#بچه_های_شیکاگو گفتند:(خودرو در بورس کالا عرضه بشود همه مشکلات خودرو از جمله قیمت حل میشود‌.) انگار مخالف این گفته رو شاهد هستیم...🤔 لیبرال ها بدون اینکه خندشون بگیره این اتفاق رو به نفع مردم می دونن🤦‍♂ #خودرو 🔻عضو کانال شوید🔻 https://eitaa.com/joinchat/2777022496C4d8fb4a62f

🔹۱۶هزار متقاضی برای خرید دنا ثبت نام در قرعه کشی ۱۰میلیون نفر!!! 🔹اگر قانونی وضع می شد هرکس خودرو خرید برای استفاده ی خودش اشکالی ندارد ولی اگر برای کسب سود خرید و بلافاصله در بازار فروخت باید مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار را برگرداند تعداد متقاضیان متعادل تر می شد و فقط مصرف کننده واقعی ثبت نام می‌کرد. ولی الان بخاطر سود خوبی که وجود دارد عده ی زیادی صرفا برای فروش خودرو یا حواله ی آن ثبت نام می کنند. 🔹ساختارهای کنونی اقتصاد ما مشوق دلالی هستند به نحوی که اگر کسی کار کند سرزنش می شود که چرا خودش را به زحمت می اندازد و وارد بازار دلالی نمی شود تا بدون زحمت پولدار شود‌. 🔹۱۶۵میلیون سود در کمتر از سه ماه یعنی ماهی ۵۵میلیون تومان درآمد بی زحمت! حال کدام صنف اینقدر درآمد در ماه دارد آن هم بدون انجام کار خاصی؟ این میزان سود راحت مشوق دلالی نیست؟ #مسکن #خودرو #اصلاح_ساختار #شفافیت #مالیات 🔹راستی این خودرو های با کیفیت بالا و ارزان قیمت خارجی که می گفتن دقیقا کجاست؟ ظاهرا قیمت های پایین خودروهای خارجی فقط در سایت های خبری و خودرویی داخلی هست. 🔹شنیده بودم در هیچ جا خودرویی با کیفیت خودروهای داخلی مثل دنا پلاس و ... در این رده ی قیمتی پیدا نمی شود جهت راستی آزمایی دیشب چند ساعتی در سایت های خارجی دنبال قیمت انواع ماشین های خارجی گشتم قیمت خودروهای صفر شرکت های مختلف از ۱۷۰۰۰دلار شروع می شد و کمتر ماشینی با قیمت زیر ۲۰۰۰۰دلار پیدا می شد. شاید شما هم مثل بنده تعجب کردید بهتر است بروید جستجویی داشته باشید تا ببینید وضعیت چگونه است. با این حال نمی دانم وزارت صمت چطور می خواهد خودروی زیر ۲۰۰۰۰و ۱۰۰۰۰دلاری پیدا کند و وارد کشور کند. پ.ن: ماشینی که ۱۷۰۰۰دلار قیمت دارد یعنی بدون احتساب هیچ هزینه ی دیگری حدود ۶۵۰میلیون تومان قیمت درب کارخانه ی آن هست. 🔹بعضی ماشین های چینی و هندی زیر ۱۷۰۰۰دلار پیدا می شوند ولی با کیفیت تر از خودروهای داخلی نیستند قرار باشد ۴برابر پول پژوپارس هزینه کنیم و بعد ماشینی مثل پراید وارد کنیم که خیلی هنر نکردیم. لذا با این وضعیت خودروساز ها هم مطمئن هستند که خودروی خارجی با این کیفیت و قیمت خودروی داخلی پیدا نمی شود و نگرانی از واردات خودرو ندارند. واردات هم تاثیری بر ارتقای کیفیت و کاهش قیمت ندارد. اما واردات قطعه و مونتاژ خودرو در داخل باعث بالا رفتن تعداد و تنوع خودروها می شود و بر بازار موثر است. 🔹فرصتی باشد بعضی مشهوراتی که نسبت به خودروسازی داخلی داریم را مورد ارزیابی قرار می دهیم تا ببینیم چقدر با واقعیت مطابقت دارند. انحصار، قیمت، کیفیت، امنیت و ... @tahlilrahbordi_mantaghe

