۱۵ دیماه ، #سالروز_عملیات #نصر گرامی باد . 🥀 #معرفی_عملیات : پس از تثبیت تهاجم ارتش عراق  و زمین‌گیر شدن نیروهای عراقی ، مرحله آماده‌سازی نبروهای خودی برای بیرون راندن تدریجی متجاوزین عراقی از سرزمین مقدس ایران اسلامی آغاز شد. در این راستا ضربات متعدد اما کوچک در اکثر جبهه‌ها بر پیکر ارتش تا دندان‌ مسلح و آماده عراق که مست پیروزی شده بود، وارد می‌شد. هرچند این ضربات در عین ناتوانی و عدم آمادگی صورت می‌گرفت اما به‌ هرحال برای به ستوه آوردن دشمن  و تقویت روحیه نیروهای خودی بسیار مؤثر بود . ارتش جمهوری اسلامی ایران به‌تدریج انسجام خود را به سازمان و سیستم فرماندهی بازمی‌یافت و این باور قوت می‌گرفت که نه‌تنها دشمن متجاوز را می‌توان متوقف کرد، بلکه می‌توان اراده و میل خود را به او تحمیل کرد و وادارش کرد که عقب بنشیند . طرح‌ریزی عملیات نصر (کرخه نور) هنگامی‌که در ۲۹ آذر ۵۹ رئیس‌جمهور وقت و حضرت آیت ا... خامنه‌ای نماینده حضرت امام در شورای عالی دفاع و سرتیپ فلاحی فرمانده نیروی زمینی و سرتیپ فکوری فرمانده نیروی هوایی به حضور رهبر انقلاب اسلامی رسیدند ، حضرت امام (ره) فرمودند: " امت مسلمان ایران پشتیبان شما است و من هم پشتیبان ارتش هستم  ." پس از دریافت رهنمود حضرت امام (ره) فعالیت ستادی به منظور تهیه برآوردها و طرح‌های عملیاتی آغاز شد  و به لشگر ۱۶ ابلاغ شد تا از منطقه دزفول به منطقه اهواز تغییر مکان دهد . #ادامه 👇 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری @ravianerohani

#ادامه 👇 منطقه عملیات نصر(کرخه نور ) منطقه عملیات نصر از غرب به جاده سوسنگرد ،هویزه و از شرق به جاده کارون و از شمال به جاده حمیدیه، سوسنگرد و از جنوب به جاده  پادگان حمید در ۴۰ کیلومتری جنوب اهواز محدود بود. رودخانه کرخه کور در مرکز این منطقه نیروهای دشمن قسمتی از کرانه شمالی آن را در اشغال داشتند  و پادگان حمید که حدفاصلی محسوب  می‌شد در جنوب شرقی این منطقه قرار داشت. سازمان‌های رزمی و یگان‌های شرکت‌کننده در عملیات تیپ یک زرهی شامل گردان‌های ۱۷۶، ۱۸۵ پیاده مکانیزه و گردان‌های ۲۰۱ و ۲۲۰ تانک تیپ ۳زرهی شامل  گردان ۱۲۴ مکانیزه و گردان‌های ۲۲۴ و ۲۲۷ تانک تیپ ۲ لشگر ۹۲ زرهی شامل گردان ۱۰۵ مکانیزه و گردان‌های ۲۰۷ و ۲۵۶ تانک تعداد ۳۰۰ نفر رزمنده پاسدار و بسیج در ۲ گروه ۱۵۰ نفری به هر تیپ اختصاص و زیر امر لشگر قرار گرفتند .  آغاز #عملیات_نصر در ساعت ۱۰ روز ۱۵ دی‌ماه ۵۹ تک لشگر زرهی به مواضع دشمن آغاز شد . یک گروه رزمی از لشگر ۹۲ زرهی نیز با استفاده از پل نصب‌شده بر روی کارون در منطقه فارسیات از این رودخانه عبور کرد و گروه رزمی دیگری از این لشگر از کرانه غربی کارون در محور ملیحان ، عبادیه به سمت غرب پیشروی خود را آغاز کرد. زمانی که تانک‌های یگان جلودار این گروه رزمی به تیر رس موشک‌های ضدتانک رسید دشمن بر روی آن‌ها آتش گشود و تعدادی از تانک‌های لشگر ۹۲زرهی مورد اصابت قرار گرفتند .  