مصطفی محمدی رئیس شورای اسلامی بخش دیهوک گفت : یکی از #عمده ترین دلایل افزایش تصادفات و فوتی ها در جاده های شهرستان طبس و بخش دیهوک #اینست که در همه شهرستان ها و استان ها اکثر جاده ها یا #دو_بانده هستند یا #اتوبان و جاده دوطرفه و بی کیفیت وجود ندارد . وقتی مسافرانی از دیگر شهرستان ها وارد جاده های این شهرستان و #بخش_دیهوک می شوند از دوطرفه بودن جاده ها #تعجب_می_کنند و به رانندگی در جاده های #دو_طرفه که اغلب آنها هم بی کیفیت هستند، #عادت_ندارند ، چون با سرعت جاده های دوبانده رانندگی می کنند ، حوادث رانندگی افزایش می یابد. علاوه براینکه جاده های شهرستان طبس و #بخش_دیهوک دوبانده نیستند ، بلکه همان جاده های دوطرفه هم کاملا #بی_کیفیت هستند (مانند #مزرعه_شخم_زده) . #مصطفی_محمدی افزود : دوبانده سازی ۷۰ کیلومتر جاده دیهوک_طبس با حجم ترافیک بسیار بالا بایستی در یکسال تمام شود ،  #نه_اینکه ۵ کیلومتر باند دوم را شهریورماه ۱۴۰۱ شروع کردند و با افتخار اعلام کردند طی #دو_سال به اتمام خواهد رسید یعنی دوبانده سازی کامل  جاده خوشبینانه حدود ۲۸ سال زمان لازم دارد. با کمال #تاسف باید گفت براساس آمار فوتی های ۱۰ روز اول فروردین ۱۴۰۲ (۴ نفر) در #جاده_دیهوک_طبس هرماه حدود ۱۲ نفر و هر سال حدود ۱۴۴ نفر و در ۲۸ سال حدود ۴۰۳۲ نفر از هموطنان مان باید #کشته شوند تا باند دوم دیهوک_طبس به #اتمام برسد. #عضو شورای اسلامی #شهرستان_طبس با بیان اینکه در تصادفات اخیر در جاده های بخش دیهوک همشهریان مان در روستاهای #سرند ، #نای_بند ، #کریت ، #ده_محمد ،#ملوند و ... داغدار عزیزانی شدند که در این جاده ها پرپر شدند ، ضمن #ابراز_همدردی با خانواده های #داغدیده از مسئولان خواست به صورت #میدانی و #عملیاتی وارد عرصه دوبانده سازی جاده ها شوند و با استفاده از ظرفیت عظیم معادن #پرونده دوبانده سازی جاده ها ببندند. وی همچنین با اشاره به حادثه شنبه شب #تصادف_اتوبوس با پژو در سه راهی کریت محور #دیهوک_طبس و گذشت حدود نیم ساعت از وقوع حادثه که اکثر ارگانهای خدمات رسان در صحنه حاضر بودند که قابل #تقدیر بود، #اما باتوجه به وقوع حادثه در شب ، از حدود ۱۰۰ متر یا بیشتر قبل و بعد از حادثه بایستی خودروها با علائم هشداردهنده حضور می داشتند تا خودروهای عبوری را به منظور کاهش سرعت از وقوع حادثه آگاه کنند که فقط در سمت جلو حادثه (به سمت دیهوک) یک خودرو با چراغ گردون حضور داشت ولی در قبل از صحنه حادثه هیچ گونه علائم هشداردهنده ای #وجود_نداشت و محل صحنه حادثه بشدت با خودروهای شخصی و اداری غیرامدادی شلوغ شده بود که صحنه را آبستن حادثه ای دیگر می کرد. ✍ روابط عمومی شورای اسلامی بخش دیهوک 🌴کانال طبس شهر من رابه دوستان خود معرفی نمایید🌴 @tabasshahrman

پیام محمدی رییس شورای بخش دیهوک و عضو شورای شهرستان درواکنش به پیام اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای : جاده قدیم طبس-دیهوک ( حد فاصل خسرآباد-کریت تا کال ذوق آباد ) که در گذشته ادامه مسیر فعلی جاده دیهوک - طبس بوده  و به صورت دو طرفه به عنوان جاده بین شهری مورد استفاده قرار می گرفته است و قاعدتا" مشخصات فنی ادامه جاده مذکور (حدفاصل کال ذوق آباد-اصفهک تا دیهوک) را دارا بوده است. حال اگر این مسیر ( مسیر خسرو آباد -کریت تا کال ذوق آباد ) از ویژگی‌های جاده بین شهری و اصلی به مسیر جاده روستایی تقلیل پیدا کرده است ، مابقی مسیر طبس - دیهوک (حدفاصل کال ذوق آباد - اصفهک تا دیهوک) که در حال حاضر به صورت دو طرفه مورد استفاده قرار می‌گیرد ، یک مسیر روستایی فرعی