افزایش تولید با افزایش قیمتها به اسم کذایی توزیع عادلانه یارانه پنهان نمی‌سازد. بدیهی است وقتی قیمتها با تصاعد افزایش می‌یابد به اسم مظلوم عدالت و با شاخص قمیت دلاری، نه مردم پول دارند که بخرند و نه تولید کننده توان تهیه مواد اولیه تولید! و اینگونه اقتصاد ایران توسط دُوَل مختلف پیش دلار تحقیر می‌شود‌. #یارانه_جعلی_پنهان #دلاریزه_کردن_اقتصاد @kafar_be_gharb

سال هاست در مواضع مختلف می گوییم، نمی شنوند. کار که خراب می شود، مردم را مقصر می کنند. الان مقصر کیست؟ می گویند مردم! چون زیاد گاز مصرف می کنند. در ماجرای بورس مقصر کیست؟ می گویند مردم. چون بدون دانش وارد بازار شدند. در ماجرای خودرو مقصر کیست؟ مردم! چون دلالی می کنند. در ماجرای مسکن مقصر کیست؟ مردم! چون می خرند و نگه می دارند تا گران شود. هر راهکاری هم می دهند، در مسیر کوچک کردن جیب مردم است. این همان تفکر استعمارگر سرمایه سالار است. این مردم را مقصر دانستن، هر چه باشد از جنس انقلاب اسلامی نیست. ☘کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

🔰 چاره‌ای جز توسعه صنعت هسته‌ای نداریم ♨️ پرفسور مسعود درخشان استاد تمام اقتصاد دانشگاه: 🔺 تا حدود شش یا هفت سال پیش برخی مقامات ارشد وزارت نفت می‌گفتند ما تا 300 سال دیگر گاز داریم بعداً به 150 سال و سپس به حدود 100 سال تخفیف دادند. همۀ این آمارها نادرست است. 🔻 در شرایط کنونی به‌نظر می‌رسد استفاده از انرژی هسته‌ای در سطح گسترده باید در اولویت باشد و هرچه زودتر باید سرمایه‌گذاری‌های سنگینی را در این حوزه آغاز کنیم. 💠 @profderakhshan