و گردان سوار زرهی  این لشگر نیز که از کارون عبور کرده بود در غرب این رودخانه متوقف شد . هرچند حرکت لشگر ۹۲ زرهی در همان آغاز عملیات متوقف گردیده بود ولی با عبور از کارون و استقرار در غرب آن ، جناح شرقی لشگر ۵ مکانیزه عراق را مورد تهدید قرارداد .  و بدین‌وسیله از بکار گیری نیروهای این لشگر در منطقه کرخه کور به‌طور موقت ممانعت به عمل آورد . رزمندگان لشگر 16 زرهی باروحیه فوق‌العاده بالا در منطقه مربوطه عملیات را آغاز کردند و با سرعت به سمت مواضع دشمن در کرانه کرخه کور پیشروی کردند . تیپ ۳ این لشگر با عبور از خط تیپ ۲ لشگر ۹۲ زرهی در جنوب جاده حمیدیه ، سوسنگرد در ساعت ۱۰ و ۲۵ دقیقه با دشمن متجاوز درگیر شد . همان‌گونه که پیش‌بینی می‌شد ، نیروهای دشمن غافلگیر شدند . افراد دشمن  که انتظار تک در ساعت ۱۰ را نداشتند به‌محض اینکه از تک نیروهای ایرانی آگاه شدند |آثار شکست در آن‌ها آشکار گردید و سراسیمه شروع به فرار نمودند و تعدادی از آن‌ها درحالی‌که لباس کامل نظامی بر تن نداشتند به اسارت درآمدند . سرعت پیشروی لشگر ۱۶ زرهی غیرقابل‌تصور و غافلگیرانه بود . به‌نحوی‌که در ساعت اول تک نیروهای دشمن  در شمال کرخه کور توسط تیپ ۳ منهدم شده با عقب‌نشینی کردند ، یا به اسارت درآمدند . عدم عکس‌العمل دشمن به‌قدری غیرمنتظره بود که قرارگاه مقدم نیروی زمینی احتمال داد دشمن دامی گسترده و می‌خواهد نیروهای ایرانی را به قتلگاه بکشاند و بر آن اساس است که از مقابل نیروهای جمهوری اسلامی فرار می‌کند . بنابراین در ساعت ۱۱ به لشگر ۱۶ زرهی دستور داد مراقب باشد که تانک‌ها و نفربرها به دام موشک‌های ضدتانک دشمن نیفتد و تأکید نمود که تک تا خاتمه مرحله یکم  با هماهنگی و با رعایت تأمین ادامه یابد . مرحله اول عملیات در ساعت ۱۶ روز ۱۵ دی‌ماه به پایان رسید و حدود ۸۰۰ نفر دشمن به اسارت درآمدند و کرانه شمالی کرخه کور از لوس وجود نیروهای عراقی پاک شد و قسمتی از وسایل تیپ زرهی دشمن منهدم و یا به دست نیروهای ایرانی افتاد . نیروهای ایرانی تا مواضع توپخانه دشمن پیشروی کردند و تعدادی از توپ‌های سنگین دشمن را به غنیمت گرفتند . این موقعیت درخشان که در مدت ۶ ساعت نصیب لشگر ۱۶ زرهی شده بود از نخستین موفقیت‌های ارتش جمهوری اسلامی ایران در یک عملیات آفندی در جنگ تحمیلی محسوب می‌شود . مانور اجرا شده لشگر ۱۶ زرهی در روز یکم عملیات پس از چند روز مقاومت جانانه در مقابل پاتک‌های شدید چندین لشگر دشمن در منطقه و به‌منظور حفظ نیروها از تلفات سنگین و عدم پیش‌بینی احتیاط مناسب به‌منظور درگیری با چند لشگر دشمن یگان‌ها به مواضع قبل عملیات تأخیری را انجام دادند . نتیجه عملیات نصر الف : عملیاتی مرحله یکم عملیات با موفقیت کامل به پایان رسید و یگان‌های لشکر به اهداف واگذاری رسیدند . ب)تلفات انسانی دشمن اسیر :۸۰۰ نفر کشته و مجروح : بیش از ۱۰۰۰ نفر ضایعات لجستیکی دشمن لشگر ۹زرهی عراق به‌شدت آسیب دید ، انهدام ۴۵ دستگاه تانک ، ۱۰ دستگاه نفربر، ۳ فروند هلیکوپتر ، ۵۰ دستگاه خودرو و ۱۵ قبضه موشک‌انداز غنائم به دست آمده : تعدادی تانک، نفربر و موشک‌انداز به غنیمت یگان‌های خودی درآمد . 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#ببینید #پیشنهاد_دانلود #موشن_گرافیک #عملیات_نصر #هویزه 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