و فاقد استانداردهای لازم محسوب می‌شود که اگر این چنین است از این قسمت از جاده مذکور آن هم به صورت دو طرفه نیز نباید استفاده شود. در ثانی در شرایط فعلی با حوادث مرگبار جاده مذکور و تا زمان احداث باند دوم در محدوده ی خسروآباد-کریت تا کال ذوق آباد ، اگر بخواهیم بین بد و بدتر  انتخابی  داشته باشیم ، استفاده از مسیر قدیم خسروآباد-کریت تا کال ذوق آباد به صورت موقت با شرایط فعلی و انجام روکش آسفالت به عنوان باند دوم موقت ، انتخابی مناسب  و منطقی است. علاوه بر آن سوال اینجاست : آیا محورهایی که باند دوم آن اجرا شده ، آسفالت باند قدیمی جاده تخریب و برچیده و مجدد آسفالت شده و آب نماهای آن تبدیل به پل شده است که در این مسیر باید آب نماها تبدیل به پل شود. زیرسازی و آسفالت آن عوض شود !!!!! به عنوان مثال : در محور دیهوک-فردوس و دیهوک-راور که باند دوم آن اجرا شده است، جاده قدیم بدون تبدیل آب نماها به پل و تعویض آسفالت آن و عدم تغییر در ابنیه فنی آن در حال حاضر به عنوان باند دوم استفاده می‌شود. همچنین اگر قرار است از جاده‌ها پس از استانداردسازی لازم استفاده شود ، محور فعلی دیهوک- بیرجند (حد فاصل سه راهی راهداران تا انتهای حوزه راه‌های شهرستان طبس ) که مانند یک مزرعه شخم زده است و تعداد زیادی آبنما دارد ، فاقد شرایط لازم جهت استفاده به عنوان جاده اصلی مرکز استان به مرکز شهرستان و کشور (آن هم به صورت دو طرفه) است و بایستی تا زمان استانداردسازی لازم مورد استفاده قرار نگیرد. یکی از #عمده ترین دلایل افزایش تصادفات و فوتی ها در جاده های شهرستان طبس و بخش دیهوک #اینست که در همه شهرستان ها و استان ها اکثر جاده ها یا #دو_بانده هستند یا #اتوبان و جاده دوطرفه و بی کیفیت وجود ندارد . وقتی مسافرانی از دیگر شهرستان ها وارد جاده های این شهرستان و #بخش_دیهوک می شوند از دوطرفه بودن جاده ها #تعجب_می_کنند و به رانندگی در جاده های #دو_طرفه که اغلب آنها هم بی کیفیت هستند، #عادت_ندارند ، چون با سرعت جاده های دوبانده رانندگی می کنند ، حوادث رانندگی افزایش می یابد. علاوه براینکه جاده های شهرستان طبس و #بخش_دیهوک دوبانده نیستند ، بلکه همان جاده های دوطرفه هم کاملا #بی_کیفیت هستند (مانند #مزرعه_شخم_زده) . دوبانده سازی ۷۰ کیلومتر جاده دیهوک_طبس با حجم ترافیک بسیار بالا بایستی در یکسال تمام شود ،  #نه_اینکه ۵ کیلومتر باند دوم  شهریورماه ۱۴۰۱ شروع و اعلام شد طی #دو_سال به اتمام خواهد رسید یعنی دوبانده سازی کامل  جاده خوشبینانه حدود ۲۸ سال زمان لازم دارد. با کمال #تاسف باید گفت براساس آمار فوتی های ۱۰ روز اول فروردین ۱۴۰۲ (۴ نفر) در #جاده_دیهوک_طبس هرماه حدود ۱۲ نفر و هر سال حدود ۱۴۴ نفر و در ۲۸ سال حدود ۴۰۳۲ نفر از هموطنان مان باید #کشته شوند تا باند دوم دیهوک_طبس به #اتمام برسد. لازم است مسئولان  به صورت #میدانی و #عملیاتی وارد عرصه دوبانده سازی جاده ها شوند و با استفاده از ظرفیت عظیم معادن #پرونده دوبانده سازی جاده ها  را ببندند. 🔰🔰🔰🔰🔰🔰 #مشکل_روز_اصفهک این دشت جانی وجایی برای حفر چاهی دیگر ندارد #دست_از_سر_اصفهک_بردارید ((( بامادر هر لحظه بروز باشید ))) 🌴 فعالیت کانال طبس شهرمن درایتا👇 دوستان خودتان را از طریق لینک زیر دعوت نمایید @tabasshahrman🌴