بخشی از سخنرانی دکترمسعود درخشان با موضوع «پیشرفت و برنامه پیشرفت در گام دوم انقلاب اسلامی» من به شما می‌گویم دروغ گفتند؛ ما بزرگترین ذخایر گازی دنیا را داریم، کوروش بخواب ما بیداریم، آینده ما هیچ مشکلی از گاز نخواهیم داشت. ده سال است به طور رسمی دارم می‌گویم، پنج‌سال است به طور رسمی‌تر در معاونت فنّاوری ریاست جمهوری سخنرانی کردم؛ متن مکتوب خودم را دادم، تمام مسئولان وزارت نفت بودند جواب من را نتوانستند بدهند. فقط یک خواهش کردم و آن این بود که این پیش‌بینی من از پارس جنوبی است؛ هم اکنون ۸۰ درصد از گاز کشور از پارس جنوبی دارد تأمین می‌شود، آیا شما می‌خواهید به اقتصاد مقاومتی عمل کنید؟ وقتی که ۸۰ درصد یا حدود ۸۰ درصد از گاز کشور از یک میدان می‌آید، آیا این حفظ امنیت ملی است؟ و نمی‌دانید این میدان در آینده چه تولیدی خواهد داشت. یعنی آینده این انقلاب را گره زدید به کجا؟ به یک میدان گازی که ان‌شاءالله گاز می‌دهد؟ من به اعداد و رقم محاسبه کردم و نشان دادم که ۱۴۲۰ تولید پارس جنوبی از ۸۰۰ میلیونی که الان است، البته ۸۰۰ میلیون نشد هیچ وقت؛ آقای روحانی که می‌گفت ۱۰۰۰ میلیون متر مکعب گاز می‌دهد اما در همین ۷۰۰ ماندند ( ۷۰۰ و بیست، سی تا ) گفتم از این می‌رسد به ۱۰۰ میلیون متر مکعب. یعنی ۷۰۰ میلیون متر مکعب گاز نخواهی داشت. با چی می‌خواهی جبران کنی؟ تولید از مخازن دیگر؟ مخازن را یک به یک بگو. من گفتم نهایتا ۱۰۰ میلیون مترمکعب، ۲۰۰ میلیون مترمکعب شاید باشد؛ ضمن این که در آن فاصله میادین دیگر غیر از پارس جنوبی با کاهش تولید مواجه می‌شوند، کاهش تولید آن‌ها شاید جبران شود با مخازن نو دیگری که داریم. گفتند نخیر! یک مخزن عظیمی کشف شده؛ خب اطلاعش را بدهید. تنها یک چیزی من می‌خواستم؛ آقای زنگنه رَوند تولید گاز از پارس جنوبی را تا ۱۴۲۰ رسماً اعلام کند. بگوید بدانیم. ایشان به ما پاسخ دهد یا اینکه بگوید خودم هم نمی‌دانم؛ اگر بگوید نمیدانم که وای به حال این وزارت! چطور بلدید بگویید «قیمت‌ها را خدا تعیین می‌کند»، بروید به سمت بازار‌های رقابتی و.... . چطور بلدید اقتصاد لیبرالی غرب را قشنگ بیان کنید در حالی که نه درس اقتصاد غرب را خوانده‌اید نه تخصص هم در نفت دارید چون متخصص نفت هم نیستید. مثل دندان‌پزشک تجربی یک چیزی یاد گرفته است از بس در وزارت نفت بوده. هنوز هم ایشان نگفته و می‌دانم که می‌داند اما نگفته؛ چرا نگفته؟ خطاب به نمایندگان گفتم: آقای زنگنه من از شما تقاضا می‌کنم بیست تا عدد به من بدهید، تولید از پارس جنوبی در سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۲۰. همین! اگر پیش‌بینی من درست باشد، دو تایی بنشینیم کنار هم بگوییم چه کنیم؟ اگر پیش‌بینی من غلط باشد خب به یک معلم دانشگاه یک چیز یاد دادی. اقدام نمی‌کند. در دانشگاه امام صادق علیه السلام، چه در مرکز رشد چه در سخنرانی‌های عمومی حداقل پنج بار همین بحث‌ الانم را گفتم؛ انگار نه انگار. فکر نکنید شما مثلاً هزار ماشاءالله می‌خواهید یک انقلاب اقتصادی در کشور درست کنید، هنوز شماها نتوانستید روند تولید از پارس جنوبی را به امضای آقای زنگنه بگیرید. 💠 @profderakhshan

بحرانِ‌ کمبود گاز که با روند فعلی حداکثر از دو یا سه سال بعد در کشور آغاز خواهد شد حاصل سوء مدیریت چندین ساله آقای زنگنه و بی توجهی دولت های سازندگی، اصلاحات و بهار به این میدان فوق عظیم گازی از یک سو و بی تدبیری دولت امید بسته به دولت ها و شرکت های نفتی غربی از جمله توتال از سوی دیگر است. زمانی که بحران کمبود گاز آغاز شود مردم‌ احتمالا خواهند‌ گفت که حداقل‌ در زمان‌ دولت روحانی‌ گاز و‌ برق‌ داشتیم! باطل‌السحر این‌ مساله‌ این‌ است‌ که‌ آقای‌ زنگنه‌ میزان‌ تولید گاز پارس‌جنوبی‌ را از سال۱۴۰۰ تا ۱۴۲۰ رسما اعلام‌ کند و به مردم توضیح دهد که چرا افت شدید تولید از این میدان را که از ده سال قبل قابل پیش بینی بود، از مردم پنهان کرده است؟ 💠 @profderakhshan

#جلسه_تخصصی 🎵 نشست علمی با موضوع: سیاست‌های نفت و گاز کشور در مواجهه با تحولات اخیر 📌 سخنران: پروفسور مسعود درخشان 📅 تاریخ برگزاری نشست: دوشنبه 1400/12/23 🗂هسته #نفت_و_گاز 💠 @profderakhshan