ورود اولین محموله صادراتی سایپا به ونزوئلا 🔸اولین محموله صادراتی خودروهای صادراتی سایپا شامل خودروهای کوییک و ساینا به سمت ونزوئلا ارسال شده بود به بندر مقصد رسیده و با حضور وزیر حمل و نقل این کشور کانتینرها در حال تخلیه خودروها هستند. ◽️این محموله شامل 1000 دستگاه از خودروهای کوییک و ساینا است که اواسط آبان ماه و بر اساس قرارداد منعقده بین سایپا و ونزوئلا، به این کشور ارسال شده است. 🔸محموله دوم شامل 2000 دستگاه از محصولات سایپا نیز در حال آماده سازی جهت ارسال به این کشور است. ⭕️ بر اساس قرارداد منعقده بین سایپا و ونزوئلا، و با توجه به حجم بالای درخواست 200 هزار دستگاهی محصولات سایپا از سوی ونزوئلا، دو طرف خواهان راه اندازی مجدد خط تولید خودروهای سایپا در این کشور هستند و به زودی خط توليد خودرو ونيراتو، در آن کشور مجددا راه اندازی خواهد شد. #اقتصادی #خودرو #ونزوئلا

صنعت خودروسازی کشور، بر خلاف القای فضای رسانه‌ای کشور، ظرفیت بسیار بزرگی است. در واقع به دلیل اثرگذاری #جنگ_شناختی، این ظرفیت بزرگ در اذهان مردم تبدیل به یک نقطه ضعف بزرگ شده است! صنعت خودروسازی 🔹کشور را در زمره بیست خودروساز بزرگ دنیا قرار داده. 🔹نیاز کشور به خودرو را تا حد زیادی پاسخ داده است. در صورت عدم وجود این صنعت در کشور، برای تامین این نیاز بخش زیادی از منابع ارزی کشور باید صرف واردات خودرو و همچنین وابستگی بسیار شدید می‌شد. 🔹مالکیت خودرو در کشور را در ارتقاء داده است. درست است که این صنعت از لحاظ فناوری و کیفیت از رقبای خود عقب است، ولی تولیدات این صنعت موجب صاحب خودرو شدن بسیاری از خانواده‌ها در کشور شده است. 🔹به برکت تحریم‌ها، ظرفیت تولید خودرو در کشور بدون وابستگی شدید به خارج کشور ایجاد شده است. این موضوع نوید آینده‌ای روشن برای صنعت خودروسازی است. البته مدافع وضع موجود صنعت خودروسازی نیستم، اما معتقدم این صنعت یک ظرفیت بسیار بزرگ برای کشور است. در آینده در مورد صنعت خودروسازی خواهم نوشت. #خودرو 🇮🇷یادداشت‌های مجتبی غفاری @MojtabaGhafari

یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودروسازی، #تعارض_منافع است. 🔹تعارض منافع شرکت‌های خودروساز با مردم (منفعت خودروساز در حفظ وضع موجود یعنی تعطیلی نوآوری، کیفیت پایین، وجود صف خرید و ...)، 🔹تعارض منافع شرکت‌های قطعه‌ساز با شرکت‌های خودروساز (تصمیم‌سازی و بعضاً تصمیم‌گیری شرکت‌های قطعه‌ساز برای شرکت‌های خودروساز)، 🔹تعارض منافع دلال‌های بازار خودرو با مردم (منفعت دلال‌ها در افزایش قیمت)، 🔹تعارض منافع دولتی‌ها و نمایندگان مجلس با شرکتهای خودروساز (دریافت خودرو خارج از ضابطه، معرفی نیروی کار برای استخدام، منافع واردات و ...). 🔹تعارض منافع زنجیره عرضه مواد اولیه در بورس کالا با مردم (عرضه محصولات در بورس کالا یعنی سود بیشتر). راه حل مشکل تعارض منافع، اصلاح قوانین و مقررات و همچنین تنظیم‌گری هوشمندانه دولت است. #خودرو 🇮🇷یادداشت‌های مجتبی غفاری @MojtabaGhafari