⬛15دی سالروز اتفاق غم انگیزی است که منجر به از دست رفتن چند تن از بهترین فرماندهان نیروی هوایی ارتش شد. در این روز تعداد دیگری از نخبگان جنگ دیده نهاجا از این دنیای خاکی پر کشیده و رفتند. حادثه سقوط جت استار فرماندهان نهاجا در سال1373تنها شهادت تعدادی فرمانده و خلبان نبود. حداقل سه تن از این شهیدان اسطوره‌های نهاجا بودند. #شهید_منصور_ستاری یکی از بهترین‌های پدافند هوایی کشور، سرتیپ خلبان #مصطفی_اردستانی قهرمان بی‌بدیل اف 5و سرتیپ #علیرضا_یاسینی از بهترین‌های اف 4در پروازی که خود خلبانش نبودند به شهادت رسیدند. شرح ماجرا : 15 دی 1373  ساعت 8 شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم خلبان جم منش هواپیمای جت استار را برای پرواز به سمت تهران آماده می‌کردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند. مهندس پرواز سروان سنایی مشغول چک‌های قبل از پرواز است. بعد از سوار شدن در هواپیما بسته می‌شود. ساعت تقریباً 20:10 کمک خلبان از برج اصفهان اجازه استارت می‌خواهد که داده می‌شود. هواپیما برمی‌خیزد اما بروز مشکل در هواپیما باعث می‌شود خلبانان درخواست بازگشت کنند. ساعت 20:42 در آخرین تماس، موقعیت هواپیما خواسته می‌شود. این‌گونه جواب می‌آید: در حال گردش برای فاینال هستیم و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع می‌شود. هواپیمای جت استار نیروی هوایی به شماره ثبت 9001-5 در فاصله 64 کیلومتری فرودگاه در جاده نایین – یزد سقوط کرده و سرنشینانش به شهادت می‌رسند. 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

۱۵ دی‌ماه ، #سالروز_شهادت #خلبان_شهید سرلشکر #شهید_منصور_ستاری، فرمانده فقید نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گرامی باد . 🥀 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

منصور ستاری که بود؟ منصور ستاری در سال 1346 وارد دانشکده ‌افسری شد و در سال 1350 برای گذراندن دوره کنترل رادار به  امریکا اعزام شد و پس از گذراندن دوره یکساله، در 1351 به ایران بازگشت و به عنوان افسر کنترل شکاری نیروی هوایی مشغول به کار شد.   مشکل نیروی هوایی در ابتدای جنگ، نبود فرماندهان عالیرتبه داخلی و خارجی بود. در حقیقت با خروج ژنرال‌های امریکایی و بازنشستگی یا اخراج فرماندهان داخلی، ارتش در بخش فرماندهی با کمبود جدی مواجه بود. نیروی هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبود. اما پیشروی ارتش عراق این نکته را به همه گوشزد ‌کرد که ارتش با فرمانده یا بی‌فرمانده باید پایداری کند. یکی از کسانی که در آن روزهای سخت، بی نظمی در پدافندها را کاهش داد و از پدافند پر قدرت هاوک بیشترین بهره را گرفت، شهید ستاری بود. طرح‌های خوب او سبب شد تا بسرعت مدارج ترقی را در جنگ طی کند و  درسال 1362 به سمت معاون عملیات فرماندهی پدافند نیروی