✍ محمد حق شناس: 🔴برای فروش خودرو در بورس یک قرارداد نانوشته عجیبی بین 4 گروه ذینفع ایجاد شده است که تماما برای کسب منفعت با حضور ضعیف و دسترسی محدود مصرف کننده نهایی خودرو از قبل این داستان عرضه خودرو در بورس کالا منتفع می شوند: 1⃣اول؛ سهم بالای خودروسازها از افزایش قیمت ها(مثلا کشف قیمت). 2⃣دوم سهم دلالان که به علت تسلط بر فرایند خرید بورسی، داشتن اطلاعات رانتی، دسترسی بهتر به کارگزاری ها و ثبت آسان سفارشات با استفاده از کد ملی سایرین یا خرید حواله ها سود می برند(بازار فوق العاده جذاب و پر سود) 3⃣سوم، دولت از درآمد مالیاتی حاصل از هر خرید. 4⃣چهارم، کارگزاران بورس که کارمزد دریافت می کنند. ❇این وسط مردم عادی در بورس کالا چندان سهمی یا جایی ندارند! چرا؟ 🔹اولا به خاطر اینکه برای ورود به این بازار و گرفتن کد بورسی مناسب این بازار باید هفت خان رستم را طی کنند. 🔹دوما در صورت گرفتن کد بورسی و ورود به سامانه، نیاز به حساب وکالتی و شارژ آن به قیمت پایه محصول قبل از عرضه هستند!(پولشان بلوکه می شود) 🔹سوما در مرحله ثبت سفارش خرید به دلایل نامشخص، به سهولت نمی توانند ثبت سفارش کنند( اغلب پیام ها و ارورهایی مثل مشکل داشتن حساب وکالتی، عدم کنترل پیش پرداخت، مشکل در پردازش، درخواست غیرمجاز، درخواست در زمان غیرمجاز و ... دریافت می کنند که آن ها را ناامید از ادامه کار می کند)*** علت پایین بودن ادعایی برخی سفارشات در هفته گذشته دقیقا همین مشکل بود نه تقاضای کم*** 🔹چهارما هیچ اطلاعاتی از قیمت مناسب پیشنهادی ندارند یا آن حجم از پول را نداشته باشند و غالب آن ها قیمتی را انتخاب می کنند که از گردنه رقابت آن ها را به نفع طبقه دلال صاحب نقدینگی بالاتر حذف می کند! 🔹پنجما ثبت سفارش یک روز قبل از عرضه است که عملا منطقی و متناسب با یک بازار عرضه و تقاضا صادق و شفاف نیست. 🔹ششما قیمت کشف شده در روز عرضه ربطی به سفارشات ندارد! این قیمت توسط قیمت های پیشنهادی کارگزاری ها به نمایندگی از سفارشات متقاضیان در روز عرضه با مکانیسمی غیر شفاف برای مردم تعیین می شود! 🔹هفتما کارگزاری ها اصل داستان را در این بازار رقم می زنند، از طرفی با کم کردن تقاضا به شکل سیستمی با ارورهای سیستمی و بهانه حساب و کلالتی و از طرفی با اطلاعات مهمی که از دامنه قیمت ها و ... به دست می آورند به راحتی و سهولت می توانند تعیین کننده باشند! 🔹هشتما همچنان مشخص نیست خریداران سابق خودرو از سال 98 چگونه در سیستم بورس مشخص می شوند و از ثبت سفارش یا قبول سفارش آن ها در نهایت جلوگیری می شود(به نظر می رسد یک ادعای فرمالیته باشد)! برای دانستن بیشتر به هنر حکمرانی و توسعه بپیوندید👇 https://eitaa.com/hokmraniirani

واقعا این کارشناسان خودشان با این گفته ها خنده شان نمی گیرد؟!!؟ مصرف کننده نهایی کجای بورس حضور دارد؟! اصلا مکانیسم های پیچیده بازار بورس کالا اجازه داده که مصرف کننده نهایی بتواند به سهولت در این بازار حضور یابد؟! چه طور بدون خنده به راحتی این مصاحبه ها را برخی کارشنان انجام می دهند؟! حداقل یک بار فرایند حضور در بورس کالا و نحوه ثبت سفارشات و الزامات مالی آن را ببینند و بعد اینگونه اظهار فضل کنند... @hokmraniirani