یکی از مشکلات صنعت خودروسازی، #انحصار است. از جمله مهمترین ابعاد این مشکل، انحصار تحقیق و توسعه در این صنعت است. در واقع مسیر تحقیق و توسعه منحصر در خواست خودروساز است. برخی راه حل مشکل انحصار را واردات خودرو میدانند. اما راه حل این مشکل، اصلاح مقررات است. براساس مقررات وزارت صنعت، معدن و تجارت، حداقل ظرفیت سالانه تولید خودرو هنگام صدور مجوز، 100000 خودرو است. این رویکرد موجب انحصار شده است. با کاهش منطقی حداقل ظرفیت سالانه تولید خودرو هنگام صدور مجوز و البته افزایش تنظیم‌گری، میتوان شاهد ورود شرکت‌های تازه نفس و دانش‌بنیان‌ها در این صنعت بود. #خودرو 🇮🇷یادداشت‌های مجتبی غفاری @MojtabaGhafari

در مورد خودرو چه باید کرد؟ مهمترین الزام سیاست‌گذاری در حوزه خودرو درک شرایط جنگ اقتصادی است. زیرا صنعت خودرو متاثر از جنگ اقتصادی است و سیاست‌گذاری در شرایط جنگی کاملا متفاوت با سیاست‌گذاری در حالت عادی است. با توجه به شرایط حال حاضر خودرو، دو اقدام ضروری است: 🔹افزایش عرضه 🔹مدیریت تقاضا افزایش عرضه با داخلی‌سازی قطعات و تسهیل صدور مجوز ساخت خودرو در میان‌مدت قابل حصول است. مدیریت تقاضا هم با دو سیاست قابل انجام است: 🔹اول تعیین اولویت برای تخصیص خودرو. اولویت خانواده‌های فاقد خودرو هستند! شیوه‌هایی مثل عرضه خودرو در بورس یا بلوکه شدن درصدی از قیمت خودرو در حساب، بر خلاف عدالت و شیوه‌هایی انحرافی هستند. 🔹دوم، مدیریت فضای مجازی (سایت دیوار) است. نقش کانال‌های تلگرامی در بازار ارز را سایت دیوار در بازار خودرو انجام می‌دهد. سایت دیوار ابزاری قوی برای دلال‌های بازار است! در هر دو سطح افزایش عرضه و مدیریت تقاضا، هدایت، حمایت، نظارت و پاسخگویی دولت ضروری است. #خودرو 🇮🇷یادداشت‌های مجتبی غفاری @MojtabaGhafari

