازی شد و در مرحله بعد به تولید انبوه رسید و سال گذشته تولید خودرو به یک میلیون و 260هزار دستگاه رسید ولی انجام این امور 4 سال زمان برد با تقویت خطوط تولید در سال پیش رو رکورد تولید خودرو در داخل شکسته می شود و ان شاء الله دیگر تحریم پذیر نخواهد بود و این یعنی تحریم خنثی شد ولی اثر تحریم همچنان باقی است لذا برای برطرف شدن کامل اثر تحریم باید تولید بالاتر برود و نیازهای انباشته پاسخ داده شود تا آرامش بر بازار حاکم شود و پیش بینی می شود که از اواسط 1403 این اتفاق رخ دهد و بازار خودرو به شرایط قبل از 97 برگردد. طبیعتا اقدامات مکمل دیگر که بازار دلالی را حذف کند می تواند این روند را تسریع کند. نتیجه: همانطور که مشاهده شد تحریم در کوتاه مدت می تواند به طور کامل یک بازار را متاثر کند ولی اگر مدیریت درستی صورت بگیرد در یک بازه زمانی معقول اثر این تحریم برای همیشه از بین خواهد رفت کما اینکه در بازار لوازم خانگی و ... زمان کوتاه تری صرف خنثی سازی تحریم ها شد. حال اگر در این روند عجله کنیم و مدام با تغییر افراد بخواهیم سریعتر به نتیجه برسیم شاید این روند دچار مشکل شود و دیرتر به نتیجه برسیم زیرا ثبات قدم شرط به نتیجه رسیدن این امور راهبردی است. https://eitaa.com/tahlilrahbordi_mantaghe
تحلیل سیاسی منطقه و جهان
بندر چابهار تنها بندر اقیانوسی کشور که از حیث راهبردی و احیای کریدور شمال جنوب نقش بسیار مهمی دارد.
چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی، در جنوب شرق ایران و در سواحل دریای عمان واقع شده و هند سال‌ها است که به دنبال سرمایه‌گذاری در این بندر است. بحث حضور هندی‌ها در بندر چابهار از سال ۲۰۰۳ مطرح، در سال ۲۰۱۶، به عقد قرارداد منجر و در سال ۲۰۱۹ هم با سرمایه‌گذاری آن‌ها محقق شد. این سرمایه‌گذاری در قالب قرارداد ساخت، تملک، بهره‌برداری و واگذاری است. طبق این قرارداد، هند برای چابهار به میزان ۸۵ میلیون دلار تجهیزات حمل و بارگیری خریداری و نصب می‌کند. علاوه بر مبلغ فوق، هند ۱۵۰ میلیون دلار برای توسعه پس‌کرانه‌های بندر خط اعتباری اختصاص داد. طبق این قرارداد، اداره بندر چابهار به مدت ۱۰ سال به هند واگذار خواهد شد که از قرار معلوم، طرف‌ ایرانی هنوز آن را امضا نکرده‌ است. نتایج برخی بررسی‌ها هم نشان می‌دهد با وجود اینکه سرمایه‌گذاری هند در بندر چابهار عملیاتی و مسیر توسعه آن مشخص شده، روند سرمایه‌گذاری و پیشرفت بندر به‌کندی پیش می‌رود؛ به طوری که نمی‌توان انتظار داشت توسعه بندر در کوتاه‌مدت عملیاتی شود. از تضاد اهداف ژئوپلیتیکی ایران و هند به عنوان یکی دیگر از عوامل کندی اجرای تعهدات دهلی‌ برای توسعه این بندر نام برده می‌شود. بر اساس برخی تحلیل‌ها، هند تمایل دارد از بندر چابهار برای مقابله با چین و پاکستان استفاده کند؛ در حالی که ایران می‌خواهد با توجه به روابط دوستانه‌ خود با این دو کشور، این دو بازیگر را در پروژه چابهار شریک کند. از طرف دیگر، تداوم سیاست تقابلی ایران و آمریکا و تلاش ایران برای استفاده از بندر برای مقابله با انزوای مدنظر آمریکا باعث شده است که این مسئله با سیاست‌های هند همخوانی نداشته باشد و این تضاد در منافع ژئوپلیتیکی باعث می‌شود نتوان برای موفقیت این پروژه همکاری در سال‌های آینده چشم‌انداز روشنی تعریف کرد و دستاورد ملموسی برای آن انتظار داشت./ https://www.asianews.ir/u/7ue ✍️یک امتیاز اقتصادی خوب به طرف هندی داده ایم ولی کار ما پیش نرفته است و حدود 8 سال است که منتظریم طرف هندی به تعهدات خودش عمل کند ولی دارد سر باز می زند یک اراده ی ملی و فراگیر لازم است تا ظرفیت های مردمی را به خدمت بگیرد وچنین پروژه های بزرگی را پیش ببرد. به نظر شما وقتی سرمایه گذار خارجی همکاری نمی کند اگر همان سود را به مردم بدهیم همکاری نمی کنند؟ https://eitaa.com/tahlilrahbordi_mantaghe