🔴رکورد شرکت در طرح قرعه‌کشی خودرو ‌شکست/ ثبت‌نام 9.2 میلیون نفر برای 20 هزار خودرو‌ 🔹در طرح فروش فوق‌العاده چهار محصول ایران خودرو از طریق قرعه‌کشی از آغاز ثبت‌نام تاکنون بیش از 9 میلیون و 250 هزار نفر ثبت‌نام کرده اند که به این ترتیب رکورد ثبت تقاضا برای خرید خودرو از طریق قرعه‌کشی شکسته شد ✅کانال اقتصاد ما👇 https://eitaa.com/joinchat/1713963010C09dff8f4a4

ترس مردم از حذف آنها در دسترسی به خرید خودرو با اجرای عرضه خودرو در بورس کالا، باعث استقبال جالب توجه مردم از قرعه کشی خودرو گردید.

🔺 معاونت پژوهش و فناوری با همکاری پارک فناوری پردیس برگزار میکند 🔶 دوره توانمندسازی افرا 📌 مجازی و آفلاین ⛔️ ویژه علاقه مندان به نقش آفرینی در حوزه فناوری ▫️محورهای دوره: 🔸مسئله شناسی کلان صنعت 🔸مطالعه بازار و اعتبارسنجی ایده 🔸تناسب محصول و بازار 🔸توسعه محصول و تجاری سازی 🔸چالش، آزمون و بازدید تخصصی 📅 زمان ثبت نام 17 دی ماه الی 11 بهمن ماه 📆زمان دوره 15 بهمن ماه الی 14 فروردین 📊 تاریخ برگزاری: بهمن و اسفندماه 1401 💵 هزینه ثبت نام: 200 هزار تومان 📎 جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام به سایت afra-bso.ir مراجعه نمایید #دوره #افرا #پژوهش_و_فناوری #بسیج_دانشجویی 🆔 @BSO_pajouhesh

قرعه در فقه شیعه مبنا دارد. جایی که نمی‌توان تشخیص داد مصداق را و حق همه اطراف قصه یکسان است و تعداد محدود است بهترین راه و عادلانه‌ترین راه قرعه‌کشی است. می‌گویند کسانی که در قرعه‌کشی به خودرو می‌رسند آن را می‌فروشند و سود بادآورده ٢٠٠ میلیون تومانی کسب می‌کنند. می‌گویم آن بازار ثانویه چیست؟ چرا باید وجود داشته باشد؟ چرا شرط نمی‌کنید که نتواند بفروشد؟ چرا با مالیات بر عایدی سرمایه جلوی آن فروش را نمی‌گیرید؟ چرا جلوی سفته‌بازی و دلالی را با یک راهکار ساده نمی‌بندید؟ چرا چرا چرا؟ می‌گویند چون می‌خواهیم این بازار وجود داشته باشد اما ببریمش در بورس! می‌گویم در بورس تقاضا کم می‌شود؟ اگر زیر قیمت بازار سیاه باشد دوباره دلال‌ها در بورس می‌خرند و در بازار سیاه می‌فروشند! مشکل طرف عرضه است! مشکل در کم بودن تولید است. مشکل در انحصار تولید است. مشکل تولید خودرو فقط با آزادسازی تولید خودرو حل می‌شود نه چیز دیگر! فلذا به جای این بورس‌بازی‌ها و سرکار گذاشتن مردم برای گران‌سازی قیمت خودرو تولید را زیاد کنید و امروز که تولید کم است با همان روش قرعه کشی + مالیات بر سفته‌بازی خودرو با قیمت پایین را به دست مصرف‌کننده واقعی برسانید. پ‌ن: این نظرسنجی در توییتری انجام شده است که عموما افراد بورسی و طرفدار بازار آزاد و نظام سرمایه‌داری هم وجود دارند! اگر از مردم بپرسیم قطعا افراد بیشتری به گزینه ١ رأی خواهند داد. ♨️ اقْتِصادِفَرهَنگی: 🇮🇷 💠https://eitaa.com/joinchat/2550136832C0e295d7db7