‏💢فاطمیِ واقعا امین! استیضاحی به نام مردم، به کام مافیا 🔹بالاخره وزیر صنعت، معدن، تجارت هم پسوند "سابق" را به خود دید و امروز توسط نمایندگان مجلس استیضاح شد. 🔹وی یکی از معدود وزرایی بود که اخبار حوزه فعالیتش را مرتبا رصد می‌کردم، مطالبی که در حمایتش بیان میشد را گوش می‌دادم و نیز به نقدهایی که از او میشد در کنار تحلیل های صاحبنظران به خوبی توجه می‌کردم. 🔹حقیقتا فکرش را نمی‌کردم که این مجلس با آن همه توقعاتی که از آن می‌رفت این وزیر را استیضاح کند؛ از جمله وزرای با برنامه ای که هم می‌بایست با مافیا می‌جنگید، هم با هجمه های بی رحمانه برخی رسانه های مغرض، هم با بی تقوایی عده‌ای سیاسیون منفعت‌طلب، هم با نواسانات ارزی که اساسا کنترلش در اختیار او نبود و هم با انباشت کلافگی مردم که از بی‌عرضگی مدیران پیشین به ستوه آمده بودند. 🔹فاطمی را نمی‌شناختم اما برنامه ها و نوع مدیریتش امیدوارکننده و رو به پیشرفت بود. با صبر و حوصله موانعی که برداشتنش با هیچ منطقی کار یکی دو روز نبود را علیرغم همه کارشکنی ها کنار می‌زد و داشت می‌رفت تا موفق شود، کما اینکه در بخش‌هایی هم موفق شده بود و صرفا به زمان بیشتری برای یک جراحی اساسی نیاز داشت. فاطمی امین اگر خوب نبود مثل افراد دیگری در کابینه، پیش از اینکه مجلس استیضاحش کند، توسط شخص رئیسی برکنار می‌شد اما او یکی از مدیرانی بود که امین دولت بود و واقعا هم بی‌وقفه تلاش می‌کرد و به کارش نیز اشراف داشت، لذا رئیس جمهور مایل بود او را حفظ کند تا دولت سریع‌تر به اهدافش در اصلاح ساختارهای این حوزه برسد. 🔹به هر ترتیب امروز رئیس جمهور یکی از بهترین وزرایش را بخاطر بی‌تقوایی عده ای، و ساده‌لوحی عده‌ای دیگر از دست داد تا امشب به یکی از شادترین شب های جماعت دلال و مافیا بدل شود. 🔹اما همه چیز دلال و مافیا نیست! من اگر بدانم نماینده‌ام به استیضاح فاطمی امین رای داده، در این دور از انتخابات مجلس دیگر به او رای نمی‌دهم! می‌دانید چرا؟ چون برخی نماینده‌ها بین تبیین سیاست‌های درست برای موکلان خود، و راضی نگه داشتن آنها به هر قیمتی[به منظور رای آوری مجدد] دومی را انتخاب می‌کنند. در ماجرای خودرو عده زیادی از مردم که از مدیران بی عرضه قبلی به ستوه آمدهاند فکر می‌کردند عیب از فاطمی امین است، و چه بسا نمایندگانی در مجلس باشند که با سوءاستفاده از این هیجانات بخواهند با استیضاح یک وزیر کارآمد صورت مسئله را پاک کرده و به مردم القا کنند که دیدید با وزیر برخورد کردیم؟ و این را برای خود رزومه کنند که ایها الناس من آنم که رستم بود پهلوان! اکنون این ظن وجود دارد که عده ای از نمایندگان تقوا را کنار گذاشته باشند و با ایجاد اخلال در کار دولت، و کمکِ خواسته یا ناخواسته به سودجویان، خلاف مصلحت واقعی مردم عمل کرده باشند. 🔹لذا شخصا اگر بدانم نماینده ام به هر دلیلی [عامدانه یا ساده لوحانه] در استیضاح فاطمی امین نقش داشته است، نه تنها به او رای نخواهم داد که حتی در حد توانم مانع رای دادن دیگران به وی نیز خواهم شد. و امیدوارم آیت الله سید ابراهیم رئیسی یک فرد با دانش دیگری که بتواند مسیر درست فاطمی امین را تکمیل کند را به مجلس معرفی نموده و با کمک نمایندگان واقعی مردم به جد از ادامه خوشحالی مافیای حوزه صنعت جلوگیری نمایند. والسلام؛ ✍عبدالرحیم انصاری #فاطمی_امین #مافیای_واردات #خودرو 💠 احمد نبویان 👈 عضو شوید 🔗@ahmad_nabavian🇮🇷