هوایی منصوب شود. بی ادعایی، کم صحبتی و پرکاری او زبانزد همه بود. گفته می‌شود در عملیات خیبر وقتی نیروهای ایران در محاصره بمباران شیمیایی بودند او ماسک خود را تقدیم به پیرمردی کرد که راننده لودر بود. این اقدام او اگرچه جان رزمنده مسن بسیجی را نجات داد اما براثر این اقدام، وی تا زمان شهادت از شامه بویایی بی‌بهره شد اگرچه سعی کرد این موضوع را مخفی نگه دارد. طرح‌ها و برنامه‌هایی که شهید ستاری ارائه می‌داد بسیار منطقی، عملی، کاربردی و مؤثر بود. از این رو در سال 1364 به عنوان معاونت طرح و برنامه نیروی هوایی برگزیده شد و به علت لیاقت و کاردانی و شایستگی که از خود نشان داد، در بهمن ماه سال 1365 با درجه سرهنگی به سمت فرماندهی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منصوب و تا هنگام شهادت عهده دار این مسئولیت بود. شاهکار ستاری در نبرد فاو بود. شاید کمترکسی بداند که عملیات فاو جدای از پیروزی بزرگ زمینی، شاهکار پدافندی ایران بود. ستاری و تیمش در این نبرد نفسگیر، نزدیک 70 جنگنده عراقی را ساقط کردند. موشک‌های پرهیبت هاوک هر پرنده‌ای را می‌زدند تا آنجا که حتی شکاری‌های خودی هم اجازه نزدیک شدن به منطقه را نداشتند. صدام که از بیرون راندن رزمندگان مأیوس شده بود با روزی 300 تا 400 سورتی پرواز سعی کرد به زور بمب شیمیایی و بمباران گسترده، لشکرهای سپاه را زمینگیر کند اما تدابیر ستاری او را مأیوس کرد. در میانه نبرد با از کار افتادن رادارهای موشکی، ناگهان آنقدر حملات هوایی افزایش یافت که محسن رضایی، فرمانده وقت سپاه پاسداران شخصاً با نگرانی از ستاری توضیح خواست. ستاری با ظاهری خسته و خاک آلود به اوگفت: مشکل حل شد آنها (هواپیماهای دشمن)دیگر نمی‌آیند.  از سال 1365 با کاهش توان هوایی ایران و بالعکس افزایش بی‌سابقه قدرت هوایی عراق، ایران مجبور به گسترش یگان‌های پدافندی خود به مراکز نفتی، بنادر و پتروشیمی‌ها شد. نیروی هوایی با چنگ و دندان از این آب و خاک دفاع کرد تا ایران وارد دوران صلح با عزت شود. اقدام‌های شهید ستاری در سال‌های پس از جنگ ستاری در سال‌های پس از جنگ آنچه از آموخته‌های خود داشت را صرف توسعه کیفی نهاجا کرد. تأسیس دانشکده پرواز (خلبانی) این آرزوی دیرینه هر ایرانی وطن پرست و پرسنل نیروی هوایی از جمله کارهای او بود. اولین سری دانشجویان خلبانی در مهرماه سال 1367 وارد دانشکده پرواز شدند.  تأسیس دانشگاه هوافضا با 8 گرایش تحصیلی و مبتنی بر برنامه‌های آموزشی - مجموعه‌های کارشناسی و مصوبات وزارت فرهنگ و آموزش عالی، تأسیس دانشکده پرستاری و راه‌اندازی مرکز تحقیقات و آموزش پزشکی (پاتولوژی) نیروی هوایی و ایجاد شبکه دیده بانی به منظور تقویت سیستم پدافندی کشور - ایجاد شبکه دیده بانی بصری - ایجاد موانع هوایی بر فراز دره ها، گذرگاه‌ها و ارتفاعات از دیگر اقدامات این مرد بزرگ بود. او سعی کرد تا کمبود منابع مالی نیرو را با بومی‌سازی صنعت هوایی جبران کند. ستاری اگرچه به مانند بسیاری از فرماندهان نیروهای هوایی جهان، خلبان نبود اما به تصدیق کارشناسان، نهاجا در آن سال‌ها دورانی طلایی را تجربه کرد. این مرد بزرگوار در روز 15 دی 1373 در پروازی که به همراه سایر فرماندهان بزرگ نهاجا انجام شد به دلیل نقص فنی هواپیما به شهادت رسید. 