ترس مردم از حذف آنها در دسترسی به خرید خودرو با عرضه آن در بورس کالا، باعث استقبال جالب توجه مردم از قرعه کشی خودرو گردید. این نشان میدهد برخلاف ادعاهای موجود مردم هیچ علاقه ای به بورس کالا نداشته و قدرت خریدشان محدود است. راه سفته بازی نیز در همان بورس کالا برای دلالان باز است.. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

‏فروش خودرو از طریق ‎#بورس_کالا هیچ رانتی را حذف نکرد بلکه آن چیزی که رانت می‌گویند را بین خودروساز، دولت، کارگزار و بورس توزیع کرد. خودروساز انحصارگر بدون هیچ تلاشی هزاران میلیارد سود کرد. جالبه، قبلأ می‌گفتند چرا دلال ببرد، دولت مابه‌التفاوت را دریافت کند و بین مردم توزیع کند! https://eitaa.com/DrRezaGholami

‏۵۰هزار تومان هدیه شرکت برق برای مصرف متناسب با الگو و چندماه استفاده رایگان از برق در جایی از دنیا چنین حکومت و چنین رفاهی را سراغ دارید؟! ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

💠گزارش تصویری ✅نشست هم‌افزایی جهاد تبیین اقتصاد ایران ✳️ویژه پژوهشگران و دانش‌آموختگان فقه اقتصادی و اقتصاد اسلامی ◀️محور مباحث ارائه شده توسط اساتید نشست: 1️⃣جنگ شناختی اقتصادی 2️⃣روایت اقتصاد ایران 3️⃣قصه اقتصاد مقاومتی 4️⃣روایت خودرو و ارز در اقتصاد ایران امتیازات: عضویت در انجمن مبلغین اقتصاد مقاومتی دریافت گواهی مبلغ تخصصی اقتصاد اعزام در عملیات تبلیغی دهه فجر معرفی در صفحه مبلغین اقتصادی سامانه شمع بهره‌مندی از امتیازات تبلیغی مرکز خدمات حمایت مالی از تولید محتوای تبلیغ تخصصی اقتصاد تاریخ برگزاری: دی ماه ۱۴۰۱ https://eitaa.com/neshasteqtesad

🔺ورود سازمان بازرسی به عرضه خودرو در بورس 🔹معاون نظارت امور تولیدی سازمان بازرسی کل کشور:زمانی که کالایی به میزان نیاز مردم تولید نمی‌شود و از طرفی تولید کننده منحصر بوده و رقبایی در عرضه کالا نداشته باشد عرضه این کالا در بورس به نفع تولید کننده است. 🔹با انفعال شورای رقابت خودروسازها از فرصت استفاده کردند و با عرضه خودرو در بورس قیمت‌ها را نه تنها کاهش ندادند بلکه به صورت سرسام آوری افزایش دادند. متاسفانه برخی از مسئولان دولتی هم به جای حمایت از مصرف کنندگان به حمایت از خودروسازها پرداختند. 🔹سازمان بازرسی این موضوع را اولا بر خلاف قانون و نادیده گرفتن قیمت‌های تعیین شده و ثانیا برخلاف منافع مصرف کننده می‌داند و برای حمایت از مردم به جهت این که خودرو با قیمت مصوب به دستشان برسد به این موضوع ورود کرده است. ✅کانال اقتصاد ما👇 https://eitaa.com/joinchat/1713963010C09dff8f4a4

اینطوری درست هست: دناپلاس امروز در بورس کالا توسط "خودروساز" ۳۸۰ میلیون عرضه شد یعنی حدود ۲۰۰ میلیون بالاتر از قیمت کارخانه👌 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

🛑 نقش بی‌تاثیر واردات خودروهای جدید بر قیمت و کیفیت خودروسازان حسینی کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس: 🔹رنج قیمتی خودروهای وارداتی باید همتراز با خودروهای داخلی باشد تا بازار رقابتی شود، متاسفانه در حال حاضر بهای خودروهای وارداتی همتراز با خودروهای تولیدی نیست بنابراین واردات تاثیری در افزایش کیفیت ندارد. اخبار مهم را ابتدا اینجا ببینید http://eitaa.com/joinchat/3298492416Cc8880c401c اولین و بزرگترین رسانه خبری قمی‌ها☝️