#خبر_تکمیلی (بخش اول) دیدار اعضای شورای اسلامی بخش دیهوک با نماینده منتخب مردم در مجلس شورای اسلامی 🔷 عضو شورای اسلامی شهرستان طبس گفت : از مهمترین خواسته ها و مشکلات که می توان از جایگاه نظارتی مجلس شورای اسلامی بر آن فائق آمد ؛ توانمندسازی ادارات و مدیران که به معنای واقعی کلمه پاسخگوی مردم و مکاتبات شوراها باشند (با دیدگاه حل مشکل) ، مسائل و مشکلات را تا حصول نتیجه نهایی و #کسب_رضایت_مردم ، پیگیری کنند. وی گفت : مسئولین ادارات با استفاده از قوانین ، از قانون بنحوی استفاده کنند که #مشکلات_مردم حل شود و بنا بر فرمایش مقام معظم رهبری (مدظله العلی) موجب افزایش #روحیه_امید در جامعه شوند ، #نه_اینکه از قوانین به گونه ای استفاده کنند که از پاسخگویی و حل مشکلات مردم فاصله بگیرند که موجب نامیدی مردم خواهد شد. 🔹مصطفی محمدی گفت : بایستی از جایگاه شورای اسلامی بخش ها به عنوان نمایندگان شورای اسلامی روستاها در راستای حل مشکلات و توسعه منطقه ، استفاده مشورتی شود ، به #مکاتبات_شوراها در راستای حل مشکل پاسخ داده شود. 🔹عضو شورای اسلامی #شهرستان_طبس گفت : در راستای تحقق #افق_توسعه و ارتقا شهرستان طبس به اتفاق شهرستان های همجوار ، بایستی با تامین زیرساخت های لازم در روستاها ،دهستان ها و بخش ها ، زمینه ارتقا آنها در حوزه ی جغرافیایی موجود، انجام شود که کمک شایانی به ارتقا منطقه ی غرب استان خواهد کرد. 🔸وی خاطرنشان کرد: یکی دیگر از مشکلاتی که در سال های اخیر برای مرتع داران بخش دیهوک بویژه روستاهای دهستان کویر بوجود آمده است ، اینست که مرتع داران و مالکان آبادی های منطقه تلخ آب علیرغم داشتن سند رسمی از ثبت اسناد طبس ، نمی توانند برروی مزارع خود کار کنند و از آن استفاده کنند و لازم است مشکل برای ذینفعان حل شود. 🟠 مصطفی محمدی گفت : در حوزه ی #آب_و_فاضلاب روستاهای دهستان کویر شامل : سعیدآباد ، اسماعیل آباد ، عرب آباد ، دهنو ، مرغوب و اسفندیار و زنوغان بیش از نیمی از ساعات شبانه روز #بی_آب هستند و روستای#مرغوب نیز به شبکه آب لوله کشی دهستان کویر متصل نیست. در روستاهای دهستان دیهوک شامل : اصفهک و پیکوه (مخزن نیمه تمام)، چیروک (اتصال به شبکه آبرسانی پایدار) ، دهشیب (فاقد شبکه آب)، دشتوک (عدم تامین آب) ، ماودر (کم آبی) و روستاهای نای بند و زردگاه همچنان با مشکل بی آبی دست و پنجه نرم می کنند. 🔸روستاهای رضویه ، قوامیه و چکاب (دو مخزن نیمه تمام پروژه آبرسانی و مشکل واگذاری انشعاب به متقاضیان) ، روستای امامزاده علی که نیازمند تکمیل پروژه آبرسانی و تحویل انشعاب به متقاضیان است. 🚎 در حوزه #راهداری و راه و #شهرسازی : کمبود شدید امکانات و ماشین آلات و نیروی انسانی ادارات راهداری بخش و شهرستان و عدم تناسب امکانات و اعتبارات با طول جاده های تحت پوشش که فوق العاده نامتناسب است. 🔻تسریع در اتمام دوبانده سازی محورهای مواصلاتی اصلی و شریانی از جمله ۱. محور تهران(مرکز کشور)-طبس-دیهوک-بیرجند(مرکز استان) ۲. محور کرمان- دیهوک-فردوس که نیازمند استفاده ویژه از ظرفیت ماده ۵۶ تسهیلات بانکی باتوجه در گردش مالی معادن در بانک هاست. 🔺تکمیل پروژه ی نیمه تمام جاده پیکوه به معادن 🔻 تکمیل پروژه نیمه تمام جاده روستایی حاجی آباد(سرند) ، قوامیه و چکاب 🔹به علاوه ترمیم ، تعمیر و نگهداری جاده های روستایی بخش که بعضا بدلیل استفاده غیرمتعارف ماشین آلات سنگین و تریلی های حامل مواد معدنی (جاده روستاهای سرند و ماودر - رضویه ، ) تخریب شده است . 🔴علیرغم #پرداخت_نقدی ۹ درصد از مبلغ کل هر بارنامه به دستگاه متولی ، نیازمند اینست که دستگاه متولی جهت متناسب سازی اینگونه جاده ها برای تردد تریلی ها ، اقدام کند. 🔻#ایمن_سازی کامل جاده ها در برابر ورود شتر به جاده از دیگر مطالباتی است که نیازمند تسریع در انجام آن هست. 🔺ایجاد لاین رفت دیهوک - کرمان از داخل روستای #زنوغان.