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#ببینید 🎥 #چشمها سخن میگویند.... 🔹 نقاشی شنی پرتره‌ به مناسبت ۱۵ دی سالروز شهادت نابغه بزرگ نظامی و فرمانده کل نیرو هوایی ارتش، شهید منصور ستاری 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#شهید_مصطفی_اردستانی 🔸تاریخ ولادت : ۱۳۲۸/۱۰/۱۱ 🔸محل ولادت : قاسم آباد_ورامین 🔸تاریخ شهادت : ۱۳۷۳/۱۰/۱۵ 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#زندگینامه #شهید_مصطفی_اردستانی در بین خلبانان زمان جنگ، افراد شجاع، سریع الانتقال، سخت کوش و با انرژی کم نبودند اما سرعت بسیار بالای موشک‌ها و حجم بالای آتش توپ‌های پدافند بسیاری از آنها را به شهادت رساند. اما براستی اردستانی چیز دیگری بود. او به هیچ مأموریتی نه نمی‌گفت و با اف 5 (که جنگنده‌ای ساده تر و کوچکتر از اف 14 و اف 4 است) در هیچ مأموریتی ناکام نماند. بهترین خلبانان ایران در ماه‌های اول جنگ به شهادت رسیدند اما اردستانی در همان روزهای تنهایی و نبود نیروهای کافی به تنهایی به‌اندازه یک اسکادران، پرواز انجام می‌داد و هیچ گلوله توپی به او نرسید. اردستانی در همان سال‌های ابتدایی گذراندن دوره‌های خلبانی، به دلیل توان انجام مانورهای سنگین و ارتفاع پایین به شهرتی قابل توجه دست یافت. خلبانی جنگنده، کاری بشدت سخت و خسته کننده است آن هم با هواپیمای بدون امکاناتی نظیر اف 5. آن روزها کم نبودند خلبانانی که نه به دلیل ضعف اعتقاد بلکه به دلیل تحلیل رفتن قوای بدنی قادر به انجام دو تا سه پرواز در روز نبودند اما گویی مصطفی از گوشت بوجود نیامده بود. او به همراه حدود 100 خلبان از پایگاه‌های تبریز (اعزامی به وحدتی) و چهارم شکاری، یک تنه مقابل لشکرهای شمالی سپاه سوم ایستادو مانع سقوط دزفول و شمال خوزستان شد. نیمی از آن خلبان‌ها حتی ماه دوم جنگ را ندیدند.  شب‌های گرفته مهر 59 اردستانی و اردستانی‌ها روزها مأموریت انجام می‌دادند و شب‌ها در پایگاه دزفول کف سالن‌ها می‌خوابیدند در حالیکه توپخانه سپاه سوم به آنها اجازه استراحت کامل را نمی‌داد.  در سال 1360 به درجه سرهنگ دومی ارتقایافت و بلافاصله به عنوان فرمانده پایگاه پنجم شکاری امیدیه اهواز منصوب شد. در عملیات فاو نقل است که برادران سپاه از شهید بابایی، زدن هدفی بسیار سخت در عقبه دشمن را درخواست می‌کنند. بابایی (فرمانده عملیات نهاجا) می‌داند شهادت خلبان عمل کننده قطعی است و مردد است که چه کند. اردستانی پا پیش می‌گذارد، به آرامی به فرمانده می‌گوید می‌دانم قرار نیست در جنگ شهید شوم، بگذار من بروم. بابایی نمی‌خواهد قبول کند اما خون خلبانان رنگین تر از خون بسیجیان نبود... مصطفی می‌رود و بابایی زیر باران دو زانو بر زمین به انتظار می‌نشیند. نبرد فاو نبردی بیرحمانه بود که به دلیل فشردگی خطوط طرفین، حتی توپ‌های خودی هر جنبنده‌ای در زمین و هوا را می‌زدند، تازه رهگیرهای عراقی، موشک‌های سام و هوای بسیار بد  هم باید اضافه می‌شد. اصلاً مگر امکان بازگشت هست؟ 