یکی از معضلاتی که در کشور گرفتار آن هستیم نبود شفافیت و نداشتن اطلاعات دقیق است چند تا مثال را با هم مرور کنیم: ۱_خودرو: مسیولین و تصمیم گیران با عدم شناخت مسئله و بر اساس آمارهای غیر دقیق فضای مجازی قانونی را تصویب می کنند و بعد می بینند که مستندات آنها درست نبوده است سال گذشته قرار شد ۱۰۰ هزار خودرو وارد کنند ولی موفق نشدند چرا؟ چون اولا شرط گذاشتند خودوری ۱۰-۱۵هزار دلاری وارد کنند که در نهایت موفق نشدند چنین خودروهایی پیدا کنند اما مانع دوم آن کمبود منابع ارزی بود که عملا اجازه چنین کاری را نداد. حالا دیدند خودروی صفر گران هست و توان پاسخ گویی نیاز داخل را ندارد گفتند برویم دست دوم با عمر کمتر از ۵ سال وارد کنیم!! همه هم راضی بودند گفتن عجب تصمیمی خوبی گرفته شد اما در اینجا هم اشکالاتی وجود داشت. ✅ مبنای چنینی تصمیمی بازهم اطلاعات دقیق نبود بلکه مستند به چند کلیپ از مزایده های خودرو و ... در کشورهای منطقه بود که نادرست بودن بعضی از اینها را قبلا در کانال نشان دادیم. ✅اشکال دوم برآورد دقیق نداشتن از میزان خودروهای موجود با این شرایط ذکر شده در کشورهای منطقه بود یعنی دقیق نمیدانم که در کشورهای اطراف چه تعداد خودروی کارکرده وجود دارد و چه تعداد برای فروش وجود دارد و در نهایت چندتا ازین خودروها سهم ما می شود؟ مسئله ی مهمتر اینکه این خودروها به قیمتی دست ما می رسد ۴_۵هزار دلار هست یا بیشتر؟ و چندین سوال بی جواب دیگر که نتیجه ی همه ی اینها تصمیمات غیرکارشناسی شده و غیر عملیاتی هست که مشکلی را حل نمی کند ولی مشکلاتی را در پی خواهد داشت. ✅در مسئله ی واردات خودرو یک مشکل اساسی که وجود دارد و معمولا در نظر گرفته نمی شود بحث ارز مورد نیاز برای واردات خودرو هست، آیا اصلا منابع ارزی کشور اجازه ی چنین کاری را می دهد؟ اگر می دهد آیا اولویت اول کشور هم هست یا اینکه کلی پروژه اساسی در کشور منتظر تزریق پول است و دارد دوران طلایی تکمیل آن ها از دست می رود بنابراین اگر پولی هم باشد نوبت به اولویت دهم و بیستم که واردات خودرو و ... باشد نمی رسد؟ لذا انتظار از مسئولین این است که به صورت کارشناسی کار را دنبال کنند و با توجه به محذوریت ها و اولویت های کشور تصمیم گیری کنند و قانون گذاری کنند نه از روی جو گیری و برای جذب آرای مردم در اننخابات و... #اقتصادی #خودرو