چرا وارونه نمایی می کنید؟! آن ۱۶۰ میلیون سهم دلالان هست که وزارت صمت و اقتصاد برایشان تدارک دیده و الا مردم عادی خودرو برای سوار شدن و استفاده می خواهند نه برای کسب نان حرام! زحمت کشیدید و بهشان خودرو دادید تا با افرایش قیمت ۵۰ درصدی به بازار بفروشند بعد بیایید بگویید پایین تر از قیمت بازار دادیم! @hokmraniirani

در قضیه خودرو گویا سیاست‌گذار فراموش کرده مشکل از طرف عرضه هست! سرگرم مدیریت منافع تقاضا شده راه‌حل هم واضح است، از آنجایی که برای تقاضای خودرو در بازه قیمتی تولیدات ایرانی(۱۰۰ الی ۳۰۰میلیون) نمونه خارجی وجود ندارد پس فقط افزایش تولید می‌ماند. تمام✋ @hzamanim

⚠️تصادفات ایران ۱۰ برابر عراق و تلفات انسانی یک‌هفتم ▪️به علت وجود خودور‌های ایمن ایرانی ✍سیدامیرحسین حسینی 🔹رئیس پلیس راهور کشور طی مصاحبه‌های متعددی در حمایت از واردات خودرو‌های خارجی و انتقاد به کیفیت خودرو‌های داخلی اظهارنظر‌های عجیب و بعضا خلاف واقعی را مطرح می‌نماید. ‌ 🔹ایشان در آخرین مصاحبه خود بیان داشته است که «تصادفات عراق ۳.۵ برابر ایران است اما کشته‌های تصادفات عراقی‌ها نصف ایرانی‌ها است و این موضوع تنها به‌دلیل خودرو‌های ایمن است!» 🔹اما حقیقت چیست و واقعیت آمار‌های ملی و بین‌المللی در این رابطه چه می‌گوید؟ 🔹طبق نقشه رتبه‌بندی بهداشت جهانی، کشور عراق در رتبه ۳۷ شاخص تلفات رانندگی و ایران در رتبه ۶۶ این شاخص می‌باشد. 🔹طبق آمار این سازمان، میزان تلفات انسانی تصادفات رانندگی ثبت شده در کشور عراق، عدد ۱۰۷۲۶ نفر بوده و این رقم در کشور ایران ۱۷۸۰۳نفر می‌باشد. 🔹نرخ تلفات عراق ۷.۳۲ و ایران نیز ۵.۳۶ می‌باشد. این اعداد با این وجود است که طبق نقل مشهور رسانه‌ها، عمده تصادفات و طبعا تلفات ناشی از آن در کشور عراق ثبت نمی‌گردد. 📝 گزارش تسنیم را اینجا بخوانید @TasnimNews