20 دقیقه بعد از زیر ابرهای فشرده جنگنده‌ای کوچک نمایان می‌شود و همه نفسی به آسودگی می‌کشند.   گفته می‌شود او با 400 پرواز برون مرزی رکورد دار در بین خلبانان است. شهید اردستانی هنگام شهادت، 46 سال سن داشت و از وی دو فرزند پسر و دو فرزند دختر به یادگار مانده است . 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#شهید_سیدعلیرضا_یاسینی 🔸تاریخ ولادت : ۱۳۳۰ 🔸محل ولادت : آبادان 🔸تاریخ شهادت : ۱۳۷۳/۱۰/۱۵ 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#زندگینامه #شهید_علیرضا_یاسینی در بین خلبانان اف 4 (فانتوم) نام‌های بزرگی به چشم می‌خورد؛ عباس دوران، محمود اسکندری، فرج اله براتپور و... اما جفا است اگر نام علیرضا یاسینی را فراموش کنیم. مرد خونسرد و آرام نهاجا که بارها سخت‌ترین مأموریت‌های برون مرزی را بدون هراس انجام داد. شهید یاسینی سال 1330 در آبادان به دنیا آمد و در 1348 در 18 سالگی به نیروی هوایی وارد شد. فرماندهان وقت نیروی هوایی در آن سال‌ها  خلبانان را برای دوره فانتوم به امریکا می‌فرستادند و یاسینی نیز از این قاعده مستثنی نبود. او پس از به پایان رساندن دوره خلبانی فانتوم به پایگاه بوشهر باز می‌گردد و به مانند صدها خلبان دیگر، دوره‌های مختلف آمادگی پروازی را طی کرده و جزو خلبانان موفق محسوب می‌شود.  آغاز جنگ تحمیلی برای یاسینی فرصتی بود تا توانایی‌های خود را نشان دهد و از آنجا که اف 4 بیشتر نقش بمب افکن را برای ارتش ایران بازی می‌کرد متوقف ساختن ستون‌های زرهی ارتش عراق و همزمان نابودی تأسیسات حیاتی پشتیبانی کننده این کشور به خلبانان این هواپیما سپرده شد. خلبانانی نظیر شهیدان دوران و خلعتبری و خلبانانی دیگر نظیر عتیقه چی به همراه یاسینی روزگار اقتصاد و ارتش عراق را سیاه کردند. یاسینی در پروازها هم مراقب افراد دسته بود هم بهترین شلیک‌ها را انجام می‌داد. در یکی از پروازها او و کمکش هدف موشک یک میگ 23 قرار می‌گیرند و دو خلبان هواپیمای صدمه دیده را به زحمت فرود می‌آورند.  یاسینی نیز مانند دوران و اسکندری از اسطوره‌های نهاجا بود و جان سختی و مهارتش سبب شد تا آخر جنگ فعال بماند. بیش از 2700 ساعت پرواز با فانتوم داشت که دومین رکورد پروازی در اف 4 محسوب می‌شود. 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#کلام_شهید #شهید_سید_علیرضا_یاسینی «ما اعتقاد داريم و #معتقد هستيم كه اين نظام جمهوري اسلامي يك نظام الهي است. اين را استكبار جهاني نمي پذيرفت. اما الان مي بينيم كه راي دادند به ماندن نظام جمهوري اسلامي و در نهايت تسليم شدند و پذيرفتند كه نظام جمهوري اسلامي بايد باشد و هيچ راهي براي شكست آن هم نيست...» #سالروز_آسمانی_شدنت_گرامیباد. 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani

#استوری #فاطمیه #شهادت_حضرت_زهرا سلام‌الله‌علیها 🇮🇷 کانال ارائه محتوای روایتگری 👇 @ravianerohani