⭕️ من بيش از همه از ضحاک ابن عبدالله شدن ميترسم 🔺در روزهای اخیر پیامی تحت عنوان "من بیش از همه از عمر ابن سعد شدن میترسم"، در فضای مجازی دست به دست میشد. 🔺اما واقعیت این است که من در صحنه کربلا و روز عاشورا بیش از همه از ضحاک ابن عبدالله شدن میترسم، ضحاک شخصی بود که با امام عهد مشروط کرده بود، عهد بدین شرط که اگر یاری جز من برایت نماند، من هم بتوانم از معرکه کنار بروم، ظاهرا دست روزگار ضحاک را به بوته آزمایش میگذارد و ضحاک در آخرین دقایق عمر شریف امام ایشان را ترک میکند. 🔺ضحاک ابن عبدالله ولایت مدار بود، آنهم ولایت مداری که تا ظهر عاشورا در رکاب امام می ماند، اما آنچه ضحاک را مایه ترس من و محو شدن خودش در تاریخ قرار داد، ولایت مداری مشروط می باشد. 🔺آری من از ضحاک ابن عبدالله شدن بیش از همه میترسم، میترسم ولایت مداری ام مشروط باشد و همین شرط عاقبت رسوای تاریخم کند. 🔺عمر ابن سعد برای حکومت ری مقابل امام ایستاد، دلبستگی عمر ابن سعد به حکومت کردن بر همه آشکار بود، اما ضحاک؛ ضحاک چرا نماند؟ آخر این چه شرطی بود ضحاک؟ کدام دلبستگی پنهان بود که تو را لحظه آخر از امامت جدا کرد؟ همه ما دلبستگی هایی پنهان در دلمان داریم که ممکن است ما را لحظه آخر از اماممان جدا کند، من بیش از همه از آن دلبستگی های پنهان که خودم بیش از همه به آنها آگاهم، می ترسم. ✍🏻 #سيد_سجاد_پادام 🔹 t.me/teribon 🔺 Eitaa.com/teribon_ir 🔸 http://sapp.ir/teribon_ir 🔺http://ble.im/teribon_ir

⭕️چرا نایک و آدیداس ایران را تحریم می‌کنند؟ 🔹اين روزها كه ليگ قهرمانان باشگاه‌هاي آسيا در قاره كهن در حال برگزاري است، خبر جالبي در مورد تحريم‌هاي آمريكا عليه ايران، جامعه ورزش را شگفت زده كرد. آنهم اينكه آمريكا، فغاني را تحريم كرد. 🔸در واقع برند لباس ورزشي نايكي كه برندي آمريكايي است و با كنفدراسيون فوتبال آسيا قرارداد همكاري دارد از تامين لباس داوران ايراني سرباززده است. پيش از اين در آستانه جام جهاني هم شاهد بوديم كه اين برند در كنار برند آديداس البسه تیم ملی فوتبال ایران را تحریم کردند. 🔹 اما سوال مهم اين است كه مگر فروش يا عدم فروش چند دست لباس ورزشي چه فشار اقتصادي بر كشوري مانند ايران وارد مي‌كند كه آمريكا در اين سطح هم حاضر به فشار آوردن مي‌شود؟‌ و اگر تحریم اقتصادي فشاری است برای مجبور کردن کشور هدف به تغییر رفتار سیاسي، آیا واقعاً تحریم نایک، آدیداس ابزارهای مناسبی برای ایجاد درد در جامعه و تغییر رفتار سیاسی هستند که آمریکا از این ابزارها استفاده می‌کند؟ برای پاسخ به اين سوالات بايد به سراغ کتاب هنر تحریم‌ها كه توسط مركز پژوهش‌هاي مجلس ترجمه شده است، رفت. 🔹کتاب هنر تحریم‌ها نوشته ریچارد نفیو از اعضای اصلی طراحی تحریم‌ها علیه ایران و دیپلمات ارشد پشت پرده مذاکرات برجام بوده است. نفیو در این کتاب می‌نویسد: «ما برای اینکه بتوانیم رفتار ایران را تغییر دهیم استفاده از ابزارهای فنی مانند تحریم نفت و بانک و... کافی نیست، ما باید جزئیات بیشتری از ایران بدانیم. باید در مورد فرهنگ ایرانیان، رفتارهای اجتماعی آنها، تاریخ آنها و حتی بافت جمعیتی آنها بیشتر بدانیم و شناختمان دقیق باشد. در این صورت است که می‌توانیم در اعمال فشار تحریم‌ها به نتیجه برسیم». 🔸در واقع نفیو اعتقاد دارد تحریم بسته‌ای است متشکل از فشاری همه جانبه بر عموم جامعه ایران تا بدین وسیله بتوانند با اجتماعي كردن درد ناشي از تحريم، حاکمیت را به تغییر رفتار وادار کنند. 🔸بعنوان مثال نفیو در مورد ایران می‌نویسد: «ایران جامعه جوانی دارد و اگر ما آنها را نظر مسافرت و پروازهای هوایی تحریم باعث برآشفتگی بیشتری در بین جوانان خواهد شد تا جامعه‌ای که بافت جمعیتی پیری دارد و اینگونه به اعمال درد نزدیکتر خواهیم شد». بنابر این توضیح نفیو، تحریم نایک و آدیداس را هم در این پارادایم می‌توان درک کرد. تحریمی که ظاهراً از نظر اقتصادی مشکل خاصی برای ما ایجاد نخواهد کرد اما در حال عصبانی کردن لایه‌های اجتماعی و بخصوص جوان ما می‌باشد. 🔹 در واقع آمريكايي‌ها از علاقه جامعه جوانِ ایران به فوتبال و ورزش آگاهند و به دنبال این هستند که با تحريم ورزش ايران جامعه جوان كشور را علیه دولت و حاکمیت خود عصبانی کنند و به آنها يادآوري كنند كه شما زير فشار تحريم قرار داريد. 🔹اتحاد و یا عدم اتحاد ما در این شرایط در شکل گرفتن ذهنیت دشمن بسیار موثر است. ما باید نشان دهیم که از ذهن و شخصيتي بسيار قوي براي مقابله با تحريم‌ها و رسيدن به پيروزي برخورداريم و در هر شرایطی کنار هم ایستاده‌ایم، زيرا كه اين تنها راه نااميد كردن دشمن در توسعه اثرات اجتماعي تحريم‌هاست. ✍ #سید_سجاد_پادام 🔹 t.me/teribon 🔺 Eitaa.com/teribon_ir 🔸 http://sapp.ir/teribon_ir 🔺http://ble.im/teribon_ir