💠 بسم الله الرحمن الرحیم 💠 💬 ||| گفت‌وگوی موافق و مخالف #واردات_خودرو (نو و کارکرده) 🚗 👈 آقایان نظرات خودشون رو اعلام کنند - به نام خدا باید خودرو وارد کنیم! ✅ + به نام خدا نباید خودرو وارد کنیم! ❌ - کشور نیاز به خودرو داره تولید داخلی، کفاف نمیده❗️ باید وارد کنیم تا نیاز مردم تأمین بشه و قیمت کاهش پیدا کنه + خب چرا #تولید_داخلی رو تقویت نکنیم؟ ✅ راهبرد اصلی و قطعی ما «تولید ملی» هست 🇮🇷 و چنین چیزی خلاف هدف ما - چون تا بیایم تأمین کنیم طول می‌کشه... بطور موقت وارد کنیم تا بعد... + اولا اینطور نیست ✅ دوما از طریق واردات هم به نتیجه نمی‌رسیم❗️ - چرا واردات نتیجه نمیده؟! 🧐 + چون ارزون‌ترین خودروی نو که بشه وارد کرد، حداقل ۶۰۰-۷۰۰میلیون میشه! 🙄 اونوقت این خودروها قراره نیازه قشر متوسط رو تأمین کنه؟ مردمی که دنبال ۱۰۰تا۵۰۰میلیونی (از کارکردۀ دهه۸۰ تا خودروی نو) هستند؟ پس کمکی به مردم نمی‌کنه و نه‌تنها باعث کاهش‌قیمت نخواهدشد، بلکه چه‌بسا باعث افزایش‌قیمت بشه! اونوقت تو #جنگ_اقتصادی، تخصیص #ارز به این موضوع بی‌فایده درسته؟! 🤨 - خودروی کارکرده که فایده داره 🧐 + اون هم مشکل رو حل نمیکنه❗️ چون به تعداد و میزان قابل توجهی در بازارهای منطقه، خودروی کارکرده وجود نداره که بخوایم وارد کنیم؛ و همچنین از جهت قیمتی زیاد فایده نداره...؛ تازه خودروی کارکرده، درصورت نیاز به تعمیر و قطعات و... برای صاحب خودرو و شرکت واردکننده ممکنه موجب دردسر باشه... آیا این همه زحمت رو برای تولید بکشیم بهتر نیست؟!😉 - چی بگم! 🤷‍♂ خب اگه میشد که تا الان تولید میکردیم دیگه! ☹️ + اگه نشده، چون #انحصار بوده ❗️ چون #مدیریت_لیبرال و فشل و خسته و... بوده❗️ چون موانع قانونی بوده❗️ - خب راه‌حل چیه؟ 🧐 + #آزادسازی_تولید_خودرو! ✅ یعنی انحصار سایپا و ایران‌خودرو نباشه، بقیه هم بتونن خودرو تولید کنن و بفروشن اگه بقیه هم بیان پای کار تو سراسر کشور، #تعاونی فراگیر مردمی و شرکت‌های کوچک‌مقیاس «کمیت» خودروهای تولیدی رو میتونن افزایش بدن، همچنین «کیفیت» رو! 🦾 + وقتی آدم‌های #انقلابی 🇮🇷 دلسوز و حرفه‌ای بیان پای کار که هم دانش و فناوری📚 داریم هم نیروی تخصصی و فنی👨‍🏫👷‍♂ هم سرمایه💳، مواد اولیه و ابزار⚙ و وقتی رقابت ایجاد بشه؛ کیفیت ایران‌خودرو و سایپا هم میره بالا ✅ + نمونه‌هایی هم داشتیم ☺️ مثل خودروهای برقیِ آریانا و قاصدک نصیر + تو برخی کشورها مثل آلمان و ژاپن و... هم خودروهای کارگاهی و کوچک مقیاس هست... یعنی این مسئله تجربه داخلی و خارجی داره + الان مانع قانونی هست 🚧 : ۱- آیین‌نامۀ وزارت صمت که میگه اگه میخوای خودرو تولید کنی، باید توانایی سالانه حداقل ۱۰۰هزارخودرو داشته باشی و یعنی فقط بزرگ‌مقیاس‌ها ۲- سازمان استاندارد برای کوچک‌مقیاس‌ها و خودروهای کارگاهی، استاندارد تعریف و تعیین نکرده ۳- راهنمایی و رانندگی، مجوز تردد و پلاک‌گذاری نمی‌کنه - پس با این وجود چرا یه عده همچنان موافق واردات هستن؟! 🧐 + یا مثل شما، اطلاع ندارن... یا تفکر انقلابی و جهادی ندارن! و تنبل و فشل هستن و همت ندارن🥴 و دنبال نمایش هستن 😏 یا سود و منفعتشون در وارداته 😏 یا در انحصار تولید 😏 و... - که اینطور! + بله! 😊 👈 خیلی ممنون از دو برادر عزیز پایان گفتگو رو اعلام میکنم! ||| #تولید_خودرو | #خودرو ||| ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

| «عامل اصلی #تورم» 📈 | #فولادی‌ها و #پتروشیمی‌ها 🗼 #نفت و #گاز 🛢 را به #ریال 💠 از دولت می‌خرند و با حقوق ریالی به کارگران 👷‍♂ فرآورده‌هایی ◻️ تولید می‌کنند که #مواد_اولیه بسیاری از صنایع 🏭 از جمله: #مسکن 🏡، #خودرو 🚗، #لوازم_خانگی و... است اما به #قیمت_جهانی و #دلار 💵 به تولیدکننده داخلی 👷‍♂🏭🇮🇷 می‌فروشند! در نتیجه: قیمت کالای نهایی گران‌تر 🔺 متأثر و وابسته به دلار می‌شود❗️ و افزایش قیمت‌ها بطور زنجیروار 🔁 موجب افزایش تورم 📈 راه‌حل: #قیمت‌گذاری_ریالی! ✅ منتشر و مطالبه کنیم 🗣✊ مسئولین اجرا کنند... ✅📝 #قیام_علیه_نئولیبرالیسم ________________________________ • پیوند(لینک) ویراست