🔹۱۶هزار متقاضی برای خرید دنا ثبت نام در قرعه کشی ۱۰میلیون نفر!!! 🔹اگر قانونی وضع می شد هرکس خودرو خرید برای استفاده ی خودش اشکالی ندارد ولی اگر برای کسب سود خرید و بلافاصله در بازار فروخت باید مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار را برگرداند تعداد متقاضیان متعادل تر می شد و فقط مصرف کننده واقعی ثبت نام می‌کرد. ولی الان بخاطر سود خوبی که وجود دارد عده ی زیادی صرفا برای فروش خودرو یا حواله ی آن ثبت نام می کنند. 🔹ساختارهای کنونی اقتصاد ما مشوق دلالی هستند به نحوی که اگر کسی کار کند سرزنش می شود که چرا خودش را به زحمت می اندازد و وارد بازار دلالی نمی شود تا بدون زحمت پولدار شود‌. 🔹۱۶۵میلیون سود در کمتر از سه ماه یعنی ماهی ۵۵میلیون تومان درآمد بی زحمت! حال کدام صنف اینقدر درآمد در ماه دارد آن هم بدون انجام کار خاصی؟ این میزان سود راحت مشوق دلالی نیست؟ #مسکن #خودرو #اصلاح_ساختار #شفافیت #مالیات 🔹راستی این خودرو های با کیفیت بالا و ارزان قیمت خارجی که می گفتن دقیقا کجاست؟ ظاهرا قیمت های پایین خودروهای خارجی فقط در سایت های خبری و خودرویی داخلی هست. 🔹شنیده بودم در هیچ جا خودرویی با کیفیت خودروهای داخلی مثل دنا پلاس و ... در این رده ی قیمتی پیدا نمی شود جهت راستی آزمایی دیشب چند ساعتی در سایت های خارجی دنبال قیمت انواع ماشین های خارجی گشتم قیمت خودروهای صفر شرکت های مختلف از ۱۷۰۰۰دلار شروع می شد و کمتر ماشینی با قیمت زیر ۲۰۰۰۰دلار پیدا می شد. شاید شما هم مثل بنده تعجب کردید بهتر است بروید جستجویی داشته باشید تا ببینید وضعیت چگونه است. با این حال نمی دانم وزارت صمت چطور می خواهد خودروی زیر ۲۰۰۰۰و ۱۰۰۰۰دلاری پیدا کند و وارد کشور کند. پ.ن: ماشینی که ۱۷۰۰۰دلار قیمت دارد یعنی بدون احتساب هیچ هزینه ی دیگری حدود ۶۵۰میلیون تومان قیمت درب کارخانه ی آن هست. 🔹بعضی ماشین های چینی و هندی زیر ۱۷۰۰۰دلار پیدا می شوند ولی با کیفیت تر از خودروهای داخلی نیستند قرار باشد ۴برابر پول پژوپارس هزینه کنیم و بعد ماشینی مثل پراید وارد کنیم که خیلی هنر نکردیم. لذا با این وضعیت خودروساز ها هم مطمئن هستند که خودروی خارجی با این کیفیت و قیمت خودروی داخلی پیدا نمی شود و نگرانی از واردات خودرو ندارند. واردات هم تاثیری بر ارتقای کیفیت و کاهش قیمت ندارد. اما واردات قطعه و مونتاژ خودرو در داخل باعث بالا رفتن تعداد و تنوع خودروها می شود و بر بازار موثر است. 🔹فرصتی باشد بعضی مشهوراتی که نسبت به خودروسازی داخلی داریم را مورد ارزیابی قرار می دهیم تا ببینیم چقدر با واقعیت مطابقت دارند. انحصار، قیمت، کیفیت، امنیت و ... @tahlilrahbordi_mantaghe

شنیده بودم در هیچ جا خودرویی با کیفیت خودروهای داخلی مثل دنا پلاس و ... در این رده ی قیمتی پیدا نمی شود جهت راستی آزمایی دیشب چند ساعتی در سایت های خارجی دنبال قیمت انواع ماشین های خارجی گشتم قیمت خودروهای صفر شرکت های مختلف از ۱۷۰۰۰دلار شروع می شد و کمتر ماشینی با قیمت زیر ۲۰۰۰۰دلار پیدا می شد. شاید شما هم مثل بنده تعجب کردید بهتر است بروید جستجویی داشته باشید تا ببینید وضعیت چگونه است. با این حال نمی دانم وزارت صمت چطور می خواهد خودروی زیر ۲۰۰۰۰و ۱۰۰۰۰دلاری پیدا کند و وارد کشور کند. پ.ن: ماشینی که ۱۷۰۰۰دلار قیمت دارد یعنی بدون احتساب هیچ هزینه ی دیگری حدود ۶۵۰میلیون تومان قیمت درب کارخانه ی آن هست.

بعضی ماشین های چینی و هندی زیر ۱۷۰۰۰دلار پیدا می شوند ولی با کیفیت تر از خودروهای داخلی نیستند قرار باشد ۴برابر پول پژوپارس هزینه کنیم و بعد ماشینی مثل پراید وارد کنیم که خیلی هنر نکردیم. لذا با این وضعیت خودروساز ها هم مطمئن هستند که خودروی خارجی با این کیفیت و قیمت خودروی داخلی پیدا نمی شود و نگرانی از واردات خودرو ندارند. واردات هم تاثیری بر ارتقای کیفیت و کاهش قیمت ندارد. اما واردات قطعه و مونتاژ خودرو در داخل باعث بالا رفتن تعداد و تنوع خودروها می شود و بر بازار موثر است.