⭕️رفاه رانندگان تاکسی های اینترنتی پس از افزایش قیمت بنزین چقدر کاهش می یابد؟ 🔸وقتی پای صحبت رانندگان اینترنتی می نشینیم بابت افزایش قیمت بنزین نگرانی فراوانی دارند و انتظار افزایش نرخ کرایه های خود تا 50 درصد را هم دارند، به همین دلیل برای پی بردن به رفاه از دست رفته این رانندگان، با کسب اطلاعات میدانی دست به حساب بردیم تا ادعای این رانندگان و صحت و سقم آن را بررسی کنیم. 🔹فرض کنیم یک راننده اینترنتی در هر ماه 24 روز را کار می‌کند و هر روز 220 کیلیومتر مسیر را برای جابجایی مسافران می پیماید. تحقیقات ما نشان داده که هر راننده با طی 100 کیلیومتر مسیر بطور میانگین 80 هزار تومان درآمد بدست می‌آورد. یعنی یک راننده تاکسی اینترنتی در تهران اگر روزی 220 کیلیومتر مسیر را طی کند، بطور میانگین روزی 176 هزار تومان درآمد بدست خواهد آورد. این درآمد با احتساب 24 روز کار در ماه 4 میلیون و 224 هزار تومان خواهد شد. 🔸خودروهای تاکسی های اینترنتی که عمدتاً پراید، تیبا و.... هستند، بطور میانگین به ازای هر 100 کیلیومتر 7.2 لیتر بنزین مصرف می‌کنند. یعنی یک راننده برای طی مسیر 220 کیلیومتری حدود 16 لیتر بنزین می‌سوزاند که در 24 روز 384 لیتر خواهد شد. پس با احتساب قیمت بنزین هزار تومانی، یک راننده تاکسی اینترنتی برای کسب درآمد 4 میلیون و 224 هزار تومان باید 384 هزار تومان پول برای بنزین خرج می‌کرد. یعنی درآمد راننده با احتساب کسر هزینه بنزین 3 میلیون و 840 هزار تومان در ماه می شد. حال سوال این است که همین راننده با طی همین مسیر و برای کسب همین درآمد باید چه مقدار پول برای بنزین خرج کند و رفاه او چقدر کاهش می یابد؟ 🔹با توجه به قیمت های جدید بنزین که تا 60 لیتر سهمیه 1500 تومانی دارند و بیشتر از آن را باید با نرخ آزاد 3000 تومانی حساب کنند. یک راننده برای طی مسیری که 384 لیتر بنزین لازم دارد و قبل از گرانی بنزین 384 تومان هزینه داشت، حال باید 1 میلیون و 62 هزار تومان بپردازد. یعنی در فرمول جدید قیمت بنزین درآمد راننده با احتساب کسر هزینه بنزین 3 میلیون و 162 هزار تومان خواهد شد. یعنی با ثابت نگه داشتن میزان کار، درآمد راننده مذکور تا اینجای کار 678 هزار تومان کاهش یافته است. 🔸اما این همه ماجرا نیست، زیرا دولت تعهد داده است که به رانندگان تاکسی های اینترنتی به ازای هر 100 کیلیومتر مقدار نقدی 7 لیتر بنزین 1500 تومانی را به رانندگان بپردازد. یعنی راننده ای که هر روز 220 کیلیومتر مسیر طی میکند در 24 روز کاری هر ماه حدود 5300 کیلو متر مسیر را می‌پیماید. همان طور که مشخص است این راننده آخر ماه به میزان 53 تا 7 لیتر بنزین 1500 تومانی وجه نقد از دولت دریافت می‌کند که برابر با 556 هزار تومان خواهد بود. که اگر این عدد را با 3 میلیون و 162 هزار تومان درآمدش جمع کنیم 3 میلیون و 718 هزار تومان خواهد شد. یعنی راننده با همان میزان کار با توجه به حمایتی که از سمت دولت خواهد شد، فقط 122 هزار تومان که برابر با حدود 3 درصد درآمد قبل از گرانی بنزین خواهد بود، متضرر خواهد شد. 🔹همانطور که مشاهده شد بر خلاف تصور عمومی این رانندگان عزیز، با ثابت نگه داشتن میزان کار و نرخ کرایه ها تنها 3 درصد از درآمدشان را متضرر میشوند، که دولت برای جبران این 3 درصد هم می‌تواند با رایزنی خود با شرکت های تاکسی ها اینترنتی آنها را مجاب کند که این شرکت ها حق الزحمه 15 درصدی خود را به 12 درصد کاهش دهند، تا هیچگونه ضرری متوجه زندگی این قشر از رانندگان محترم کشورمان نشود. 🔸تورم انتظاری گاهی نتیجه محاسبات ذهنی اشتباه ماست، گاهی لازم است برای رسیدن به واقعیت دست به قلم برد. #سید_سجاد_پادام ✅ @teribon