برای آگاهی خودمان احترام قائل باشیم. انقدر راحت هر خبر و مطلبی را از افراد کم‌دانش، ذینفع، پرمخاطب و.. نپذیریم. برخی صرفا با خرج کردن بر نگاه شما سرمایه‌گذاری کردند و شما هوشیارانه فریب نخورید. به ویژه از نوسلبریتی‌های به ظاهر مذهبی بیشتر فاصله بگیرید که خیلی خطرناک است.. #خودرو ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

👆 میدونستید؟! 🔷 این دوتا سازنده،نمیتونن با ماشین خودشون برن سفر؟ چرا؟! چون پلاک به اینها نمیدن! چرا؟! چون با طبق قانون فعلی به سازندگان زیر صد هزار دستگاه،مجوز تولید و پلاک گذاری نمیدهند!!! چرا؟! 👈 چون امثال نماینده ی خارجی پرست رد شده کامنت باز،بجای برداشتن این قانون و شکستن انحصار در تولید،به دنبال واردات بودن! میخوان با واردات انحصار را بشکونن! مثلا الان توقع داشته باشیم ایرانخوردو و سایپا که بازار دستشونه و الان که خودشونم یکی از وارد کننده ها هستند ،بخوان انحصار خودشون را بشکونن:)) چه کلاهی رو سر ملت گذاشتن خارجی پرستها... ✅ ثاقب آنلاین ➕ @Saghebonline #خودرو #بازار #انحصار #سازنده #تولید #واردات

#خودرو همزمان با اینکه یک وسیله نقلیه است، خود یک #رسانه پرقدرت است که سالهاست برای تحقیر ایران و ایرانی به کار گرفته شده است. راهکار مقابله با این تحقیر، فقط و فقط ساخت نمونه های برتر آن توسط جوانان ایرانی است. ☘️کانال تحلیل‌های اقتصادی دکتر حمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

🔻نقدی بر مواضع اقتصادی دکتر #قالیباف (۳) / واردات #خودرو ▪️آقای قالیباف در قسمتی از گفتگوی اقتصادی خود از قیمت‌گذاری دستوری خودروی داخلی گلایه می‌کند (یعنی خودروی داخلی بصورت دستوری پایین‌تر از قیمت واقعی فروخته می‌شود و این امر عامل تضعیف تولید است، پس باید گرانتر شود) ▪️در جای دیگر اما ایشان، قیمت خودرو داخلی را ۴ برابر خودروهای منطقه توصیف می‌کند (یعنی خودرو گران است و باید ارزان شود) ▪️در این زمینه چند سوال به ذهن متبادر می‌شود: اول اینکه بالاخره از نگاه ایشان خودروی داخلی گران است یا ارزان؟ دوم اینکه دقیقاً در کجای منطقه، خودرویی با حداقل کیفیت خودروهای ایرانی ولی قیمت یک‌چهارم یافت می‌شود؟ بفرمایند ما هم برویم بخریم! ▪️حدود یکسال پیش بود که ایشان در جایگاه رییس قوه مقننه با ترسیم در باغ سبز در خصوص واردات خودرو، فرموده بودند «خودروی خارجی با کیفیت و قیمت ۵ هزار دلار وارد خواهیم کرد» و این سخن این تلقی غلط را در اذهان مردم تقویت کرد که خودروساز داخلی در حال فروش خودرو به چند برابر قیمت واقعی به ملت است. در همان زمان اما دلسوزان هشدار دادند که این حرف دقیق نیست و خودروی باکیفیتی در حد خودروهای داخلی، قیمتی حدود ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار خواهد داشت و عملاً هم دیدیم همه خودروهای وارداتی با قیمتی بیش از یک میلیارد تومان وارد کشور شدند. 🔻ظاهراً نیاز به تغییر مشاوران جناب قالیباف در زمینه خودرو بسیار جدی است تا بیش از این از اعتبار و آبرو و جایگاه حقیقی و حقوقی ایشان برای پر کردن جیب مافیای واردات هزینه نشود! 💠 احمد نبویان 🔗@ahmad_nabavian